| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね?
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
何も不安の無い生活が始まります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね?
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
カブ90用で2回目の交換です。柔らかくて良いタイヤと思いますが、1回目は気が付いたらサイドがひび割れしてたのでライフはそんなに長持ちしない気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
納車日は見事に晴れと大雨の混合で帰り道は街→峠→街でしたが一度滑りましたがそれ以外は安心して走り切る事が出来ました。
そこそこ走れるバイアスを選ぶなら、やはりRX02は外せません。
それ以上にぶっ飛ばしたい方はまだ上のクラスのタイヤを選ぶ方がいいかも…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 0 |
ディアブロロッソ4がパンクしたので、それを機会に交換。
長寿命モデルですが使用用途にピッタリで安価、パターンが好みなので購入しました。
第一印象はパタパタ寝る感じがしました。(交換前ロッソ4の4分山比較)
ロッソ4は若干粘りがあったので最初違和感がありましたが慣れればグリップ感も感じられGSX-Rのハンドリングを生かしているように思います。
特に拘りがなくツーリングタイヤでは物足りない、出費を抑えたい方にはお勧めです。
ちなみに製造年月はフロント、リヤ共に2024年後半でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
17インチ化したRG400に使用。
サーキットとツーリング合わせて1000km程度走っての感想です。
もともと履いていたロッソコルサが古くなって、パワーかけたら一気に削れてしまい、カーカスが見え始めたので交換。
純正ホイールからCB400SFのホイールに変えてあるため、5.0Jに合わせて160にしました。
前のロッソコルサはタイヤが尖っていたため、寝かし込み時に挙動が急だったり、フロントが切れ込んでいく感じがありましたが、Power6はRが緩いためか挙動が穏やかで、緩めのコーナーでは安心して走ることができます。
また、タイヤの温まりも良く、安心して走ることができます。
レイン性能も申し分なく、パワーをかけると滑るということもなく雨でも安心できます。
ライフについてはまだわかりませんが、今のことろ変にタイヤが、減っていくこともなく使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
中古で買ったRG400の17インチ化されたフロントに使用。
交換前はミタスタイヤを使用しており、5年物でカチカチだったので交換しました。
サーキット走行と、ツーリングで1000キロ程度走ってのレビューになります。
ミタスタイヤと比べタイヤが尖っていないため、寝かし込み時に急激に倒れる感覚がなくなりました。
また、熱が入りやすいというのも特徴の1つで、通常の町中走行でも十分にタイヤが温まる感じがします。
グリップ感も非常に良く、温まればベトベトとグリップするため、サーキットなどで走行してもかなり安心して倒し込めました。
レイン性能もかなり良いようで、別のバイクで以前履いていたα-14のように、レイン路面で急に接地感が薄くなるということもなく、安心して走れました。
注意点としては、フロントのトレッドパターンの向きが前後で逆なので注意が必要です(2敗)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
この度、初めてタイヤを購入させて頂きました。いつもは東京のタイヤ専門店にて購入しておりましたが、値段と納期で決めました。大変満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
この度、初めてタイヤを購入させて頂きました。いつもは東京のタイヤ専門店にて購入しておりましたが、値段と納期で決めました。大変満足しております。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
最近はどのタイヤも価格が上がっているなか、比較的入手しやすい価格なので購入。最新のタイヤでは無いですが今だに素晴らしい基本性能だと思います。コスパは高くリピート候補です。
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