XSR900のフロントに装着しました。

フロントタイヤ交換時にはホイールバランスもしっかり取っています。交換後に走ってみて、まず感じたのは非常に自然でスムーズなハンドリングです。

純正タイヤなどでよく採用されている某D社のシングルコンパウンドタイヤには、個人的にフロントの接地感や倒し込みに少し不安を感じることがありました。しかし、このZ8Mではそのような不安感は特に感じませんでした。

スポーツタイヤからの交換なので、最初はもっと大きくフィーリングが変わるかと思いましたが、実際には非常に扱いやすく、むしろこちらのほうが自分の好みに合っていると感じています。

特に気に入っているのが、コーナーでバイクを倒していくときの感覚です。スポーツタイヤのようにクイッと反応するのではなく、入力に対してスムーズにバイクが寝ていくような感覚があります。反応が鈍いというわけではなく、急激に切れ込む感じがないので、狙ったラインへ自然に持っていける印象です。

長距離ツーリングでは、この穏やかなハンドリングが非常に気持ちよく感じます。スポーツタイヤのシャープな操作感も楽しいのですが、ツーリングを主体に考えると、Z8Mのような自然なフィーリングのほうが自分には合っているようです。

フロントタイヤは安心感が重要だと思っていますが、Z8Mでは特に不安を感じることなく、ワインディングでも気持ちよく走ることができました。

スポーツタイヤからツーリングタイヤへ変更することで、グリップ感やハンドリングが大きく変わるのではないかと思っていましたが、実際に使ってみると、単純に性能が落ちたという印象はありません。むしろ自分の走り方では、スムーズに倒れていくこのフィーリングのほうが好みです。

長距離ツーリングを中心に、ワインディングも楽しみたい人にはかなり相性の良いフロントタイヤだと思います。

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XSR900に装着して使用しています。

以前はスポーツタイヤのS23を使用していましたが、今回はツーリングタイヤのZ8Mに変更しました。

S23はグリップが良く、バイクを倒し込んだときの反応もクイックで楽しいタイヤでしたが、自分の使い方ではそこまでのスポーツ性能を必要としていませんでした。Z8Mに交換してみると、全体的に穏やかで自然な乗り味になり、ツーリングではこちらのほうが好みに合っています。

特に気に入っているのは、コーナーでの動きが急すぎず、自然にバイクが寝ていく感覚です。操作に対して過敏に反応する感じがなく、気持ちよく走れる速度域では非常に扱いやすいと感じます。ワインディングを楽しみつつ、長距離を走るというXSR900の使い方にも合っていると思います。

スポーツタイヤからの交換なので、S23のようなシャープさはありませんが、その分ツーリングでは余裕を持って走れる印象があります。長距離を走ることが多い自分としては、このくらいの落ち着いたハンドリングのほうが疲れにくく、結果的にこちらを選びたくなります。

リアタイヤとしての安心感もあり、普通のツーリングからワインディングまで特に不満なく使えています。スポーツタイヤほど攻めることを前提にしていないので、街乗りや長距離ツーリングを含めて幅広く使いやすいタイヤだと思います。

スポーツタイヤからツーリングタイヤへの変更だったので最初は少し違いを感じましたが、実際に使ってみると、自分の走り方にはZ8Mのほうが合っていると感じました。

速さや鋭いハンドリングを最優先する人にはS23のようなスポーツタイヤが向いていると思いますが、ツーリングを中心にワインディングも楽しみたい人には、Z8Mは非常にバランスの良い選択肢だと思います。

個人的には、今後もスポーツタイヤよりツーリングタイヤを選びたいと思えるくらい気に入っています。

ライフは現在4000kmで見た目あまり減っている感じはしません。ですが現時点ではどれくらい走れるか分かりませんので次回交換するときに追記したいと思ってます。

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【使用状況を教えてください】
　・ミニサーキットでのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　・リピート買い　今の処これ一択
【取付けは難しかったですか？】
　・SHOPへ持ち込みで組み換え依頼
【使ってみていかがでしたか？】
　・満足
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　・関東圏（埼玉県）のミニサーキットで11月?２月くらい、気温10℃前後の日ならウォーマー無で使えました
　　もちろん慣熟走行を2LAP程度あり
　　暖まりは早いです

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DUNLOP K275からの履き替えです。
今回、前後とも交換したのですが、K275よりも格段に接地感があって安心してコーナーに入っていけます。
しかも、路面が荒れていても安心感があり、多少の凸凹でもラインを乱さずにトレースします。
手組みで交換しましたが、一部の方々が言っておられるように硬いイメージはあります。
しかし、体重をかけながらしっかりとビードを落として組めば、問題無く手組みできます。
ライフはまだ読めませんが、これだけの性能と良心的な価格であれば少々摩耗が早くても問題ないと思います。
250?400ccを対象にした製品ではありますが、荷重指数もGPZ900Ｒ指定の値であり高速走行も全く問題なく、重量車にもグッドバランスだと思います。
サイズ選択に限りあるGPZ900Rの純正ホイールにはベストな選択の一つだと言えますが、対応リム幅の下限になるので巻込み気味となり、端が接地せずに少し余ります。ここだけがちょっと不満ですね。

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今まで、ツーリングタイヤで峠に行ってましたが、
コーナーの奥で不安を感じることが多々あり、
アクセルを緩めてました。
思い切ってS21に前後交換し、
いつもの峠に行くと、不安も解消し、
まだまだ車体を傾ける事が出来ます。
お陰でサイドスタンドを幾度となく擦りました。
とてもフロントタイヤの剛性が高く、暫く、ゴツンゴツンとハンドルに路面状況が伝わってきます。
これでライフも長ければ問題ないでしょう。
次回もこのタイヤですね(?･??･??)

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まだ100キロ程しか乗っていませんが、まずはハンドリングや押した感じが柔らかく感じます。
耐久性やウエット性能はこれからですけど、今の所は最高です。

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リア用と書いてある意味がわかりました
当方エイプに装着しましたがリアフロント
共にこのタイヤにしました。
グリップはいいです！
でもフロントに使うのはあまりオススメしません-_-
フロントに使うとハンドリングが異様に悪くなります、ハンドル切っただけで倒れて行くので危険ですね笑でもちょっと楽しいかも^_^
純正から履き替えると別物バイクになります
（フロントに使うと）
ハンドルが切り込んで行くので危ないかも
立ちも悪くなります（フロントの使うと）
リア用と書いてあるので当然ですが、笑
リアに使うならオススメできると思います

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メッツラーM3との比較ですが、皮むきの段階でのグリップ感が全然違い
峠での皮むきでしたが、M3の時よりも安心して倒しこみが出来て気持ちよく走れました。
M3より早く温まり安定して倒しこみできます。

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