DUNLOP:ダンロップ

グリップとライフのバランスが好みで、ずっと履いておりました。生産終了とのことで、最後のα14になると思います。
使い方にもよりますが、6千?8千キロほど毎回もちました。

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先月末に新車装着のGPR300から、同じダンロップ製のスポーツマックスQ5Aに交換後700km程走行してからの感想です。まず第一印象は、ハンドリングがナチュラルで車体を左右に振った際の軽さが
明確に変わりました。市街地走行で感じたハンドリングは、ワインディングロードでは更に明確になり、左右の切り返しが軽くなりグリップの良さを感じ取ることが出来ます。腕に覚えのある方では
更にこの変化を感じ取る事が出来ると思います。ノーマルタイヤに比べてギャップの吸収性も向上したようで、今回一泊二日のロングツーリングで、600km程走行しましたが以前に比べて疲れが軽減
された様に感じました。価格もGPR300とさほど変わらず、設計思想の新しいタイヤと言う事も有り、すべての性能においてパフォーマンスアップしていると感じました。ユーチューブのCMを繰り返し
みたせいで半ば洗脳された様に購入しましたが、このタイヤは買って良かったと思います。ウエット性能とライフはまだこれからなので、星４つとしていますがドライ路面での評価は、星５つです。

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Qシリーズの系統っぽい名ですが、ツーリング向けよりちょいスポーツ向けに振ってるというポジションのタイヤでしょうか。αのちょい下？それともα-14のリプレイス？
フロントには「潰して曲がる」スポーツタイヤっぽさがあります。リアは全体の剛性の高さを感じ転がり優先的な感覚でした。
フロントはすんなり手組みできたのですが、リアはビードが固くリム中央の溝が浅いZR1000Aのホイールだと手持ちの道具で手組は無理だったのでお店に持ち込みました。
運良く？夕立の中を走る機会がありまして、主に溝が多いという心理的な影響から安心して走ることができました。
まだ300kmほどしか走ってないですがライフも長そうです

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【使用状況を教えてください】
主にワインディングメインのツーリング
【使ってみていかがでしたか？】
路面がドライなら安心して倒せます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップ走行会等に参加する時にダンロップタイヤだと破格で走れるのでダンロップしか履いてません
【注意すべきポイントを教えてください】
ライフは走り方にもよりますが短いと思う方も居るので注意です。

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【使用状況を教えてください】
主にワインディングメインのツーリング
【使ってみていかがでしたか？】
一般道でのドライなら充分な性能
【他商品と比較してどうでしたか？】
元々ダンロップ派だったので比較対象は無し
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し

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三男坊ストトリRSで新車装着のスパコルV3SPのあとロッソ4コルサを2セット履き潰してライフ以外は何の不満もなくまたリピートと思っていたのですが、長男スラクストンRに初ダンロップとなる発売直後のQ5Aを装着してみたらまことに素晴らしい。
ロッソ4コルサは次男959パニにも装着しているのでここはちょいと変えてみようと思いチョイス。
かなりロングランで定評もあり仲間内でも評価良し。
タイヤの見た目と裏腹で、空気圧とか温めるとか、荷重とか、いわゆるタイヤの能力を引き出すために神経質になる必要を殆ど感じないタイヤかなと思います。私のような中級？レベルの乗り手でも安心感と言うかグリップ感をダイレクト＆ストレートに感じます。
基本的には雨は乗らないのでウェット評価はなし。
ショルダーの形状からして最初からエッジまで使いきれると予想してましたがそのとおりでした。
本旨からはそれますが、巷によくいるタイヤを端まで使いきってるのを自慢してマウント取ってる輩の鼻をあかすにはいいタイヤです（笑）
メーカーの開発ストーリー動画を見ましたがそのコンセプトどおりのタイヤですね。
これはいいと思う反面、乗り方をいろいろ変えてみてそのタイヤの面白味というか特性を探っていく楽しみはあまりないような・・感じがします。
ハイグリップ系でタイヤ選びに迷ったらコレにしとけばまぁ間違いないのかな??
この手のタイヤでライフ云々するのは意味がないと思ってますのでライフ評価もなし。装着バイク、使用シチュエーション、乗り手スキルも含め使い方は千差万別ですから。
私の場合はこのタイヤならスリップ出るまで4500キロ、履き潰しまで5000キロもてばリピート候補。
959パニのロッソ4コルサも先日ほぼご臨終となり、いいかげんピレリは飽きたので次はこのα14をと思ったら180/60 サイズがない！
このプロファイルのままの60扁平を履いてみたいと思うのですが・・
ドカの60扁平タイヤ装着モデルはサーキットで遊んでくださいってことなんでしょうけど、公道じゃQ5やスパコルまでは要らないんですよねー（笑）

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【使用状況を教えてください】
　・ミニサーキットでのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　・リピート買い　今の処これ一択
【取付けは難しかったですか？】
　・SHOPへ持ち込みで組み換え依頼
【使ってみていかがでしたか？】
　・満足
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　・関東圏（埼玉県）のミニサーキットで11月?２月くらい、気温10℃前後の日ならウォーマー無で使えました
　　もちろん慣熟走行を2LAP程度あり
　　暖まりは早いです

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新車から29000�q乗ってきたスラクストン1200Rの7セットめにして初のダンロップ ! 新車装着はピレリロッコル2、以降BSのS22、ミシュランパワー5を4セット使ってきました。パワー5はとてもお気に入りでしたが新型パワー6も発売されたこともありますが、そろっと違うメーカーのタイヤも使ってみたくて、これも新型のダンロップQ5Aを選択。　
皮剥き程度130�qほどしか走っていませんが、今の私のスキルや走り方には今まででいちばんいいかも。
特に意識しなくてもそれなりにいい仕事をしてくれてたパワー5の反応が重く鈍く感じられました。
Q5Aというタイヤそのものが敏感とか鋭いとかいうのではなく、しっとりと落ち着いていながらもスラクストンをちょいと身軽にしてくれた感じ。
ほんの僅かな荷重移動でスムーズに旋回に入ってくれる感じで倒し込みからフルバンクまで段差がないというかとてもナチュラルに反応します。
パワー5や他の2台に装着してるロッソ4コルサはやはりそれなりに意識して荷重かけないとタイヤがたわんでくれない感じなんですが、Q5Aは頭の中だけでそう考えるだけでいいような感じ。とてもスムーズでナチュラルな旋回は自分の腕が上がったのかと勘違いしてしまうくらい（笑）
タイヤはバイクや乗り手との相性によって評価は変わってしまうと思うのでインプレはあくまでも個人的な感想だと思います。
私にとっては今回はチャレンジ大成功って感じです。
メーカーの開発コンセプトどおりのタイヤだと思います。公道峠道を安全マージン確保しながらも気持ちよく疲れないで走れるタイヤと思います。
SSにはちょいと物足りなく感じるかもとは思いますが、SSをオールマイティに使いたいならアリかな。
基本的にウェットでは走りませんがこのパターンなら心配はないでしょうね。
カフェレーサーやストファイ系で峠を楽しむにはいいタイヤと思います。
ただあくまでも個人的感想なので・・・
ライフはこのフィーリングなら5000�qもてばよしって感じですかね。
タイヤ選びはほんとに楽しくもあり難しい。

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【使用状況を教えてください】
WR１５５のモタード仕様に使っています。
通勤とツーリングに使用しています。

交換はピットインサービスを利用して、タイヤ屋さんで交換したのでバッチリです。

【使ってみていかがでしたか？】
晴れの日は問題ありませんが、雨の日は倒し込みが少し怖いです。
また、温まってないと滑る感じがするので走り始めは注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
WR１５５のモタード仕様に使っています。
通勤とツーリングに使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
晴れの日は問題ありませんが、雨の日は倒し込みが少し怖いです。
また、温まってないと滑る感じがするので走り始めは注意が必要です。
ダンロップのQシリーズと同じパターンを採用されているので、見た目はとてもかっこいいです。
また、リム幅に対してワンサイズ太いサイズを履いているので迫力もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ピレリのディアブロロッソ スポーツとの比較になりますが、回転がスムーズに感じます。
まだちゃんとワイディングを走ってないので本当の実力はわかりません。

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