IRC:アイアールシー

純正タイヤがあまりにも滑るので交換。
特に苦労もなく装着できました
コーナリングの際のグリップがかなり安定します。
しかしながらスリップする時はスリップするので路面が濡れてる時は安全運転に徹しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125用に購入しまた、特に問題なく使用しています。

注文してから到着までの時間が早かったので驚きでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　もうこのタイヤ、二回目です。ON・OFFのグリップは満足のレベルです。
ダートはフラット?ガレガレまで問題なくグリップがありますね。
オンロードもウェット状態で乗りましたが急に滑って冷や汗もかかず安定しています。
夏から冬まで遜色なく使えます。

これよりグリップのあるタイヤはツーリストですが、横グリップに不安がありますよね。
ずっと林道状態ならいいのですが、やはりオンを走ることが多いのでそちらも考えないと。
　
　てなわけでこのTR-8に軍配上がります！
WR250R、当然問題なく装着可能。耐久性はグリップするなりに早く減ります。
昔はMT21派でしたが、こっちが断然よい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほぼ寿命を全うした、14年物のブリヂストンRS10と交換。
タイヤレバー3本とビートワックスがあれば、あとは力業で！！
溝も深めだし、縦溝しかないし、排水性はよいが、喰いつきは？？　
良くも悪くもビジネスタイヤですﾈ
走行インプレッションは後日に。
ライフも期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14年間付き合ったブリヂストンのL301がサイドがひび割れがひどくなって、スリップサインも出たので、IRCをチョイス。L301は、ほぼ12千キロもちましたが、こちらはどのくらい持つかな。

ポイントが割り増しだったので、購入してみました。

組み替えは、タイヤレバー三本とビートワックスがあれば、あとは体力のみです。

タイヤレバー二本だと苦労するかな。

チューブレスではありませんが、組み込み時はビートワックスをビートに塗るか塗らないかで、雲泥の差があるので是非塗りましょう。

手組みでいけるビジネスタイヤです。
ライフがどのくらいか？乗り味は？

追ってレポートします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤのみのインプレになります。

ドライ・ウエットのどちらの路面でも不安無く運転出来ました。

主に街乗りでの使用になりますが、交換は約3000キロでした。

他の人のインプレみたいに5000キロはもちませんでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分の好みタイヤパターンだったので購入しました。
グリップ性能もよく特段不満はありません。
後は、耐久性に期待します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

約9,000km走行で、もうすぐスリップサインに到達。
使用状況はだいたい、通勤（1人）:ツーリング（タンデム）=4:6
他に選択肢も無いですが、純正と比べ、しっかりグリップし、安心の日本製で、次回交換もNR21で決まりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、中華製のタイヤを取り付けていましたが、純正に採用されているIRCを取り付けました。
ウェットグリップ、ドライグリップ共に優れています。
寿命も良さそうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のメーカーと比べＩＲＣは安価で高性能であり、おすすめです。サイズに限りがありますが・・・。
タイヤの溝のデザインもかっこいいですし、グリップ性能も特に問題なし。ただ、燃費が若干悪いかな。ハイグリップになればなるほど当たり前ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。