MICHELIN:ミシュラン

【購入の決め手】
・ハイグリップ系のα12zからツーリング系のロード2に換えたのは、用途が通勤使用（片道60キロ超）になったため、雨天時走行、減り具合と値段できめました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・長距離走行及び雨天時の高速道路においても怖さがなく安定していると思います。また、通勤の山岳地のコースでは上りより下り走行が気持ちよくグリップしているのが感じられました。

【期待外れだった点】
・今のところありませんが、減り具合については不明。
・冬場の冷えているときの具合も不明

【メーカーへの希望】
・パイロットロードの中でパターンデザインもパイロットパワーに似ていて気に入っています。新型が出てきているのでプライスダウンして造り続けてもらえると良いです。

【比較した商品はありますか？】　
・パイロットロード3、4

【その他】　
・通勤コースが舗装された山岳ロードのため、車種的にはアドベンチャー（ターマック）仕様のタイヤを考えました。まさに、希望通りなタイヤだと思います。

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正確にはスーパーカブではなくてベトナム仕様のスーパードリーム110ですが、同じような車体です。
※サイズ：80/90-17

パイロットストリートは幅広いサイズラインナップで、中型バイクにも使われている銘柄です。
もちろんパターンも一人前で、カブらしからぬスポーティーさを醸し出してくれます。トレッド面にお馴染みの小さなミシュランマンも居ます。

ライフは、以前からフロントタイヤに同じものを使っており、純正タイヤとほぼ同じ位の摩耗度合いですので、
このリアに使っても7000-10000kmいけるといいなと期待しています。
グリップは充分です。攻めるようなテストはしていません。

履き替えはDIYで行ないましたが、
同じミシュランのM45（廃盤）などよりも嵌め換えの作業性は良いです。堅すぎないので慣れている人ならスムーズに交換作業が出来るでしょう。

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今回リアタイヤとセットで交換しました。ツーリングラジアルとしては安価なタイヤですが評判も悪くないので満足しています。持ちに期待したいです。

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前後ホイールを中古で購入したZZR1100ノーマルのタイヤ付きの物に交換して乗っていましたが付いてたタイヤは溝が充分残っていたので安心して走行してみると劣化していたせいかタイヤが温まっても少し傾けただけでズリズリ滑りだし非常に怖くなった為、このタイヤへと交換に至りました。
まだ100kmも走っていないので性能うんぬんはわかりませんが、安定感が増した感じがします。ツーリングラジアルとしては安価で非常にコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。持ちに期待したいですね。

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セールだったので購入

今までは純正タイヤでした。
純正は純正なりに良かったと思います(11500km走行残り3分山)
しかし少しゴツゴツ感がありました。
グリップは良かったと思います。

今回は純正と同じにしようと思ったのですが、走るのは道路の上だけで未舗装路やダートは全く走らないのでトレールタイヤは不要と考えてロードタイヤを装着しました。

最初はBS T30と悩んだのですが、こちらの方がロングライフとウェット路面に評判が良かったのでこちらにしました。

装着後は純正と比較すると路面に吸い付くような感覚がありました。
また少しの路面の段差は衝撃が少なく普通のネイキッドバイクのような操作感になります。
吸い付くような感覚になるのでコーナーも曲がりやすく安心出来ます。
まだ50kmしか走ってないので詳しくは分かりませんが、これからのツーリングが楽しみになりました。

ちなみにT30との比較(CB400SFに装着)はT30の方がグリップが良いように思いました。
もっと吸い付く感じ・・・ネトッって感じです(笑)
それに比べてこのタイヤは吸い付く感じがあるもののタイヤが少しでも転がる感じがあります。
これは完全に好みかと思います。

峠を攻める方、雨の日はほとんど走らない方、タイヤが冷えた状態でもいきなり攻めたい方はT30
ツーリングユースでまったり走行の方、あらゆる路面で走りたい方はこちらが良いかと思います。
装着した車種も違うので比較の対象になるか分かりませんが、私が走った感じではこんな感じになりました。

☆4ですが残り1つはこれからのライフとコントロール性が不明の為に1つ減らしました。

以上前後共に同じインプレでした。

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NC31CB400SFに取り付けました。純正サイズでラジアルで安いのを探したらミシュランでした。250CC推奨でしたが、NC31だと選べるサイズがあまりないのでこれにしました。NC39以降だと選べる選択枠があるのでいいんですけどね~。しょうがないので履いてみました。
やわらかくてグリップしますし乗り心地もいいので満足です。

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CB400SFに取り付けてみました。純正サイズで探してラジアルで安いのがこれでした。他の方が書いてますがパターンはきになりません。他のタイヤでも逆パターンはありますし。ラジアルはいいですね！乗りやすい感じです。古いたいやはバイアスのひび割れてるのでした。
違いますね。ハンドリングも素直で違うバイクのようです。

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カブ70改97cc4速で使用中です。
前回はM35の前後2.50-17、今回は同じくM35で前後2.25-17にしました。
いずれも空気圧は冷間でフロント2.0kg、リアは2.3kgです。

Uターンでコケそうになるくらい小回りが効きます。
細い路地でいつも通りに曲がろうとしたら、ステップを擦りました。

50キロ以上での加速が明らかに良くなり、巡航中は
軽やかに走っているのが本当に良く分かります。

全開走行からのフルブレーキングは、若干気を使うようになりました。
前後2.50-17では躊躇なく行えて、カブに乗っている感じが
しないほどでしたが…

グルービング工法のコーナーでは露骨にハンドルを取られます。
前後2.50-17だと気にならなかったのですが。

ツーリングメインなら前後2.50-17がおすすめですね。
カブらしい軽快感は無くなりますが、フルブレーキング時の
安定度が段違いですし、グルービング路面も怖くないので。

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パイロットアクティブは今回初めてですが、バトラックスよりライフが長いという事で買い換えました。
アメの日はまだ走ってませんが、軽いウェットの状態では倒しても不安はありませんでした。

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グルービング工法のコーナーでは不安を覚えますが、
70-80キロでの巡航が苦痛でなくなり、その速度域から
フルブレーキしてもロックせず、コントローラブルなので
躊躇なく急制動を行えるようになります。

グリップが上がるので燃費が2キロくらい下がり、
最高速も3キロくらい下がるのがデメリットではありますが、
この安定感はなかなかのものでした。

リアは4000-5000キロで断面が台形になり、フロントは
4mmほどまだ溝がありますが偏摩耗してきて、
振動が気になってきます。
コストよりも安定性を重視するカブ乗りにはおすすめです。

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