【使用状況を教えてください】
純正タイヤが心許なかったため交換、街乗り?たまにワインディングって感じで広範囲に楽しんでいます。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップに関しては、私レベルの運転では何の問題も起こらない程路面を掴んでいてくれます。
サーキット向けの超ハイグリップタイヤの様な路面にベッタリ張り付くと言った感覚よりももう少しライトな感覚で「しっとり」張り付くような感じでしょうか？（語彙が乏しくて申し訳ない・・）
タイヤを気にせずライディングに集中できる感じでワインディング走行時はスリルよりも楽しさが勝ってしまうようなタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のグリップの良いタイヤも気になりましたが、購入時にセール中だった事もありお安く購入できたので助かりました。
このタイヤが気になる人はバイク用品店などで展示されているPOWER 5のサンプル品を持ち上げてみてください、めちゃめちゃ軽いですよ！その影響なのかプレシーボ効果かはわかりませんが、左右の切り返しもヒラヒラと軽くこなせるような感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
私の勝手な昔話になってしまうのですが、かなり以前のミシュランは新品の時はグリップが良かったのにある程時間が経過してしまうと摩耗は少ないのにコンパウンドが硬化したような・・何となく信用できなくなるような動きをするような感じがしていたのです、現代の最新技術の結晶の様なタイヤなので多分そんなことは無くなっているとは思いますが、耐久性も対候性も気にしながら使用してみたいと思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
自信のない方や面倒くさがりな人は迷わずショップにお任せしましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。

【注意点】
新品時はいきなりハイペースで走行したりせずにしっかりと慣らし運転しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
年数が経過しているバイクの場合は念のためにエアバルブも新品に交換しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
サイズも比較的豊富で中?大排気量のバイクに対応してくれているのでとてっもありがたい、これからも進化し続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

圧倒的なグリップ力は他には敵わないものの、トータルバランスでは流石の一言。
s22の値段が高いのは安売りしないブランドの証かと。

ではここで比較インプレ。
ツーリング、安全運転競技、自走でサーキット、
私が頻繁に使ってきたタイヤは以下の通りです。
ロッソコルサ�U
α14
s22
パイロットパワー2ct

【グリップ力のイメージ】
ロッソコルサ�U ＞　α14 ＞　s22 ＞　パイロットパワー2ct

【ウェット安心感】
パイロットパワー2ct ＝　s22 ＞　ロッソコルサ�U ＞ α14

【ライフ】
パイロットパワー2ct ＞　ロッソコルサ�U ＞　s22 ＞　α14
※α14は極端に短い。

常に新品を使えるなら（お金が無限に有ったら）α14の新品を使いたい。それくらいマイルド。

絶対的グリップならロッソコルサ�U。

しかし、減っても安心して走る事を考えるならs22。

新品?3部山まで走る事を考えるなら、トータルバランスは圧倒的にs22。

パイロットパワー2ctは s22を更にツーリング寄りにした感じ。

s22を買うなら、少し高いけど中古ではなく新品を購入し、新品のプロファイル（タイヤのラウンド形状）を試してみるのが良いかと思います。

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fzr250rに初めてα?13spを装着しました。
装着した感想
1.ピレリのスーパーコルサに比べてバイクの取り回しがしやすくなった。
2.素直に曲がっていく旋回性
3.スーパーコルサに比べて減りが遅い
4.タイヤが温まるのが早いと感じた

晴れの日しか乗っていないためウェット性能はわからないが、安心できると思う。
全開走行をしていないため、グリップ感などはまだ体感出来ていないが、自分の技量を考えると十分なグリップ性能だと思う。
今後色んな場面での性能を体感出来ればと思っている。

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路上に落ちていたネジを踏んで刺さっていたため交換のため購入。
GSX-S1000純正のものと同様なので使用感は変わらず。
バンクしたままとかマンホール上でバンクしなければ湿っている路上で不安感を感じることは余りない。
雨の日に前後輪とも新しい白線に乗るとマンホールほどではないが多少の滑りを感じることはある。
他のタイヤとの差がよく分からないけど、車のタイヤと比べるとすぐ乾く気がする。

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JA07に前後とも使用しています。ゴムがとても柔らかく路面へ食いつきが素晴らしい
ライフも以外に悪くないので趣味でカブに乗る人にはオススメです
コーナリングが楽しくなります。
雨でも問題無く走れます

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【使用状況を教えてください】
約３０年以上前のバイクをレストアした時に装着しました。
装着後は街乗りメインで、たま??にワインディングに出掛けて雰囲気を楽しんでいます。

【使ってみていかがでしたか？】
目玉を三角にして「膝擦り！！」「○○峠最速！！」って走りをしない私にとっては充分なタイヤです。
装着後に約５００ｋｍほど走行していますがこの程度の距離では摩耗具合も分からない程変化が無いので耐久性も期待できるのではないかと勝手に思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このタイヤの前に履いてあったのは何十年前のタイヤかわからない程硬化＆ひび割れたタイヤだったため比較対象になりませんでした。
現在のタイヤメーカーのラインナップでＳＤＲ２００純正サイズがほぼ存在していないため少し太めのタイヤを履かせている状態なのですがハンドリングに尖った所も無いので安心して楽しんでいます。

【注意すべきポイントを教えてください】
当たり前のことですが、可能であれば純正指定サイズを装着しましょう。
オンロード用タイヤとしてオールラウンダーな性格ですが、気温が低い時期の走りはじめや土砂降りの中では無理は禁物です。
履き替えたばかりの時は所謂「皮むき」「慣らし」をしっかり行いましょう。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ビートブレーカーがあれば自分で取り付けもできますが、廃タイヤなどの処理まで考えると専門ショップにお任せしたほうが面倒くさくないかもしれません。

【注意点】
穏やかな特性のタイヤで滑り出しも唐突ではありませんが、気温の低い時期の走りはじめは慎重に走行しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。

【メーカーへの意見・要望】
価格も比較的リーズナブルでサイズもソコソコありグリップや耐久性のバランスも良いので、可能な限り長くラインナップしてください。
進化時にはこの延長上でお願いします。

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トレッドの文字が良いです。
あとは耐久性も程々にあります。
リアはフロントと比べて若干新品時でも保護剤の汚れが気になります

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コスパがよく耐久性もまあまああります。
雨の日は乗らないですが、ウェット性能もあるようです。
トレッドの文字がかっこいいです。

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今のバイクは新車購入時からミシュランを履いていて、それ以来何度も交換する度にミシュランのタイヤを履き替えてきました。このパイロットパワーは発売からかなり年数が経っていますが、未だにグリップ感と安定感があり信頼性が高いです。
なお、愛車のタイヤは、フロントは様々なブランドから選べますが、リアは170なので、このパイロットパワー2TCしか選べなくなっています。

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GPZ900Rのリアタイヤとして装着しました。
純正と同じサイズです。

このタイヤの前にダンロップのGT601の同じサイズを使っていました。
比較すると、乗り心地が圧倒的に良くなりました。
ちょっとびっくりするくらい、ギャップを超えた際の突き上げが優しくなりました。
グリップ感などは、漸く慣らしが終わっていつもの峠を一回りしたところなので
ちゃんと比較はできませんが、それほど差が無いように感じました。
ただ、乗り心地が良くなったのがグリップ感とかにどのように影響するのか分かりませんが・・・
タイヤ屋の店長さんが言ってたライフはGT601より上だそうなので（GT601は7000kmで3部山位）
それ以上もってくれるならば大満足です。

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