隼に装着しています。

現在、500kmほど走行しましたので、その時点でのインプレッションです。

グリップ力は感じられるぐらいあります。
ウェット面での使用はしていませんが、おそらく多少のウェット面でもぜんぜん問題ないでしょう。

ライフ面に関しては、どうなるかわかりませんが、隼の重量を考えると3000kmは走ってほしいと思います！

今後に期待したいと思います。

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ウルフ125に装着しました。
純正装着のサイズは100/80-17ですが、NinjaやDトラに純正採用されているからか、非常に安いのもあってこのサイズにしてみました。

ウルフ125のフロントホイールは2.50Jなので許容リムサイズからは外れていますが問題なく装着する事が出来ました。
やはりリムサイズが小さいので端まで使えそうに無いくらい丸まりました。
サイドウォールがやたら厚いなどの見た目に関する問題はありません。
グリップに関しても問題ないレベルだと思います。

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kawasakiのZX-6Rに装着しました。
自分の使い道(峠含むツーリングメイン）では十分なグリップです。ライフも6Rが軽量のためか、自分がタイヤをしっかり潰せていないのか、ツーリング仲間(リッターネイキッド、メガスポなど）のタイヤがかなり荒れているようなペースで走っていてもサラッとしていて、実際10000キロほど持ちました（スリップサインが出たため交換）
ウエット時や、寒冷時(側道に雪が残っているような状態）のグリップも倒しこみや立ち上がりで滑ったりということは無く特に不満はありませんでした。
同一車種で他のメーカーのタイヤを履いたことがない(純正のBT-015？以外）ので星は4つとさせていただきましたが、かなりおすすめのタイヤです。

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タイヤの交換時期が来たので一番新しいスポーテックM5インタラクトにしました。個人的に溝のパターンも好きだし、リーンインジケーターやカーボン調のサイドウォールも洒落てて見た目はイケてると思います。
交換後いきなりウェット路面でしたが温まりも早くて不安なく走れました。ハンドリングは直進性が良い割に切り返しなども軽く、どんなシーンでも扱い易いです。
このタイヤも最近多いマルチコンパウンドタイプのタイヤですが、独自の技術が使われているらしくコンパウンドの継ぎ目の違和感がまったく無いです。
ライフはまだ解りませんが、それ以外は大満足のタイヤです。唯一、悪い所を上げるとすれば、直進時に乗り心地が少し硬い感じなので中心のコンパウンドが硬目なのかも知れません。その分ロングライフを期待してます。

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センターとサイドでグリップが違います！
サイドはグリップします！
センターは普段乗りで不満なく乗っています！
値段も高すぎず、安心して使えてるので次回も購入予定です！

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サイドとセンターでグリップが違うみたいです！
サイドはグリップもしてくれるので安心して使用してます。
センターは硬めみたいなのであまりサイドを使わない人でも
普通に乗っていられると思います。

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cbr250に装着してました、安いし小型排気量なので　このタイヤで十分ですね。長持ちしますしお勧めです。

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CBR250RRに装着。

デビューが90年代初頭のためパターンが古臭く、車体とよくマッチします。
前に履いていたGPR-200と比較すると、曲率が大きいのか、
パタパタ倒れる感じがなく、自然なフィーリングです。
グリップについては、ツーリングメインでは何ら不満ありません。

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CBR250RRに装着。

純正サイズである140/60のツーリングタイヤはこれしかありません。
車体と同年代のタイヤの為、見た目にもマッチします。
曲率が大きいのか、前に履いていたGPR-200のようにパタパタ倒れる感じはなく、
自然な動きをします。

指で撫でるだけですぐ判るくらいセンターが硬く、サイドが柔らかいタイヤです。
が…若干サイドが柔らかすぎるようで、攻めるような走りをしないツーリング用途でもサイドから減ります。
サイドはすぐにネチョネチョになるので、ツーリング時の安心感はあるのですが…。

センター部分は10000kmは余裕で保ちそうなタイヤですが、
サイドのライフがあまりにも乗り方次第です。
町乗りがメインの人には丁度良いと思います。

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KLX改のDトラもどきに履かせています。グリップ力は充分です。しかも減らない。

以前、ER-5という珍車を持っていました。そのバイクは500ccの排気量を持ち大型二輪免許が必要なクセに、
タイヤサイズがF：110/70-17、R：130/70-17という250クラスのサイズでした。

普段、もうちっとマシなビッグバイクに乗っていますので、最新ラジアルの素晴らしさは知っています。だから「タイヤはラジアル一択」派なのですがこのサイズにラジアルタイヤはありません。

バイアス最強といえばTT900GPですが、高いし、すぐに減ってしまう…。なので「安いからいっか…」で選んだのがBT-39だったのですが、コレがアタリでした。

BSのタイヤらしく、ネバッとしたグリップ感はないのですが
そうそう滑ったりはしません。って言うか、滑って怖い思いをしたことはないです。

で、ER-5で好印象だったので、Dトラもどきにも履かせてみました。これまたOKです。イイかんじです。
実は、この2車はタイヤサイズが同じなのですが。車重や車体構成の違いからか、フィーリングは結構違いました。Dトラもどきでは、けっこう接地感が出て思った以上に攻められます。

ワンサイズ大きくなってしまいますがα-12Hが履けないこともないので、試してみようかとも思っていたのですが、
次もDトラもどきにはBT-39を履かせます。だって問題ないし、安いし。

同じ車両で比較したわけではないので、フェアな評価ではないかもしれませんが同じ価格帯でモタードタイヤとして人気の、IRCのRX-01RよりBT-39の方がグリップ感はありました。

軽量なバイクで、一般ライダーが乗るのなら、分な性能だと思います。

お金をケチって楽しく走りたい人にオススメです。

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