RS10からの入れ替えでF120/70、R190/55。車種はニンジャ1000ABS(2012)です。
公道ではF2.5、R2.5で使ってみました。

最初に高速道路での感想ですが、期待以上に乗心地が良かったです。道路の繋ぎ目やギャップを優しく吸収してくれる気がしました。
それと、レーンチェンジやバイクをあまり倒しこまない高速コーナーでの「ちょい倒し」時のグリップ感が気持ち良いです。
それと、S20/EVOに見られた「カスがバリバリ出ていかにも減ってる感」がありませんでした。

次に街乗りですが、RS10に比べると小回りやUターンがしやすくなった気がしました。

最後にサーキット走行。空気圧はF2.2、R2.3。これはモーターサイクルショーでBSのブースで聞いてきた数値です。
RS10に比べると制動距離が長くなった気がしましたが、1コーナーの進入で隼をパッシングする際に、（自分の中では）少々無理な突込みをしたのですが、ABSも作動せず、タイヤも何事も無く2?3コーナーへラインを繋げる事が出来ました。

僕程度のレベルなら充分なグリップだと思いました。むしろ「付けるだけで○秒速くなる」みたいな魔法のタイヤよりも、操作やセッティングに対するレスポンスが大きいタイヤの方が楽しいと思います。

50分1枠の走行枠で1度だけサスペンションのリセッティングの為ピットインした以外は走り続けましたが、操作感やグリップ感が大きく変化する印象はありませんでした。因みに走行後のタイヤの空気圧はF2.5、R2.7でした。

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以前履いていたダンロップ・ロードスポーツとの比較です。
写真は街乗り150km、鈴鹿ツインサーキット140km走行後です。共にメーカー推奨圧で走行しましが軽快なハンドリングです。けど、過敏な感じは無くフレンドリー。サイドのグリップは使い切れないほど強力で安定感があります。流石最新型のタイヤですね。
対してセンターはサラッとしており、ライフは期待出来そうです。
私は街乗りとトラックの比率が９：１程度なんで丁度いい感じで使い切れそうです。

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同じバイクでS20 -> S20EVO -> S21と使ってみましたが、確実に進化しています。

S21は、すっとラインを決めることが出来て旋回中もコントロールしやすく、どんな路面でもグリップしてくれます。　
ロードインフォメーションの伝達も良く、ノイズが少ないところもナイスです。
ただ、ライフはそこそこ。10,000km走行でフロント右側のスリップサインに到達しました。

それでも、くねくねルートでも天候が心配な長距離ツーリングでも安心して使えるところが★5つ！

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IRCなどと比べると値段ははるが安全安心な日本製でとても気に入りました。
扁平率が変わってしまうので少し不安でしたが問題なく使えてよかったです。

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リア用と書いてある意味がわかりました
当方エイプに装着しましたがリアフロント
共にこのタイヤにしました。
グリップはいいです！
でもフロントに使うのはあまりオススメしません-_-
フロントに使うとハンドリングが異様に悪くなります、ハンドル切っただけで倒れて行くので危険ですね笑でもちょっと楽しいかも^_^
純正から履き替えると別物バイクになります
（フロントに使うと）
ハンドルが切り込んで行くので危ないかも
立ちも悪くなります（フロントの使うと）
リア用と書いてあるので当然ですが、笑
リアに使うならオススメできると思います

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110/70-17　Hレンジからの変更です。
柔らかくて粘りのあるHレンジとは違い、グリップは残しつつ、硬い（タイヤが変形しない）感じです。
高架のカーブのつなぎ目でも気にせず倒し込めるぐらい安定感が違います。

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140/70-17　Hレンジからのこうかんで、Hレンジでは柔らかく粘るようなグリップでしたが、そこに剛性を高くしたような感じです。
固くなると、「グリップが落ちる」というようなイメージですが、グリップを落とさずにタイヤが硬くなった（変形しにくい）感じです。
140/70-17の設定がないのが難ですが…

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ミシュランのPILOT POWER 2CTからの交換です。
慣らしが終わって、少し峠を走れたのでそのインプレッションを・・・
7000km使用したPILOT POWER 2CTとの比較で、まとめてみました。
・ハンドリング：PILOT POWER 2CT＜SPORTEC M5 INTERACT
　コーナリング中でも、ライン変更の自由度が高いと思います。
・乗り心地：PILOT POWER 2CT＞SPORTEC M5 INTERACT
　サイド剛性が高いのか、路面の凹凸をかなり拾います。
・見た目：PILOT POWER 2CT＜SPORTEC M5 INTERACT
　サイド面にある、カーボン模様？がカッコ良いです。また溝も深い様に思います。
あとは、ライフが2CT位あれば、自分的には満足です。

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ナンバー付きのグロムにて使用しております。
使用頻度は一般道走行１割、コース走行９割です。
ＢＴ６０１やＴＴ９３ＧＰも使ってきましたが、知り合いが「コレお勧めだよ、減らないしグリップも良い」というので使ってみると納得。
これ位グリップしてくれれば、私の腕では「十分」です。
耐久性もＴＴ９３ＧＰよりも長く持ちそうです。値段もＢＴとＴＴと比較し一番安い。
ウェットでのグリップは、まだ使ったことないので？？ですが、おそらくＢＴやＴＴ９３同様、雨でも膝擦り位は出来ると思います。
（もちろん、ウェット路面ではバイクを寝かさないで、体を多く移動させますよ）
雨の中で使ったあと、追記していきます。

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YZF-R6'04につけていますが、現状で8000kmほど走りました。
スリップサインは前後ともまだみえません。
予想では合計15000kmくらい持つかな…

主な使用用途はツーリング、極稀にワインディングくらいです。
公道に持ち出すレベルとしては十分ですね…
某Sコルサとか、αなんたらほどグリップはしませんが、
逆にそんなとこまで使わない人間にはもってこいです。

ただ、この時期になって初めてわかりましたが、
冬場、特に路面温度の低い時間帯はかなり緊張感があるというか…
交差点を曲がるだけでも、ﾇﾙｯﾇﾙｯと滑っている感覚があります。
タイヤに熱が入らないと怖いかもしれません。

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