IRC:アイアールシー

消耗品であるタイヤは安いのが嬉しいけど、よく分からないメーカーのだと、不安が。このIRCのタイヤは一応国内メーカーだし、自分は自転車を趣味にしてるので、タイヤメーカーのIRCはよく使っていたので、何も不安無く購入しました。
今の所とても調子もよく満足してます。

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アクシストリート純正装着の「CHEN SHIN」からの交換です。

タイヤショップで「在庫があって最も安価なタイヤ」をお願いしたら、コレが出てきました。
価格が安いことに加え、「IRC」といえばブリヂストンのOEM生産をするほどのメーカーですから安心感も抜群で、とってもお買い得です。

もともと走りが云々言うバイクでもありませんので、グリップ力・ハンドリング等に不足はありません。
不足はありませんが、このタイヤは、鳴きます！
ちょっとキツ目のブレーキになると「キーキーキャーキャー」言うので、周りから危険な運転をしているように見られかねません。
限界が解りやすくて良いかもしれませんが・・・。

鳴くことを除けば全く不満はありません。
これで、まだ分からない「耐摩耗性」が高ければ、鳴いても★5つあげられます。

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アドレスV125のリアに履いています。
今回ので四本目です。
因みに、交換は手組みで行いました。比較的柔らかくて手組みし易い感じでした。
以前はダンロップを履いていて、キビキビ走るアドレスも気に入っていましたが、悪く言えば安定感が無いとも…
片道40キロの通勤に使用しているため、乗り心地が良く疲れない210は理想のタイヤです！
しかもかなり耐久性が高いです。リアは乗り方にもよりますが、10000キロ~15000キロはイケる感じでした！
通勤片道40キロ中、25キロは土手沿いの道、15キロは都内を走りますが、どちらも快適です。特に土手沿いの道は路面が荒くダンロップの時は不快でしたが、210ならそこに一枚カーペットを敷いたような滑らかさになりました。

ウエットも優秀で、土砂降りの中でもグリップ感を失わず安心出来ました。

とにかく、通勤でスクーター…特にアドレスV125を使ってる人には最適なタイヤだと思います。

一つだけ難点をあげるならば、パターンがあまりかっこ良く無いかなと…
まぁ実用車に格好良さは必要無いかもですが…

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アドレスV125のフロントに履いています。
今回ので二本目です。
因みに、交換は手組みで行いました。比較的柔らかくて手組みし易い感じでした。
以前はダンロップを履いていて、キビキビ走るアドレスも気に入っていましたが、悪く言えば安定感が無いとも…
片道40キロの通勤に使用しているため、乗り心地が良く疲れない210は理想のタイヤです！
しかもかなり耐久性が高いです。フロントは20000キロ余裕でした！
通勤片道40キロ中、25キロは土手沿いの道、15キロは都内を走りますが、どちらも快適です。特に土手沿いの道は路面が荒くダンロップの時は不快でしたが、210ならそこに一枚カーペットを敷いたような滑らかさになりました。

ウエットも優秀で、土砂降りの中でもグリップ感を失わず安心出来ました。

とにかく、通勤でスクーター…特にアドレスV125を使ってる人には最適なタイヤだと思います。

一つだけ難点をあげるならば、パターンがあまりかっこ良く無いかなと…
まぁ実用車に格好良さは必要無いかもですが…

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乗り心地よし。寿命良し。
グリップ良し。しかもコーナリングもナイス。
雨にも山道もあれ道も問題なし！
その上財布にもとっても優しい！
毎度これを購入している。これからもこれ！
バイクは4台あるけどIRCさんのタイヤは本とコスパいいよね。
先ずはこのメーカで探してどうしてもって時に他を探す感じだね。

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通勤用の二種スクーターに使用しています。
いつもは中国製の安物を使っているのですが在庫切れか無かったので同サイズで一番安かったこちらにしました。
まだ交換して1000キロ程度しか使用していないので持ちはわかりませんが乗り心地は純正(ダンロップ)とは大きくは変わらないように感じます。

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前回フロントをこのタイヤに交換して特に不満が無いため今回リアも交換。
新品だから当たり前ですが快適です！
ミシュランなどのタイヤがカッコよくていいのですが、
通勤に1日50キロ弱走るため通勤用のこの商品を選んでいます。
地味に良いタイヤだと思います。

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すかぶ400で、標準装備のブリぢストン　HOOP　から交換。といっても、リヤが走行距離15000キロで、フロントは23000キロでの交換になり候。

IRC自体は、以前に乗っていたST250Eで履いた、GS19の印象が良かったので、スクーター用には、「コレ！」と決めていた（本当はミシュランが良いんだけど、パワーピュアSCは履く気にはなれず、シティグリップはサイズ設定が無く・・）
といっても、リヤが走行距離15000キロで、フロントは23000キロでの交換になり候。

リヤを替えた段階での感想は・・・BSと変わらないね。と言ったものです。
むしろコーナーや右左折の際には、調子こき過ぎて、センスタを擦る事が多くなったような？

更にフロントを交換した事により、なお一層倒れる×2。
フロント交換の時点で、リヤの減り具合は・・・・減って無いじゃん！という具合です。
雨天時の走行も、まったくもって問題無~す。

値段も、DLのスクートスマートの10％引きよりも安く、非の打ちどころが無いです。

※関係無いですが、タイヤ交換の際に、L字バルブを装着。これは、GSの空気入れでも、容易に補充できるためです。

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価格が手ごろで、グリップもそこそこ食いつきもよく、安定したコーナーリングができます。
ビックスクーターのタイヤの減りが早い中では、おすすめの商品です。

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アドレスV125Gのフロントに装着。交換後は道路の段差の突き上げを柔らかくいなす感じが好印象。溝の深さも深くグリップ感も良い。次回の交換は、1万km後になるくらい耐久性があるところも◎。

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