DUNLOP:ダンロップ

ダンロップのツーリングタイヤの特性ですかね。ビードがとにかく硬い…人力で入れるのは自分では無理でした。結局車検などをお願いしてるショップにお願いしてチェンジャーで入れてもらいました。
1年使った感想はよく転がる素直な特性のタイヤだと思います。
過渡特性も穏やかで唐突なところはありません。
それでいて十分なグリップがありコース走行でもタイムを狙わないなら十分楽しめます。
（でも、自分の用途なら半年後にでたQ5Sの方が良かったんだろうと思います）

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2024/4に交換、2025/7まで使いました
約15,000km走ってみて
??
冬の気温０度の箱根も
北海道に行くフェリーに乗るのに、自宅ー大洗で土砂降りも、気温天候依存が少なく、
北海道の荒れた路面も首都高の繋ぎ目も、ギャップの吸収がとても良かった

1年12,000km位から、奥多摩周遊道路という道を覚え、月１で行ってたら、
微妙にグリップ安定しない？感触があったけど、言うてただの400なので。

という訳で、交換後のタイヤもQ5Aおかわりしました

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GPR-300からの前後同時履き替えですが、フロントが少し尖っているためかクッと曲がってくれる(それでいて安心感もある)
街乗りメインだけど、普段使いでも楽しめる乗り味になりました。
なにより緊急回避等の性能も上がるんで安全性も上がるでしょう。
今乗ってるZX-25Rは同排気量のものに比べて曲がりづらい感覚があったのですが、それをいい感じにカバーできる良いタイヤです。
街乗りでちょっとクイックに扱いづらいなと思うオーナーさんにおすすめします。
あとはライフですが300キロほど走って大きく懸念するような減り方はしていないです。
メーカー側もそれなりにライフを気にして作っているような書き方をしているので、ちょっとロンツー行ったら溝が…なんてことは無いと信じています。

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既存のタイヤが真ん中だけ減ってる状態だったことで、交換後違うバイクかと思うほどフィーリングか改善しました。コーナー進入時の寝かし込みから安定してスムーズにバンクして立ち上がっていける感じがとても気持ちいいです。次回もこれを使いたいです。

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純正GPR300からの交換。
グリップは前車につけてたα14に劣るものの乗り易くウェットm安心。
純正タイヤより切り返しは軽く楽になりました。あとはライフがどれぐらい持つかです。

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CRF250ラリーモタード仕様の愛車の前後に履かせたいます。
フロントリム幅3,00 リアはリム幅4,25から3,5にホイール変更しましたので130/70　17インチを選びました。

このタイヤはようやく休暇を取れたので紀美野町の田舎峠ツーリングをしました。

初期剥きをかねて所々砂利が浮いたりしている峠を楽しく走りました。
とてもバランス良いタイヤで、衝撃吸収が素晴らしくケース剛性もバイアスとは思えない程感触良く、トラクションを掛けやすく、それでいて転がり抵抗が少なく、ラジアルのメッツラーm9rrと、非常に乗り味が近いタイヤというのが感想です。
帰り道は大雨に降られ、ヘビーウエット路面でしたが、本当に良くできたタイヤで、ロードインフォメーションも豊富で、ドライ、ウエットともに良くグリップしており、バイアス特有のウエット路面での硬く感じたり、グリップ感が無くなるようなネガはなく、特段気を付けて使うこともなく、スポーティーに走れました。
タイヤパターンからはウエット性能は期待していませんでしたが、こちらは想像を遥かに越えるトータル性能でした。
公道しかまだ走っていませんが、このタイヤがあればラジアルは要らないとさえ感じました

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先日CRF250ラリーモタード仕様の愛車のフロントホイール変更(リム幅3.00)に伴いこちらの110/70r17を履かせました。
休暇を取れたので早速紀美野町や、田舎峠ツーリングをしました。
午前中は晴れており、タイヤ初期剥きをかねて所々砂利が浮いたりしている峠を楽しく走りました。
ダンロップ特有の豊富なロードインフォメーションと軽やかな切れ込みも少ない、自然なハンドリングを堪能出来ました。
バイアスなのに軽くて、しなやかな衝撃吸収が本当に心地良いタイヤです。
ラジアルに近い感触ですし、タイヤパターンからは想像もつかないほど、路面が荒れていても安定したグリップです。
昼過ぎから突然大雨に降られ、路面があっちゅう間にヘビーウエットになりましたが、特段気を使うこともなく、スポーティーに走れました。
ウエット路面でもタイヤ感触は変わらず、本当にこれはバイアスなのかと、最新の技術は本当に凄いと感じました。
本日はまだ300キロ程度のツーリングでしたのでライブラリーは図れませんが、タイヤ表面に荒れや削りもほとんど無いので恐らくはフロントタイヤは4000から5000キロ位持ちそうです。

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純正GPR300からの交換。
グリップは前車につけてたα14に劣るものの乗り易くウェットm安心。
純正タイヤより切り返しは軽く楽になりました。あとはライフがどれぐらい持つかです。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから標準幅戻しに伴い、フロントのみワイドリム(幅3,00インチ)ホイールですが、リアタイヤをq-lite130/70-17に履き替えましたのでフロントも銘柄を合わせて110/70-17のこちらを選びました。
バイアス特有のたわみや変形によるバンク中の不安定がなく、衝撃吸収も良く、ラジアルツーリングタイヤかと思うほど安定感があります。
特筆すべきはフロントタイヤの剛性感が高く、安心してブレーキ、コーナー進入が、出来ます。
まだまだ慣らしのため少ししか乗っていませんが、バイアスのネガが、感じられずハンドリングがニュートラルな扱いやすい、スポーティーなタイヤです。
気に入りました。あとはライフが短命でなければリピートします

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから標準幅戻しに伴いこちら130/70-17を購入しました。
やはり非力な愛車にはリアホイールリム幅3,5が、ベストバランスです。
まだタイヤ慣らしのため少ししか乗っていませんが、なかなか良いですね。
ラジアルのツーリングタイヤのようなしなやかさと安定感があります。
路面が荒れていてもバイアス特有のタイヤ全体のたわみよるふらつきも感じません。
しかも慣らしの段階でもそこそこ最初のコーナーからスパッと不安なく走れます。
まだレインもライフも未知数ですが、これで走り込んでライフが3000以上使えるのであればリピートします
とにかく癖もなく素直かつ軽やかなハンドリングは気持ち良いです

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