DUNLOP:ダンロップ

MVXのリヤに標準サイズでつけてみました　標準が110なんですが120からの標準戻しです　細くなるので不安がありましたがやはりメーカー指定サイズはダテではないですね　120サイズよりも安定して、コーナーの倒しこみもリヤからスーと自然にバンクして以前よりもスムーズなラインでまわれるようになりました　さらにグリップも申し分ないのでコーナーリングでの不安が減り思い切り飛び込めます　以前のアローマックスのイメージからはかなり進化してますね　温まりも早く街乗りから峠程度ならなんの不安もありません　ライフとウェットはまだ分かりません

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街乗り、ツーリングメインなら価格及び耐久性からこのタイヤはおすすめです。
峠も画像のようにちゃんと溶けてペタペタになるので、本気で攻めるのでなければ特に問題ありません。

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ミシュランのハイスポーツタイヤからの履き替えました。
まだ皮むきツーリングのみなのですが、グリップは過不足なくありました。加速感は少し重めでアクセルを開けた時の踏ん張り感は若干少ないですが、全体的に特性が変わらず癖のないタイヤでしたので慣れるのは早いです。ツーリングメインで使用するのでグリップは問題なく三層構造は寿命に貢献しそうです。ミシュランと比べて摩耗が進んだ時の変化が少ないと聞きますので期待しています。140/70R18サイズのラジアルは他にほとんどないので旧車乗りには最高のタイヤでしょう。

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SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。

タイヤがちびてきたので購入しました。
街乗り性能では文句ないです。温まってないときでもそこそこグリップします。

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ダンロップのロードスマートIIをリアタイヤで使用していました。
それまでは同じくツーリング系のメッツラーZ8を使用していました。

このタイヤの最も良い点はライフの長さです。その距離9700kmで次のタイヤに交換しました。ちなみにZ8では8400kmでした。

コンパウンドはZ8よりもロードスマートIIの方が少しだけ固めの印象です。夏場にワインディングと高速を走ってもコンパウンドがサラッとしている感じがします。
センターのコンパウンドが減りにくいのでライフがよいのでしょう。ただし、その分リアブレーキは効きませんが。。
サイドのコンパウンドはグリップが良いので峠道でも安心して走れました。

そしてツーリングタイヤとして必要な寒い日や雨の日でもグリップに不安を感じることはありませんでした。

ツーリング用にとても良いタイヤだと思います。

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ミシュランのPILOTROADばかり履いてたが、他社のも気になってたら、ウェストバッグ(ラフ＆ロードに似たのがある)がオマケで付いてるというので購入。
PILOTROADより倒しこみは鈍い感じだが、ツーリングには問題なし。ライフも10000kmくらい持ったかな。

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購入時はラジアルタイヤが履いてあったのですが、ひび割れてきましたので交換、取りあえずノーマルを楽しもうとコストの低い純正指定タイヤのK505にしました。
　で、びっくりです、ノーマルがバイアスのバイクはバイアスの方が良いかもしれません、腰の粘りとかグリップ感とか絶妙です。　
ラジアルの時に感じたグリップするけど何処で破綻するか見えないような不安感が無くなりました、また走り始めの低温グリップはラジアルより良いです、ひび割れたラジアルとの比較なので正確な比較とは違うと思いますが、、、。　
ホイール換えたりディメンション変更してないなら、バイアスタイヤで安く楽しんだ方が良いかもしれませんよ、なんせラジアル前後でラジアルの1本分の価格なんですから。　

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街乗りで、2セット履き続けましたが、2万キロ持ちました。

雨の日も乗りましたが、ウエット性能は十分だと思います。

ただし、少し熱の入りが悪いのか、サーキットやワインディングでは、じっくりタイヤを温めないと、いきなりズルっといくことも、ありました。

その点を除けば、価格の割に耐久性が高いので、毎日バイクに乗る方におすすめです。

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CB750に取り付けました。前に履いていたタイヤD202がヒビもでてきていたのと減っていたので交換しました。選べるサイズではなかったですが、中でもグリップも良くてそこそこ寿命もありそうなこれにしてみました。触った感じは柔らかいので確かにグリップしそうです。パターンも走りますよ的でいいです。まだ取り付けただけで距離を走ってないのでこれからツーリングが楽しみです。

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ROADSMARTの頃からずっとFZR1000で愛用しています。
四気筒エンジンの比較的穏やかなトルクの出方だと、峠で遊んでもほとんどスライドせず、（アクセルの開度を探る慎重さは必要ですが）それなりにスムーズに走れます。
倒し込みは比較的ゆっくりしていてツーリング向きのタイヤですが、前後のサスをきちんと調整して確りと動かして走れれば、入力に対して挙動が素直なので、それなりにペースを上げられます。
もちろん、倒し込みの鋭さやライン取りの自由度はハイグリップタイヤとは比較になりませので、無理は禁物です。
雨天時のグリップも良好で、ツーリング中心で時々少しペースを上げて遊びたい人には、安心して走れる手頃なタイヤだと思います。

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