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IRC:アイアールシー

ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価

二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。

総合評価: 4.3 /総合評価3008件 (詳細インプレ数:2883件)
買ってよかった/最高:
1530
おおむね期待通り:
1068
普通/可もなく不可もない:
348
もう少し/残念:
39
お話にならない:
21

IRC:アイアールシーのオンロードタイヤ・スポーツのインプレッション (全 158 件中 81 - 90 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: W650

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

前に装着していたタイヤがハイグリップよりだったので10000kmくらいで終わりました。
バイクの性質から、もう少し長持ちするタイヤがないものかと思いチョイスしました。
結果、14000kmくらい持ちました(リヤ)
峠を攻めたりしないのであれば、こちらのタイヤは安く、長持ちなのでいいと思います。

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投稿日付: 2016/07/15 14:44

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フンガーフッフさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1100 RS )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

いいですねー。
基本的なグリップ力に不満は無いです。下りのシフトダウンで時々ロックしても挙動が怖くないですね。
お高いハイグリップばかり履いてると下手になりますから!

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投稿日付: 2016/06/24 20:49
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

良い点
このタイヤはロングライフで、3万km近くまで持ちました。タイヤの使い方を学べる良いタイヤです。トラクションコントロール、荷重移動、グリップの限界点、ブレーキコントロール、様々な速度域での限界等、いろんな事をこのタイヤから学びました。あと、バイクを操る楽しみを教えてもらった。

悪い点
交換サインが出てからのタイヤの減りが早かった。

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投稿日付: 2016/05/23 15:36
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ビッケさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R15 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

ほぼ不満のないタイヤです。ドライでは、ステップ擦っても安定してグリップし、トラクションかけてもいきなり滑る感覚は少なく、粘りながら滑る感じです。ドライグリップは良いです。ウエットでもそこそこグリップがいいので安心感が高いです。値段も安く、中間排気量車には耐久性も含めておすすめのタイヤだと思います。
タイヤ幅が若干細く見えるので見た目重視の方やグリップを重視される方にはお勧めしません。耐久性は12000キロぐらいです。

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投稿日付: 2016/04/25 23:38
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ビッケさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R15 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

耐久性は1万キロ弱くらいでしょうか・・・。グリップはドライならステップ擦るくらいでもそこそこグリップしますし、滑り始めてもいきなりズルっと滑るような事はなく結構粘ってくれます。ウエットでは滑る事は少ないですがタイヤ温度に若干左右される感じです。冬場の雨ではちょっと注意が必要です。
サイドの溝が浅いので、センターより先にサイドのスリップサインが出てしまう。

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投稿日付: 2016/04/25 23:06
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ウラハウスさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NS-1 | ZRX400 | ADDRESSV100 [アドレス] )

利用車種: ZRX400

4.0/5

★★★★★

夜中にこのサイトから注文してその日の夜に届きました!配送の早さに感動です。このタイヤ、かなり自然なフィーリングできにいりました。乗りやすいです。

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投稿日付: 2016/04/04 13:37

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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

このタイヤをセロー(というかオフロード車)に履かせる方は少ないと思いますが、敢えてのインプレ投稿です。

通勤での利用が最も使用距離が長くなるため、オフロード車のセローですが、オンロード用のタイヤを履いています。
このタイヤの前に履いていたのはは同じくIRCのGP210(オフロード車用オンロードタイヤ)でした。
GP210もとても良いタイヤですが、セロー250に履けるサイズは1つしか(チューブ化すれば選択肢は増えますが)ありません。
セロー250のパワーであれば120/80-18というサイズは不要と考え、サイズダウンするために選んだのがこのタイヤです。(110/80-18に落としました)

タイヤのトレッド幅としては10mm細くなっただけなのに、実際に装着してみると凄く細く見えます。2サイクル125ccのロードレーサのような感じ?(笑)
実走してみると細くなった分、旋回性は良くなったように感じます。悪く言えば不安定な感じがしなくもない。
空気圧がちょっと高い(高燃費狙いで敢えて)のと、GP210よりコンパウンドが少し硬いせいもあるかもしれません。

そして、やはりセローはオフロード車なので、試走と称して林道も走ってみました。
写真程度のダートであれば割と普通に走れました。ダートでの性能はGP210と大差ありません。
低速でスライドできる(してしまう)ので何気に面白かったりします。

まだ数百kmしか走っていないので、どれくらいのライフがあるのかわかりませんが、GP210より長寿命であれば次回もこのタイヤを選択すると思います。

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投稿日付: 2015/12/06 16:37
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ギャットさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: C400 X )

4.0/5

★★★★★

愛車の純正タイヤはRX-01ですが、濡れた路面で滑ることがあったのでこちらに換装しました。
ドライ環境での乗り味はRX-01とさほど変わらず。特別グリップ力が向上した印象はありませんが、クセが少なく扱いやすいです。濡れた路面や鉄板の上を走った時にズルっと持っていかれることは今までないので、安心感はあります。
値段もお手頃で、ツーリング使用ならそこそこ長持ちするのも良いところ。
わずかですが、走ってくると空気圧が減る傾向にあり、こまめにチェックしています。

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投稿日付: 2015/11/23 08:01
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R2Kさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GSF1200 | GROM [グロム] (MSX125) | シグナスX )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★

KSR110の前後タイヤに購入しました。ハイグリップで一番安いと思います。通勤で使用。空気圧を標準で使用してるからか、思ってるよりライフは良いです。グリップ感も良いし。無くなったら、また購入すると思います。

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投稿日付: 2015/11/06 09:06

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yasuさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] | KSR-2 | BALIUS [バリオス] )

利用車種: KSR-2

4.0/5

★★★★★

何が購入の決め手になりましたか?】 必須項目
 値段が安い
【実際に使用してみてどうでしたか?】 必須項目
 他のメーカーと比べて町乗りぐらいじゃ全然変わりません。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの合)任意項目
 全然簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 任意項目
 チェーンカバーをカットしてやります。
【期待外れだった点はありますか?】 必須項目
 別になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
 コンパウンドがソフトとメディアムがあればよい。
【比較した商品はありますか?】 必須項目
 ダンロップTT93GP
【その他】 任意項目
 今度ミニサーキットを走ってきます。そのときにまたインプレします。

※どうしてもなければ無しと書いてください

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投稿日付: 2015/10/10 12:05

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