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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3052件 （詳細インプレ数：2928件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1553 | |
| おおむね期待通り: | 1082 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 354 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 21 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
タイヤとブレーキ前後パッドとシユー交換
交換終了
純正タイヤが5000キロで減ったので、このタイヤに交換して、今回8000キロ走りまたこのタイヤを購入。
さすがに距離走ったから、真ん中が平らになり角ばってしまったので交換します。
スクーターには十分なグリップで、変に倒し過ぎなければ、旋回中にスベりもしないので、このタイヤは自分の乗り方に合っているので、また購入しました。
タイヤのグリップとライフは、買って使ってみないと分からないので、気に入らないからと簡単に変えられないので（お財布的に）、自分にぴったり合うタイヤが見つかって良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
通勤で使用してます。ちょっとした連続カーブが有りますが。気持ち良く走れます。ウェットでも中々良いです。やはりmadeinJapan安くは無いですが、安心を買う感じですかね。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
以前よく使用していたピレリMT21やミシュランT63に勝るとも劣らないトータルバランスです。オフ重視タイヤにありがちなアスファルト上でのゴツゴツ感がありません。
オンロード移動を含た林道ツーリングに最適です。見た目はシンプルなブロックパターンでクラシカルな印象です。
ビードは硬めですがMT21やT63よりは交換が楽でした。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
XR650Rに標準で装備されていました。純正ですので無難な選択になります。舗装路から一般ダートまで問題なくこなします。さすがにマディーは厳しいです。耐久性ですが、装着車がXR650Rですので何を履いても減りが早いです。いいとこ1000Kmくらいです。
このタイヤはブロックがあまり高くないので、減るとダート性能が著しく低下します。
舗装路移動の多いツーリングや普段用、車検時に使用しています。
スペアホイールにはエンデューロタイヤを履かせ、このタイヤと使い分けています。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
IRC-MB90同製品を２本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
今年三月よりとりあえず安めのタイヤから選びましたがディオ１１０でリヤタイヤ２５００ｋｍでスリップマークでました、、耐久性有るようなことかいてあったんだけど、
車両環境 通勤往復１０ｋ買い物２ｋ二人乗りなし 体重8０弱 スタート加速はするほうです
次何変えよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
まだ装着後800キロ位だけど、純正装着のﾀｲﾍﾟｲﾀｲﾔとは格段の差有り！！ ことﾐﾆﾊﾞｲｸﾀｲﾔの分野では
技術の蓄積を感じる。 ＢＳ、ＤＬの同等品と比較してないが、まぁ同等か以上でしょうね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
値段が安いので心配したのですがグリップ力は、抜群で満足してます。
グリップ力は、満足してるんですが少し減りが早い気がしますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
フロントに装着し約1年間、7000Kmほど走行しました。
＜ドライグリップ＞
普通に走るのはもちろん、そこそこ攻めても怖い思いをしたことがありません。グリップは良い部類に入ると思います。
＜ウェットグリップ＞
流石に路面が濡れている状況では慎重な運転になりますが、普通に走る分にはなんの問題もありません。
＜耐久性＞
フロントに装着して約1年、7000Kmほど走りましたがあと2000Kmいかない位でスリップサインが出そうな様子です。
＜コストパフォーマンス＞
値段の変動が激しいので一概には言えませんが、フロントで１万キロ持たなそうなので決してコスパは良くないかと。ただ安全面からもタイヤはグリップしてなんぼのもんだと思っているので一切不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
マジェスティSの純正ケンダーより交換しました
前後一緒に交換し最初乗ったらまっすぐ走るのも難しいぐらいなグリップと接地感の無い感じで怖かったです。
交換後は乗るのは危険です
近所をウロウロし皮むきが終わると純正タイヤに感じれない安心と安全感を味わえます。
グリップも街乗り峠を流すレベルなら全然問題ありません
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