MICHELIN:ミシュラン

　知り合いのタイヤをロード3に交換したのでインプレします。まず、届いてびっくりしたのが非常に柔らかかったことです。いざ組み付けてみるとビードが簡単にホイールに嵌っていきアッという間に組みあがりました。正直な話しほとんどレバーを使いませんでした！

　乗ってみた感じではグルーブがよく動いているような印象で、タイヤのケース剛性と言うよりも中のエアーで乗り心地が左右されているようです。空気圧管理を怠ると即乗り心地が悪化する感じでした。

　乗り出して直ぐにある程度のスポーツが出来るタイヤのようで温度依存性があまり見受けられれませんでした。走りだして直ぐにタイヤの端1cmぐらいまで使えたのもグッドです。

　全体的に完成度が非常に高くザ・ツーリングタイヤですね。雨の日も風の日も寒い日も暑い日も走るタフなツーリングライダーにお勧めのタイヤです！

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純正(BT-021)のフロントが12000kmで溝が無くなり、リアをそのままフロントのみ交換してみました。

走ってみると、なるほどヒゲもなかなか消えない（寒いからかなぁ？）長持ちしそうな予感。それでも、前のBT-021よりも良い感触(グリップしつつ、倒しこみやすく）
PILOT ROAD2に対して水切り性能を加えながらもライフとグリップ等の性能をそのままにというのは本当のようです。

トレッドパターンが気に入らないという方も居るようですが、割と私はこのパターンを気に入ってたりします。

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ピレリ　ディアブロロッソからの交換です。

タイヤ交換時もっとライフの長いタイヤにしようと定評のあるパイロットロードシリーズの新モデルを選択し購入ました。

前後同時交換し、写真は交換後4000kmほど走行した状態です。

このままライフも期待できそうです。

峠と日帰りツーリングが主ですが、急な雨でも雨天走行の心構えだけあれば、気負いするような不安もありません。

パターンの好みはあるかと思いますが、その点がよければお勧めしたいです。

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DR-z400sm　にて使用。純正140ですが、寝かせて遊ぶには150がちょうど使いやすいみたいです。乗り心地は固めですが、攻めてよし、悪天候でのツーリングにもよし、とまさにオールラウンダーぶりを発揮してます。中速までの峠レベルでは、車両が軽量級ということもあり、タイヤの限界などまるで心配なしで開けていけます。DRオーナーが皆付けたがる訳です。耐久性もよく、3シーズン目でさすがに段べりでもう買い替えますが、ゴム質はまだもう少しいけそうです。　サイズ的には160でもクリアランス的には入りそうですが、迷うところです。固めの乗り味で好き嫌いが分かれるとおもいますが、モタードではイイ相性だと思います。

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SS系のハイグリップから履き替えました。たまたま高速道路にて、結構な雨が降り、完全にウエット状態。SS系タイヤなら、ここで超スローダウン！普通のファミリーカーにも抜かれてしまうくらいでした。しかし！このタイヤは抜群な安定性で、多少の水溜りにもびくともしません。高速道路ゆえ、記載できないほどのスピードで巡航しましたが本当に安定していて、さらには減りも少なくGOODなタイヤです。
難点は、同じ　180／55R17　でありながら、SS系に比較し、細く見える（実際に細い）事です。ミシュランさんには見た目の部分もがんばっていただきたいと思います。

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耐摩耗性及びグリップ性はパイロットロード2とほとんど同じ。ウエット性のみアップしてる。スリップサインが出る前からグリップ力が極端に低下するためロード2の方が最後まで安心できる。

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以前は国内某社のタイヤをはいていました。古いタイヤからの履き替えというのもありますが走り出しの道路に自然に密着する様な「しなやかさ」が体感出来ます。
このメーカーは是非お勧めです。

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W800に使用。
純正タイヤと比較すると…

峠の縦溝に強い
フロントがグイグイ入っていく感覚は薄くなる
高速域で若干振られにくくなる
ライフが長い
粘るようなグリップはない

絶対的なグリップは劣りますがツーリングライダーにはオススメできます。
価格は高めなので星四つ。

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タイヤ交換するときはミシュラン、と決めていたので特に意識することなく購入・装着。パッと見た目はなんだか溝が多くて、スポーツツーリングというカテゴリでいいの？という気がします。
しかしよーく見ると先代パイロットロード2のパターンに、細い溝が追加されているだけ、ということに気づきました。排水性能を高めた結論なのでしょう。

まだ、装着したばかりで慣らし中なのでなんとも言えませんが、特に不満らしい不満もないですね。これから先の耐久性やウェットでの安定度に期待。

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全天候型であること、耐摩耗性に期待して装着しました。
全天候型を謳い文句にしているだけのことはあり、雨の日でも安心して走ることができます。おっと…となるこことが減りました。もちろん晴れの日のグリップについても、峠を流す程度では何の不満はありません。限界まで攻めなければ、殆どの方に不満は出ないと思います。
そして摩耗性についても文句無しです！ツーリングがメインですが、6000km走ってもまだまだいけます。10000kmは余裕でしょう。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。溝のデザインが独特ですので、デザインが嫌いでなければかなりのおススメです。

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