【使用状況を教えてください】
OZホイールに採用。
カミナリのような溝パターンでかっこいい。
センターはスリック。
ディアブロシリーズは、2005年頃？の初期型から使ってきたが、このブランドを維持しつつ、ロッソやコルサなど、多面展開していて、安心感がある。
グリップが凄まじいわけでなく、意外とサラッと硬め。
バランス良さげ。

【使ってみていかがでしたか？】
満足

【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジェル、パイロットスポーツ、Z6、ナンカンに比べて、やはりディアブロは攻めたい気分にさせてくれる。

【注意すべきポイントを教えてください】
安全走行

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【使用状況を教えてください】
OZホイールにて。
ハイグリップをフロントにはかして、ブレーキ安心。
また、フロントからの走行ライン作りにて、グリップにてしっかりラインを取れる。
乗り心地も良い。
全体としてバランスが良いと思います。
溝デザインもグッド。

【使ってみていかがでしたか？】
満足できる

【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジェル、パイロットスポーツ、に対し、最新テクノロジーもあって、全てが上と感じた。

【注意すべきポイントを教えてください】
なし

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ロードスポーツ→ロードスマート3→ロードスポーツ2と間にツーリングタイヤを挟んだものの、前作に次いで同シリーズを履いた。サーキット走行はせずに街乗り中心だったので、タイヤの真ん中をメインに使用しています。雨天時は未走行なので不明

ハンドリングは癖がなく自然な曲がり方で、ツーリングタイヤの様にプロファイルが緩くないためカーブ進入時はスッと倒れ込みます。だた、グリップタイヤ程尖ってもいないのでスパッと鋭く向きは変えられないのため、ツーリング先の峠道をそこそこに楽しみたい人向けの中間タイヤです

冬の季節は気温5℃前後を何度か走行しましたが、特別神経質になることもなく普通に走行可能。ライフ終盤でもロードスポーツ2の特徴でもある、コンパウンドを上下に重ねる2層トレッド構造のおかげで、滑ることなくそれなりのグリップを発揮してくれました

自分の乗り方だとスリップサインが顔を出すまでおよそ7000ｋｍ。前後タイヤの減り方に差はあれど、1000ｋｍ毎に0.6?0.7ｍｍ消耗していきました。前作のロードスポーツと比べてライフが向上しているとのことでしたが、実際は短い距離で終了

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今、使用している物がそろそろ交換で、悩んであげく、こちらを購入、交換予定です。
フロントは既に取り付け済みで、悪くはないようなのでリアも同一に。
ドライ、ウェットといいようなので。摩耗は早そう？、
スーパースポーツ車でウェット性能もライフ性能も求めるお客様に期待です。

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良い商品です。安心して使えます。今まで装着していてものが減ってしまったので前後輪変えることにしました。主にツーリングに使いますが、安心して使えるタイヤということでチョイスしました。最初は自分で替えるつもりでしたが上手くいかず途中で断念。次回は自分で変えられるよう勉強します。

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Hornet250に使用しています
以前ツーリングタイヤを使用していましたが、
1度転倒し、こちらのタイヤに変えてみたところ、
熱が入りやすく、ドライでは安心して倒していけます。
しかし冬や、ウェットではやや不安があります。
現在1万キロを超えましたが、
スリップサインはまだ出てません
Hornetのオーナーの方にはオススメです^^*

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やっぱハイグリップはイイっすね！
転ぶ気がしない！＾＾：
高速飛ばすだけで消しゴムのようにタイヤが減りまっす。

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初めてのハイグリップタイヤでした。
直進してる時はハンドルが何かに固定されてるような
感覚で、それなのに曲がろうとするとヒラッと倒れて行く。
峠でのコーナーの安心感は抜群だと思います。
タイヤ一つでこれほど変わるんですね！
違うバイクに乗ってるような気になりました！
タイヤの寿命は私の場合、サーキットを一度走ってるので
公道だけなら3000から5000キロ位かなぁと思います。
走り方にもよると思いますが。
でもネイキッドやSSに乗ってる方は一度は履いて見た方が良いですよ！

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スーパーカブ110［JA07］で使用しています。
走行距離70,000kmを超え冬の３ヶ月間の「スノータイヤ」以外は BT390 １択で何セットも履き替えて来ました。
カブの常でリアの摩耗が先行しますので、F１本に対してR２本の交換が目安です。
「いかにもグリップしています」と云った感じに安心感を持てますし、路面の継ぎ目や峠道の「縦溝」でも不安無く走れます。
指定はフロントが2.25-17 サイズですが、2.50-17でも全く問題無く装着できます。
ビジネスタイヤカテゴリーではライフの短いタイヤだと思いますが、自分で交換すれば安く上がりますしグリップとのトレードだと割り切っています。

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ジクサー150 の純正のタイヤがすり減ってきたものの、また純正に履き替えるのも少しつまらないなと思い探したところサイズの合うタイヤが意外と少なく、メーカーの名前すら知らなかったこのタイヤに行きつきました。シンコーは横浜ゴムの二輪タイヤ部門を買い取ったということだったので、最初、日本製なのかなと思っていましたが、届いたタイヤにはメイドインコリアの刻印がありました。性能に問題なければどこ産でも構わないのですが、それでも心情的には国産のほうがうれしかったかなとは思いました。
装着後200キロくらい走った感じは、新品なのでフカフカした感じはありますが、至って普通です。そもそもタイヤの違いはさほどわかりませんが、滑りやすいとか空気が抜けやすいとか、わかりやすい不具合は生じてません。雨上がりでたまに濡れてるような道も走りましたが、特段気になることはありませんでした。タイヤの違いがわかる人からすれば欠点はあるかもしれませんし、耐久性は時間が経ってみないとわかりませんが、ジクサー150 で履けるラジアルタイヤの中では現在おそらく最も安価な部類ですし、自分のようにゆっくりツーリングを楽しむ程度の鈍感ライダーであれば、純正タイヤとの違いはほぼ気にならないんじゃないかな？ということから、メイドインジャパンではないこと以外に特段マイナスを感じるようなことはありません。

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