IRC:アイアールシー

倒し込みは鋭いほど警戒ですが、あまり倒すとコロンっと転んでしまいそうな動作が始まります。
結局他の人が書いてる通りタイヤサウド側のトレッドは使えず、残ります。なのでちょっとカッコつかないです。ほかの点には満足なのでこの点だけは割り切って安全に遊ぶと割り切って使えばいいのかと思います。
あと、他社同サイズと比べて細身に見えてしまう気がします。トレッドパターンかラウンド形状が原因かもしれませんね。

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シグナスXのリヤタイヤに装置しました。車体に取り付けはタイヤの空気を抜いた状態でしか入りません落ち着いてゆっくり取り付ければいけました。純正リヤフェンダーは取り付け出来ないので、外す事になります。タイヤの外径上がるのでヘッドライトの調整が必要に。皮むき中ですが乗り心地もグリップもいいと思います！後は耐久性に期待

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納車時点で２年が経過していた愛車のタイヤをまだまだ溝は５mm以上残っていた物の
ﾊｰﾄﾞﾚｲﾝ時にﾘｱｸﾞﾘｯﾌﾟが瞬間的に消失する事があったり、偏磨耗を起していて
一定以上車体を車体をバンクさせると挙動が急変すると言った症状が出始めたので
(そのお陰で急激な回頭を出来たりと面白いですが公道では危険なので…)
前後セットでRX02に交換しました(R側にも同じ文面で投稿してますが悪しからず)。

とりあえず交換初期、そして約5000km程走った感想を順にご紹介致します。
まず交換して走り出した瞬間、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄにｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして頂いた事もあるのでしょうが
走り出しが軽い事に気づくと共に重心移動に対しての挙動が実にリニアで
(今までが真ん中だけまっ平らのﾀｲﾔ履いてたので当たり前ですが)心地いいです。
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟも申し分なく(勿論側溝の網だったりﾏﾝﾎｰﾙは除きますが)、
水溜りを突破した後も水が纏わりついてｸﾞﾘｯﾌﾟが消失しそうになる怖さは殆どありません。
某所で空気圧の低下が激しいと言われていましたが、私の個体に限って言えばそう言った事はなく
最低限一月に一度は点検しますが大体何時も200kpa位で安定しています。


そんなこんなで乗り続ける事約5000km、当時の感覚は今も変わりなく残り溝もﾊﾞｯﾁﾘです。
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが頑丈な故にﾊﾞｲｸ屋ですらﾋｰﾋｰ言ってましたが、
それ以外は文句なしにｵｽｽﾒ出来、RX01がほぼ終売の現在こちらを買って損は無いと思われます。

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IRCのGS19の110/90-18からGS11の4.00-18に交換です。外径は結構大きくなりました。乗り味はIRC自体柔らかな印象があるのですが、GS19より更にしなやかに感じます。パターンが細かいからかも。グリップはまだ分かりませんが悪くはなさそう。減りはGS19より早そうな気がします。SRはリアが低いので調整を兼ねてこのサイズにしてみました。ハンドリングはなかなかいい感じになりました。ちなみにフロントは90/100-18です。参考になれば幸いです。

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リア用と書いてある意味がわかりました
当方エイプに装着しましたがリアフロント
共にこのタイヤにしました。
グリップはいいです！
でもフロントに使うのはあまりオススメしません-_-
フロントに使うとハンドリングが異様に悪くなります、ハンドル切っただけで倒れて行くので危険ですね笑でもちょっと楽しいかも^_^
純正から履き替えると別物バイクになります
（フロントに使うと）
ハンドルが切り込んで行くので危ないかも
立ちも悪くなります（フロントの使うと）
リア用と書いてあるので当然ですが、笑
リアに使うならオススメできると思います

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ナンバー付きのグロムにて使用しております。
使用頻度は一般道走行１割、コース走行９割です。
ＢＴ６０１やＴＴ９３ＧＰも使ってきましたが、知り合いが「コレお勧めだよ、減らないしグリップも良い」というので使ってみると納得。
これ位グリップしてくれれば、私の腕では「十分」です。
耐久性もＴＴ９３ＧＰよりも長く持ちそうです。値段もＢＴとＴＴと比較し一番安い。
ウェットでのグリップは、まだ使ったことないので？？ですが、おそらくＢＴやＴＴ９３同様、雨でも膝擦り位は出来ると思います。
（もちろん、ウェット路面ではバイクを寝かさないで、体を多く移動させますよ）
雨の中で使ったあと、追記していきます。

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グリップがどこまであるか？試すようなタイヤではないのでわかりませんが、ゆっくり走るには必要十分な安心感を与えてくれるだけのグリップはあると思います。前のタイヤ減っていたのもあると思いますが、リアからステアしてくるような感じの乗り味になると思います。細い路地でも楽に取り回せるので、良いタイヤだと思います。フロントも同銘柄で変更していますのでフロントタイヤの影響も少なからずあると思います。

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グリップがどこまであるのか？まで攻めてませんのでわかりません。雨の日は乗らないので雨天時のグリップもわかりません。ハンドリングは素直で、フロントから切れ込むような感覚もありません。リアタイヤも同銘柄で交換したのですが、どちらかというと、リアから旋回してくるような感覚です。路面の感覚も伝わりやすく乗りやすいです。前のBSのタイヤよりは柔らかい感じですかねぇ　このタイヤの方が疲れないような気がします。

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サーキットで使うわけでもなく、軽くワインディングを楽しみ、普段はツーリングや通勤等で使用するならば、極端なハイグリップ性能よりもそこそこのグリップ力と耐摩耗性、そしてお値段が気になるタイヤの中で、どうしても120/80-12（フロント100/90-12）のサイズを履くバイクの車種から、どのタイヤメーカーさんもハイグリップ系しかラインナップしていないようで、その中でもこのIRCのMBR-750がCPが高そうなので使ってみることにしました。

普通にワインディングを楽しむ分にはグリップ力も全く問題なしで、他のメーカーよりもお値段が安いのが魅力なのではないでしょうか。（他に安い海外物もありますが、一度海外物で痛い目を味わってるので、安心の日本ブランドで・・・の意味で）

多分・・・ですが、摩耗性（耐久性）については他メーカーさんと似たり寄ったりな感じもしなくもないのですが（故に☆四つということで）、それを考えれば値段が安いこのタイヤは非常にありがたいです。

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前回のタイヤはチューブレス用で取り付けが大変だったので今回はチューブ用にしました。
チューブレス用よりも取り付けは簡単でした。
前々回このタイヤを使用したときは14000ｷﾛでスリップサインでした。今回は何ｷﾛもつかな。
前回のBT45は16000ｷﾛでスリップサインでした。

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