MICHELIN:ミシュラン

パイロンを使った練習会に参加しています。
ツーリングはほとんどしないので
2450キロで交換しました。
S20と比較するとスラロームなどで
切れ込みが少なかったです。
その分自分でコントロールしないと
いけないので、好みの問題だと思います。
ヘタクソですがパイロン練習をしていると
フロントがよく減るのですが、このタイヤは
前後均等に減りました。

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BT014→PR2→PP2CT→PP3と履き替えしてきました。

PP3のインプレがあまり無く、履き替えは少々不安でしたが、私としては替えて正解でした。

以前のPP2CTはグリップ等の不満はありませんでしたが、コーナーで自分の意思以上にヒラヒラ、パタパタ倒れる感覚があり、それを抑える様な感じでした。

今回のPP3は自分の思った通りのラインで走れます。
低速コーナーでも高速コーナーでも狙い通りです。
接地感も少し増している印象を受けます。

反面、PP2CTに比べハンドリング？は若干重いです。
ヒラヒラ、パタパタと言う感じではなく
スイッ、スパッ　って感じでしょうか。

PP2CTは、高速5／峠道3／市街地2の使用で8000kmでした。
今回のPP3が同等以上のライフであれば、またリピートしたいと思います。
ライフが不明ですので今のところは星4つ。

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今回初めてGSX-R750のタイヤをPILOT POWER 3にしてみました。
グリップは文句なしですがその分磨耗が早いように感じます。
世界のミシュランですから全体的には完璧です。

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ダンロップクオリファイヤーからの履き変えです。
まだ履き変えたばかりなので浅い感想です。
プロファイル通りハンドリングには癖は無く、自然な感じです。
バイクの寝方も急にパタンと寝るのではなくス?っと寝ていく感じです。
グリップ感、タイヤの接地感も問題ありません。
よくタイヤのインプレでは偏磨耗や溝が少ないタイヤからの履き変えで、履き変えたタイヤがそれまでのタイヤより物凄く高性能に感じてしまっているインプレを目にしますが私の場合その差を加味してのインプレです。

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パイロットピュアからの交換。パイロットパワーからのファンですがなんか最近のミシュランって感じです。メッツラー、ピレリと比べれば自分的には良いんですが、パイロットパワー系に比べると、グリップ感がもう少し欲しいです。でも良く言えば癖のないタイヤってことですかね。
皮むき程度ですが、ライフはパワー、ピュアとあまり大差ないかなってかんじです。

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バンディットのフロントに履いています。
ハンドリングとグリップ力、耐摩耗性能が高次元でバランスしたタイヤです。
タイヤライフに期待しています。
8000km位はもって欲しいところです。

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バンディットのリアに履かせています。
ドライグリップ性能だけでなく優れたウエット性能や耐摩耗性能が特徴です。
タイヤライフが8000km位持つことに期待しています。

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長年ピレリを使ってきて久々のミシュラン。
かつてのPilotSportsやMacadamは自分にはだめだったが、このPP2CTは最高。フロントタイヤが非常に個性的な感じ。グリップが強力で、穏やかなハンドリング、、、これが私とXBには最適かもしれない。
XBのOEタイヤだったコルサIIIや次にはいたエンジェルSTと比べてブレーキの効きが格段に上がり、今までのタイミングだと止まりすぎてしまう。
その分フロントが粘っこくなってビューエルらしい軽快なひらひら感が薄れ、街乗りでは「失敗か？」と思ったが、ワインディングに行くとこれがとっても楽。
従来リーンウィズでのコーナーリングがどうも不安定でしっくりせず、腰をずらして乗っているうちにペースが上がってしまい結果として非常に疲れていたのが、PP2CTだとリーンウィズのままある程度の速度までなら安心して曲がっていける。
国産車のような素直なハンドリングになって、疲労が激減した。逆にコーナーリング中のライン変更はピレリのように自在ではなく、最初にきっちりラインを決めてやらないと難しいと感じた。
総じて楽ちんで疲れない分ほんとに楽しめるから、峠から峠をつなぐツーリングには最高と思う。当分リピートしそうな予感。あとは値段が欧米並みになれば星10個！

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