IRC:アイアールシー

価格対性能がこれ以上の物は無いと思われる。

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W800で履き替えました。
選択肢が多くないオートバイなので、あまり悩まずに選びましたが、
これ以外だとアコレードとか純正採用のTT100か、メッツラーくらいしか選べないんですよね。

本当はメッツラーを履きたかったのですが、在庫切れや納期未定で前後を揃えられなかったので、
ライフも長いし悪い話も聞かないので、こちらのIRC GS-19を履きました。
勿論、タイヤ交換はDIYです。

まず気づいたのはTT100だと、とても神経質になる道路のレイングルーブを通過した際に、
あまり身構えなくてもスンナリと走れること。
タイヤパターンがイケイケっぽくなくてクラシックなデザインなので正直なところ意外でした。

次に濡れた路面を走行した際に、インフォメーションが多くないけどもキチンと伝わること。
フロントタイヤが滑るとほぼほぼ転倒に繋がるので、コレは大事な性格ですね。

安いタイヤと、侮っていましたが交換してとても満足のいく好感度の高いタイヤでした。

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前タイヤは硬くなってきたパイロットストリート。なんか上手く言えないが、前は空気圧低めで低速でも潰して曲がっていた感じ。この03Rでは210kPaのまま乗れてる。グリップは文句なし。くるくる回りたくなる。雨天時やライフはまだ不明。

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雨天走行はしていないので評価無しです。
耐久性も、まだわかりません。

特徴として、バンキングば軽快でコーナーリングは楽しめます。その代わり、立ち…は弱めで極低速時の安定性と引き換えになってると感じました。

ダンロップより安くて見た目がいい。

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純正装着のエクセドラから履き替えました。
交換して30km程乗った感想です。
グリップは自分の乗り方では滑る雰囲気は一切感じません。
倒しこみは新品だからかもですが、フロントは軽いです。
リヤは少しマイルドな感じがします。

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　TT100GPからの履き替えです。TT100GPはグリップやハンドリングはとても良かったのですが、タイヤの減りが早かったので、耐久性のあるタイヤを探していました。
　このIRCのタイヤは色々と評判も良くて、前から付けてみたいと思っていました。実際装着してみて1年以上経ちましたが、確かにグリップやハンドリングはTT100GPの方がいいのですが、耐久性はこのタイヤの方がいいです。
　実際に履き比べてみない限り、このタイヤで充分という感じです。本当にバランスがとれていて、評判どおりのタイヤで、少なくともSRにはとてもオススメ出来るタイヤです。

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いままでアコーレード、Ｋ180、ＴＴ100ＧＰとはいてきて、色々試してきました。
ＧＳ-19の特徴、う?ん、直線は走りやすい、安定する、重い感じはするんですよ、ＴＴ100ＧＰほど軽やかにスパーンとは曲がっていかないかな、タイヤが重い！って印象がある、実際のタイヤの重量ではなく、ツーリングなどで曲がる止まる加速するを繰り返してると、ＴＴ100ＧＰのほうが軽やかだったな?、っと思う程度。
直線は凄く乗り心地良くて、走りやすい、けど、じゃあ曲がっていかないか？というと倒しこむにつれて素直に曲がっていく。
ＧＳ-19はアコレードに性格が近いかな?。

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ｗ650の純正採用タイヤはＴＴ100ＧＰだったかな、結構グリップしてイイタイヤだったし、パターンが格好良かった！大好きなタイヤです。

でも色んなタイヤ試してみたくて、アコレードつけて、Ｋ180つけて、ＧＳ-19つけて。

一番倒しこんでも不安感無かったのがＴＴ100ＧＰ、かな、サーキットとか行けちゃいそうだった、ただ、端が減りやすい！角っこはオフロードタイヤみたいなトレッドだもんね。

キャンプ場に入るときとか、林道に入るときとか、舗装路から砂利ダートに突っ込んでいくとき、Ｋ180が一番安定してた。かといってダートでＣＲＦ250Ｌの友達にはついていけないし、オンロードではＧＢ400の友達について行けない。どっちもいいとこ取りだけど、悪い言い方すればどっちもどっちだったかな。

アコレードは値段が一番高かった気がする、それで、一番特徴が無かった気がする、乗りやすかった、不安感もなかった。

ＧＳ-19は倒しこんでる、を楽しむタイヤって言えばいいかな？確かに意地悪気味にブレーキを「ん！」って効かせるとすぐロックします、グリップはそこまで良くないかも、アコレードと同じくらい？でも倒す感じ、倒していく雰囲気が凄く好き、タイヤが柔らかいのかな？サーって倒れていく感じ？ＴＴ100ＧＰやアコレードと比べてリアが細いからなのか？気持ちいいんですよＧＳ-19。

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GB250に履いていますが、ツーリング使用レベルでは１５０００ｋｍは使用可能。
約２年から2年半くらいの周期で交換しています。
峠を楽しむ方ですが、グリップに不満を感じたことはありません。

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