初心者なので、違いがわかりませんが、今まで履いていたタイヤを交換して、とても走りやすくなりました。タイヤ変えるだけでこんなに変わるんですね。
値上がりばかりで高いタイヤは買えません…安くて品質のよいタイヤは助かります。企業努力でがんばってほしいです。

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１泊で往復１０００ｋｍ位のツーリングに行ってきたのですがワインディング有り高速道路有りで
とても快適に走行できました、以前はＳ２２を履いていたのですが
今回のＳ２３のがヒラヒラ倒し込める感じがしました。
ウエット走行は無かったので☆３にしました。ライフも装着したばかりなので分かりませんので☆３
多分８０００ｋｍ使えれば良い方かなぁと考えてます

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グリップはかなりいい
S23のリアタイヤ、サイズは180/55R17です。実際に使ってみて、まず感じたのはグリップの良さ。ワインディングを走っていてもリアがズルッとするような不安はなく、しっかり路面を捉えてくれている感じがあります。コーナーでも安心してバイクを倒していけるし、アクセルを開けたときの安心感もあります。スポーツタイヤらしく、バイクを軽快に動かして楽しみたい人には合っているタイヤだと思います。
軽快に曲がれるのもいいS23はタイヤの形状もスポーティーなので、バイクを倒していくとスッと曲がっていく感じがあります。特に細かいコーナーが続くような道では、この軽快さが気持ちいいですね。

ただ、自分の場合はそこまで積極的に攻めて走るわけではないので、リアの性能を十分に使い切れているかというと、たぶんそこまでではないと思います。グリップに不満があるわけではなく、むしろ十分すぎるくらい。普通にツーリングやワインディングを楽しむ程度なら、かなり余裕のあるタイヤだと感じました。


自分の場合はフロントが先に偏摩耗によってスリップサインが出ました。リアだけで考えると寿命は10,000kmギリ行かないかくらいと思います。距離だけを見るとそれほど極端に短いわけではないのかもしれません。ただ、年間15,000kmくらい走る自分にとっては、やっぱり交換頻度が気になります。それにS23は価格も高め。タイヤだけで前後セット約7万円と考えると、距離を乗る人間にはかなり大きな出費です。さらに、使っていくうちに摩耗してフィーリングも変わってきます。新品のときの軽快さと、ある程度距離を走った後では、同じタイヤでも印象が違ってきます。

自分にはオーバースペック
S23はグリップもいいし、軽快に曲がれる。性能そのものに大きな不満はありません。ただ、自分の使い方を考えると、ちょっとオーバースペックだったかなと思います。その後、リアをメッツラー ROADTEC Z8Mに替えてみましたが、ツーリングタイヤでもグリップに不安を感じることはありませんでした。むしろZ8Mはタイヤの形が丸く、コーナーでは自然に倒れていく感じがあって、こちらのほうが自分の走り方には合っていると感じています。

もちろん、S23と新品のZ8Mを単純に比べることはできません。ただ、実際に乗ってみて「ツーリングタイヤでも全然いいじゃん」と思えたのは大きかったです。S23はグリップも軽快さもかなりいいタイヤ。でも、距離を乗る自分には少し贅沢だったかなというのが正直な感想です。

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グリップはかなりいい
XSR900に履かせていたブリヂストンS23。まず良かったのは、やっぱりグリップの高さです。ワインディングを走っていても不安を感じることはなく、自分の走り方なら十分すぎるくらいのグリップがあります。倒し込みも軽くてクイック。バイクをヒョイッと寝かせられるので、タイトなコーナーや切り返しでは気持ちよく走れます。

ただ、寿命と偏摩耗が気になる一方で、自分には気になるところもありました。寿命がだいたい7,000?8000km程度と短く、さらに偏摩耗も結構ありました。特に気になったのが乗り味の変化。2,000kmくらい走った頃から、最初の頃とは少し違う感じが出てきて、コーナーでの安定感が悪くなったように感じました。路面によってはタイヤが跳ねるような感覚もあり、個人的にはこのあたりがちょっと気になりました。今回はタイヤを用意していたので少し早めの6000kmで交換しました。自分にはオーバースペックかなと思います。

グリップ性能については本当に文句ありません。ただ、年間15,000kmくらい走る自分には、ちょっとオーバースペックかなと思います。これだけグリップがあっても、自分の走り方では使い切ることはありません。それよりも、7,000?8000km程度で交換になることと、価格の高さのほうが気になります。

距離を乗るので、タイヤ代はできるだけ抑えたいところ。S23はスポーツタイヤらしい軽快なハンドリングと高いグリップが魅力ですが、今後はもう少し長く使えるツーリングタイヤを選ぶつもりです。グリップは最高。でも、距離を乗る自分にはちょっと贅沢なタイヤでした。

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こちらはなかなかモタードでも使いやすくて、楽しいタイヤなんです。
しかしライフがとても短いんです。
　
フロントはリアよりは少しライフは持ちますが、リアは致命的です。

dr-z４smに試しにロッソ�Vを履かせて少し遊んだのですが、やはりリアが僅か2000キロでツルツルになりました。
フロントは5から６割残っていますが、dr-z４sm売却に伴い、前後タイヤを交換しましたので必然的にフロントタイヤは次の相棒gsx-8sの予備タイヤとして保存します。

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ド定番のバイアスタイヤと思ってますが
インプレ投稿数も少なく　意外とマイナー？
歴代のバンディット２５０から始まり
我が家の２５０バイクはすべてRX０２です
毎度長距離を乗るわけではないのでタイヤを
使い切ることはありませんが３年周期で交換
し新調後はいつもグリップの良さと安心感を
感じます。やはり他メーカーよりも安価なのも
決め手の一つで当方それほどスピードレンジも
高くなくサーキット走行もしないのでラジアル
ではなくバイアスのこの商品で満足してます。

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cb1000Fが納車されてから純正で付けられていたのがブリジストンS22でした！
ナラシから始まり、高速巡行、峠、SSTR参戦とCBの足元を支えてくれました！
7000キロ辺りからスリップサインが前後とも近づいてる感じかあり、タイヤ値上げ前に交換しました。
走り方にもよりますが、気温が35℃以上の日に峠道をよく走ったのでちょっと早めの消耗になりました。
夏に150キロ程走ると、タイヤに消しゴムのカスのような塊が出てきます。タイヤに熱が入った証拠ですかね（笑）
峠道でコーナーを攻めても寝かせても入口から出口まできっちり安定してくれました！
さすがブリジストンだなーと思い、次のタイヤもブリジストンで交換しました!

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ストトリRSのダンロップQ5Sが終わったのでリアとセットで交換。とても素直で良い感じ。スラクストン1200Rで4セット使い倒してお気に入りだった前作パワー5より明らかに進歩してると感じます。向き替えをきちんとすればピタッと行きたい方向へ誘ってくれます。公道ならばグリップにはなんの不満もなしでしょう。このパターンからしてウェットも心配ないと思います。ハイグリップのちょいと神経質？反応過剰なところやウェットでの不安感に疲れる方にはおススメだと思います。ちょいと価格がお高めですがいろんな意味でタイヤへの要求が幅広く、ハイレベルなオトナでも満足できるタイヤではないかと・・。
ライフは装着バイク、乗り方、乗る場所、環境によって千差万別なのでなんとも言えないところです。

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スラクストン1200Rでパワー5が気に入って4セットも使い倒した後ダンロップQ5Aに替えたらこれまたお気に入りとなりリピート。暫くはミシュランとご無沙汰でしたが959パニとピレリの組み合わせも飽きたのでパワーGP2にしてみたらまことにグッド。ならばということでもう一台のストトリRSはダンロップQ5Sが終わったのでこのパワー6にチェンジ。
交換直後の乗り出しにまず感じたのは��軽さ��
見た目と違って？乗り味がとても軽くて乗り心地が良いのにビックリ。まぁライフ終了したハイグリップから乗り換えればそれも当たり前でしょうが、以前スラクストンで感じてたパワー5とは明らかに違う。皮剥き終えてちょっと走り込んでみた感じではキチンと向き替えをすればバイクが行きたいほうへスッと誘う感じ。後輪駆動なんだからありえないんだけど前輪が引っ張ってくれるようなフィーリングがあります。このあたりはダンロップQ5Aも似た感じかな。変な言い方ですがハイグリップ未満ツーリング以上の最近のスポーツタイヤはこういう味付けの方向なのかなと・・。
乗り心地もいいし、要所できちっと入力してやればある程度タイヤ任せでOKだから疲れない感じ。もちろんグリップ限界はハイグリップには及ばないんでしょうけど公道ではこれ以上は不要。タイヤに変なクセがないからワインディングをハイスピードで走り続けても疲れません。バイクの持ち味を楽しむ邪魔をしないながらもしっかりと支えてくれる黒子のようなタイヤと思いました。スリックもどきの昨今のハイグリップとは違う幅も深さもある溝やパターンはウェットでも心配ないでしょう。もうちょいこのタイヤなりの主張が欲しいような気もしますが、そのぶん飽きがこないとも言えるかな。どんな要求にもそれなりの応えてくれる優等生タイヤですね。マッチングの悪いバイクはないんじゃないかな。選んで間違いは無いと思いますけどちょいと価格はお高めです。スラクストンに履いたパワー5はほぼ5000キロでライフ終了でしたが、ストトリはトルクの出方がマイルドなんで7000キロくらいは保つてほしいと思ってますがどんなもんだか？
まだ替えたばかりのファーストインプレはこんなところです。

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購入経緯
本当はコンチネンタルのラジアルが欲しかったが在庫が無く、ピレリのラジアルを探したものの同様で泣きながら妥協に妥協を重ねてこちらにした。

主たる使用目的
ジムカーナ

使用感
購入経緯からして希望の持てるものではなかったが、中々どうして、予想を上回るグリップを発揮して好印象。
グリップ抜けも穏やかでコントロール性に優れる感じだが、それはあくまでジムカーナレベルの速度域での話。
高速道路やサーキットとかの高加重域では試してないので分からない、そこはラジアルに叶わない筈だが、普通の街乗りやツーリングでは十分すぎる程の高性能が担保されている。
ダンロップやIRC等に比べて高級感のある乗り味は流石欧州タイヤ、変わった毛並みが好きな方にオススメ、バイアスだからといって手抜き感はない優れたタイヤ。

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