DURO:デューロ

性能に関しては問題ないと思います。前タイヤに履いているので耐久性は解りませんがタイヤのパターンがゴツくて気に入っています。

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KSRに履ける数少ないON-OFFタイヤとして選択しました。ON-OFF共にかなりの走破性を持つK778がお気に入りでしたが、絶版になって久しく、中古タイヤですら、お目にかかれる機会が激減してきました・・・
このタイヤは、K778とパターンが似ており、オフ性能も期待していましたが、結論から言いますと「オフでは全く役に立たない」でした（泣）
しかし、オンでは、かなりのグリップを発揮し、KSRには十分な性能でした。見た目とは裏腹に、オン専用タイヤです。また、サイズが120幅しかなく（純正は100幅）外径も二周りほど大きくなって、加速は非常にモッサリ、燃費はリッター2kmも低下してしまいました。コンパウンドも非常に柔らかく、溝も浅いため、耐久性も無いと思われます。リアは恐らく3千キロ少々で丸坊主になりそうです。

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コンパウンドは柔らかいです。TT91からの履き替えです。パターンも非常に似ています

リムに組み込み時も軽く入りました。
近くを走っただけですが、グリップ感は非常に高く倒しこみも非常に軽く安定しています

山道も思いっきり走れそうですね
価格も安く非常に良さそうなタイヤです

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コンパウンド柔らかく非常にグリップ感のあるタイヤです。
ハンドリングも軽く、寝し込みも非常に軽いです。
急ブレーキ時の粘りも高いです

値段も安くコストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

タイヤが小さいのか、ビートが硬いのか手組で組み込む場合しっかり反対側のビートを落とし込んで作業しないと入りづらいです

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DURO デューロ 12インチタイヤを装着しました。
　リムが固い性か取り付けに苦労しました。
固いのでリムを痛めたかもしれないです？リム周辺から少しエアー漏れして居ます。レーシングなので交換後すぐでも食いつきが良いです。値段は凄くて安く良い商品です。自分の組み型が悪かったのか反省をしています。漏れに関しては、パンク修理の糊（ボンド）をリム廻りに塗りこんで少しは良くなつた様な気がしますがエアーが減っている？？？タイヤの性能自体は良いので様子見ながら、乗ります。

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役にたってます。仕事用のヘナチョコ・スクーターに装着、踏ん張るほどスピードも出ないのでタイ製のタイヤと比べても負けず劣らず・・
私にはお値打ちに安全にが一番です。
さて耐久は。。

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タイヤをとりあえず交換したかったので一番安いこれを選びました。

パターンはやはりダンロップのタイヤに似ています。

製造年月日が最新だったので少し嬉しいです。

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街乗り用にと購入したのですが、開封してみるとタイヤの柔らかいこと。
ほぼハイグリップタイヤです。
価格が安いので期待してなかったのですが軽点マークもついてました。
国産タイヤでこのレベルだと3倍は覚悟しなくてはなりません。

装着してみてもタイヤバランスもよく、コーナーでもよく踏ん張ってくれます。
心配なのはどのくらい耐久性があるか？です。
完全にアジアンタイヤをナメてました。

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リアに使用、性能は問題なし。

やはりコストパフォーマンスがデカイです。
今まではIRCのタイヤを量販店のセールで購入していましたが、セールでも値段が3000円でしたが、デューロだといつも1500円くらいです。今までの半分の値段で買えて、なおかつ性能に差はありません。
オススメです。

またウェビックでまだ取り扱いがありませんがNBSのタイヤの安くて普通に使えます。

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中古でエイプを買ったら、新品のこれを履いてやって来ました。
純正よりもブロックパターンは大き目のようです。

純正のリアタイヤのように消しゴムの如く減っていく訳でもなく、買ってから3000km走っていますが、溝はまだまだ余裕です。
流石にフロントと比べると溝は減っているのがわかりますが、気になるほどでもありません。

街乗りで走る分には、グリップは普通かなと思います。接地面的にはやはり、ちょっと不安アリ？
(倒す時に少しスライドする感覚があるような、ないような。素人意見ですけど)

ブロックパターンのタイヤとしてはいいと思います、純正よりカッコイイ＆性能ヨシ、なので。

雨の時でもそれなりにしっかり止まれますし、悪くないですよ。

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