METZELER:メッツラー

M9RRで350キロ走った。
グリップ→すべってないしわからん
温度依存→気温上がってるしわからん
衝撃吸収→いなす！
総論:ピレリメッツラーの特徴なのか知らないけどタイヤ剛性が高いと思う。
S22と同じスピードとバンク角くらいなのにS22と比べてアマリングめっちゃ出た。イキるなら柔らかくて端まで使えて溶けやすいS22のほうが道の駅ではイキれると思う。
アマリングは安全マージンの証らしいのでそれだけまだ余力があるってことなんかな？？
スポーツよりのハイグリップという、よく言えば万能、だけど悪く言えば中途半端なタイヤなんだと思う
俺みたいな中途半端な奴が乗ったら中途半端なタイヤなんだろうけど、それこそ上手い人が乗ったらサーキットでも公道でもある程度のペースでしっかり安心して走れる万能なタイヤになるんだろうなと思いました。
とりあえずM9RRでしっかり荷重かけて潰せるように乗りたいです。

結論

ようわからん

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M9RRで350キロ走った。
グリップ→すべってないしわからん
温度依存→気温上がってるしわからん
衝撃吸収→いなす！
総論:ピレリメッツラーの特徴なのか知らないけどタイヤ剛性が高いと思う。
S22と同じスピードとバンク角くらいなのにS22と比べてアマリングめっちゃ出た。イキるなら柔らかくて端まで使えて溶けやすいS22のほうが道の駅ではイキれると思う。
アマリングは安全マージンの証らしいのでそれだけまだ余力があるってことなんかな？？
スポーツよりのハイグリップという、よく言えば万能、だけど悪く言えば中途半端なタイヤなんだと思う
俺みたいな中途半端な奴が乗ったら中途半端なタイヤなんだろうけど、それこそ上手い人が乗ったらサーキットでも公道でもある程度のペースでしっかり安心して走れる万能なタイヤになるんだろうなと思いました。
とりあえずM9RRでしっかり荷重かけて潰せるように乗りたいです。

結論

ようわからん

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【使用状況を教えてください】
前モデルのM7RRを使っており気に入っていたので、さらに進化したとのことで本商品を購入しました。
適合車種にはありませんでしたがTZR250R(3XV)の純正と同サイズのタイヤです。

【使ってみていかがでしたか？】
これまで主にツーリングでM7RRを使っており、おおむね満足だったものの倒し込んだ時にやや不安があることだけが気になっていました。
M9RRに変えてみてその不安感が全く感じることなく気持ち良く倒せるようになっていると初心者ながらに感じました。
さらにライフも向上しているとのことで、この先もこのタイヤ以外に交換することは考えられなくなりました。
雨の日の走行はまだなのでそのあたりは分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前モデルのM7RRやこれまで使ってきたどの国産メーカーのものよりも気に入っています。(もちろんお高いものを選び出せば上には上があるんでしょうけど)

【注意すべきポイントを教えてください】
商品というよりお値段についてですが、お店やネットショップによって大きく開きがある時があります。

【総評】
自分が今まで使ってきたタイヤの中では一番乗りやすいと思えるタイヤでした。(もちろんすべてを試したわけでは無いのでもっと良いのもあるかもしれません！)
国産メーカー含めタイヤがガンガン値上がりしており、ちょっと手が出ないなかこの価格でこの性能にはとても満足です。
ちなみにぞうさんはタイヤの中央にいます。

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峠でのインプレッションです。フロント同様やや接地感が希薄だが、グリップ力はかなり高い。立ち上がりでは潰れている感覚はそこまでない状態で、しっかりバイクを前に押し出してくれる。アクセルワークがタイヤに直結しているとでも言えば良いのだろうか。
また、路面離れが良いので、ハンドリングが軽いのが好きな人には良いのではないだろうか。

それでいてタイヤの荒れが少ないので、マイレージも期待できそう。フルシリカで偏摩耗も起きにくいようなので、長く乗れることを望んでいます。

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ZX25RにてM7からサーキット未使用8500km程で交換、ライフ10％向上らしいので1万キロ位は使えそう。
M7でも優秀だった総合性能がより高まった感じてす。

温度依存:気温7度程度で初乗りしましたがいきなり端まで使えました。
公道なのでガンガン攻めた訳ではないですが滑って不安な感触も無し。
TPMSで監視しましたが15分程度まっすぐ走るだけでも25?30度位になったのでウォームアップ性も良好。

グリップ:上記のように公道では十分、サーキットでは岡山国際を2分9秒程度で走りサイドは結構溶けてます。
比較できる経験がSLで履いたα14しかないですがグリップは大体同じ位かなと思います。
よりパワーのある25Rでトラコンがバリバリ介入しながら滑らずに安定して加速していってたので十分です。

冬でも走れてサーキットもOK、ライフも推定8000?10000でツーリングにも使える傑作だと思います。

しかし人気が無いのでしょうかこれだけ高性能なのに値段も最安クラスでかなりお買い得、ツーリングタイヤより安いのでこいつをマメに交換した方が満足度は高そう。

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M9RRはリピート購入。車両はCB1300スーパーボルドール。
タイヤ歴は、BS-S20、ピレリのロッソコルサ、ロッソ�V、メッツラーはM7RR、M5 INTERACT、M5 INTERACT、M9RRと続いて使ってきて、今回はリピート購入で、あと少し走ってから交換の予定。
期待外れはロッソ�Vで発売後すぐに使ったが、空気圧をリアは標準より0.4キロ落とし、フロントは0.2キロ落とさないと接地感が稀薄で、それでも不安感があった。
メッツラーのリアタイヤに総じていえることはリアタイヤの形状がとんがっていないので、信号待ちや停止までの極低速時にフラつきにくく、短足の重量バイク乗りにはとても安心感がある。逆にピレリはとんがり気味なのでフラつきやすく気を遣っていた。
仲間とのツーリングは、峠を走るコースがメインで1日に平均500�qは走るのだが、タイトルの通りツーリングには抜群の安定感、安心感で、荒れた路面でもバンプしてもしっかりタイヤが追従し衝撃を吸収てくれて体が降られることが少なく乗り心地も良い。雨天走行も不安感無くしっかりグリップしている。
M7RRも良かったが、峠を多く走りフロントのサイドが減ってくると、ハンドルが切れ込んできてしまう。M9RRでは改善されナチュラルさが継続している。M5は販売店に特価品があって安くて良かったが生産終了。写真はM9RR、現時点5826キロ走行後のもの。講習会に2回参加でこの減り方なら、ハイグリップとしては、十分すぎるライフである。

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M9RRはリピート購入。車両はCB1300スーパーボルドール。
タイヤ歴は、BS-S20、ピレリのロッソコルサ、ロッソ�V、メッツラーはM7RR、M5 INTERACT、M5 INTERACT、M9RRと続いて使ってきて、今回はリピート購入で、あと少し走ってから交換の予定。
期待外れはロッソ�Vで発売後すぐに使ったが、空気圧をリアは標準より0.4キロ落とし、フロントは0.2キロ落とさないと接地感が稀薄で、それでも不安感があった。
メッツラーのリアタイヤに総じていえることはリアタイヤの形状がとんがっていないので、信号待ちや停止までの極低速時にフラつきにくく、短足の重量バイク乗りにはとても安心感がある。逆にピレリはとんがり気味なのでフラつきやすく気を遣っていた。
仲間とのツーリングは、峠を走るコースがメインで1日に平均500�qは走るのだが、タイトルの通りツーリングには抜群の安定感、安心感で、荒れた路面でもバンプしてもしっかりタイヤが追従し衝撃を吸収てくれて体が降られることが少なく乗り心地も良い。雨天走行も不安感無くしっかりグリップしている。
M7RRも良かったが、峠を多く走りフロントのサイドが減ってくると、ハンドルが切れ込んできてしまう。M9RRでは改善されナチュラルさが継続している。M5は販売店に特価品があって安くて良かったが生産終了。写真はM9RR、現時点5826�q走行後のもの。講習会に2回参加でこの減り方なら、ハイグリップとしては、十分すぎるライフである。

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13000km走りました。
私のなかではライフ＆安心感の高バランスされたタイヤだと評価できます。
ツーリングタイヤですので無理した走りはしませんが、時々無理します(笑)
そんな時でも荷重かけながらアクセル開けてやれば気持ちよく旋回できます。
スポーツタイヤは持って7000km、このタイヤは1万キロ以上イケルと思います。
私は13000km走ってしまったので、ワイヤー露出しましたけど。
ピレリ傘下ですが、ドイツ製です。
ピレリの中には中国製もある中、この商品は信頼できると思います。
ホイール組む前の印象は「柔らけ！」剛性大丈夫か？
いや違う。ツーリングタイヤに求められた疲れ低減に貢献している。
高速でも峠でも楽しめると思います。
後継の01がリリースされていますが、2本目購入となりました。
できればこのまま併売してほしい。

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新旧タイヤでこんなに変わるのかと実感！
新車時の感覚が蘇りました！

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300kmツーリングしてきました。
良いです！
路面のギャップを余り拾いません。
高速の安定性、ワインディングでのコーナーリングの路面からのキックバック。
問題有りません！
吸い付くようなタイヤの接地感です。
タイヤの性能は安心感をもたらします。
ワインディングのコーナーリングでワザとぶっ倒して、接地感を確認しましたが、笑いが止まらない(笑)
メーカーもうたってますが、重量級のバイクにはお勧め。
忍千には、合ってるタイヤだと思います。
エア圧は標準か、若しくは−0.1?0.2位でしょう。
今回は前後共に、−0.2で合わせました。

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