DUNLOP:ダンロップ

純正装着タイヤです。
印象として、リヤタイヤと同じで冬季の低温時期でもちゃんとグリップします。
また、中古車を購入したので、5300キロ走行済みで残り4分ぐらい。恐らく8?9千キロで交換になりそうです。

純正装着タイヤです。
納車後、軽く走ってきました。
気温5度だったのと、暫く乗っていなかったため恐る恐る乗りました。
もともとロングライフを謳っていたので、グリップは期待しませんでしたが、意外や意外で滑り出すことはなくちゃんとグリップする。
むしろ、ロードスマート3sよりも倒し込みしやすいと思いました。

【使用状況を教えてください】
ツーリング向けのタイヤでメインは晴れのドライ路面をメインに走るタイヤに交換したくて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力があり、ツーリングに安心して出かけられます。減りが早いので耐久性は低い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズもあまり気にならない程度です。雨の日には基本乗らないので分かりませんが、夕立など突然の雨でのウェット路面がどうかは検証したいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バトラックスなどのハイグリップタイヤに比べるとライフは長い方だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はなかなか一人では難しいため、基本的にショップでお願いしています。持ち込みだと割増料金やそもそも受け入れてもらえない場合があるため、事前に問い合わせが必要です。
またWebikeと提携しているショップだと受け入れてもらえますし、割増料金もないので、安心して作業をお願いできますが、まだまだショップが少ないように感じますのでもっともっと拡大してほしいです。

▼前後で純正タイヤに採用されるくらい完成度は高いタイヤなのでオススメタイヤです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング向けにドライな路面をメインに走りたくて交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
結構食いつき、快適にツーリングに出かけることが出来ます。減りも早い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズはあまり気になりませんでした。ただし、急な雨でのウェット路面では滑ることはありませんが、ドライに比べるとちょっと心配な気がしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のタイヤは試していません。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は自分で出来るスキルや工具がないため、ショップでお願いしています。持ち込みだと受け入れてもらえないケースがあるため、事前予約は必須です。またWebikeと提携しているサービス工場だと嫌がられず、また割増料金もなく、安心して作業をお願いできますので助かります。

▼純正タイヤに採用されるくらい安定感はありますのでオススメタイヤです!

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CB1000SFに履かせました。18インチなんで種類が無くあんまり選べないですが、安心のダンロップを選びました。大型は車重があるので前タイヤの方が減りが早いです。ツーリング街乗りメインなので十分な性能です。

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CB1000SF乗り定番

定番ってかほぼコレ一択

希少なため、少々コストは掛かりますがラインナップから外さないでくれるダンロップさんに感謝

センスタ無いと大型車のフロントの交換はホイール外すだけでひと苦労…

近くにタイヤ屋さんバイク屋さんがあるなら頼んだ方が圧倒的にコスパはいいけど道具持ってると自分でやっちゃうんですよね…

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CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車に履かせました
前回はIRCのRX-02が、安かったので試しに履きましたが、グリップ希薄、接地感乏しくプロファイルもかなりおかしい(センター付近は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎる)ため、倒し込み重く、しかも突然ある程度のバンク角(35度位から)突然切れ込み、グリップもいきなり失います。
しかも3450キロで変磨耗し寿命が尽きたので、先日フロントに履かせた銘柄と合わせてみました。
雨天時に自分で交換したついでに少し自宅近くのワインディングを流した感じでは、接地感も普通にあり、新品で、ウェットにも関わらず、きちんとグリップしますしロードインフォメーションもきちんと伝わります。
寝かし込みも自然で、素直な普通のタイヤです。
次はドライ路面でワインディングやコースで試してみます
やはりタイヤはきちんとした一流品でないと、普通に走れません。　
ドライはフロントタイヤが同じ銘柄ですのでフロントと同じ評価です。ドライで走り込んだ後変更があれば再度インプレします

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カタナはノーマルでもリア17インチなのでこのサイズはけますが指定サイズではありません。
指定は140なのでこのサイズだと外径が大きくなりファイナルロングになります。信号待ちからの右左折で1速が少し長く使えます。チェーンクリアランスは問題なしです。。自分のはホイールもリアサス長も変えてるので一から構築ですがノーマルの人は車両姿勢変わるので注意が必要です。インプレはフロント用を参照下さい。一般道ではとても良いタイヤだと思います。

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17インチ化したカタナに使用
今まではBT39の同サイズを使用していました。
走行直後の感想はクッション性がBT39よりかなり良く乗り心地が向上しました。ハンドリングはクセがなく重い感じもありません。絶対的なグリップ性能はわかりません。すべったことないので。グリップ感の方が重要かも知れませんが溝が深いので多分適度にたわんでグリップ感を感じやすいです。峠のクネクネを常識範囲で楽しむならBT39よりわかりやすいと思います。BT39はスピード域がもう少し高いところで設定されてる感じでこのタイヤは一般道を普通に楽しめます。
5,000キロ走りましたが摩耗のしかたも少なくきれいです。
スリップサインで交換するなら1万キロはもちそうです。
次もまたこれにすると思います。

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取り付けには問題なし。
車体の特性から言って、過不足はないものと考える。

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