IRC:アイアールシー

【使用状況を教えてください】
旧いカブの前後タイヤとして使用しています。普段の街乗りから近場の未舗装路まで幅広く走っています。
レトロな外観を保ち、その時代にまだ街中にもあったような未舗装路を走るスタイルにしたくてこのタイヤを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのスタイルで大満足です。古くさいキャラメルパターンが旧い車両にもよく似合い、装着するだけで車体の雰囲気がシブくなりました。
カブ用タイヤの中では決してコスパが良いとは言えませんが、この唯一無二のパターンと特性を考えると、今でもIRCがこれを作ってくれているだけでも本当にありがたいと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
作業は非常にスムーズでした。タイヤ自体が柔らかいので交換作業もとても楽な部類に入ります。ビードも手組みで苦労することなくすんなり上がり、DIYでタイヤ交換をする方にとっても扱いやすいタイヤだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目に反して？走りの性能が思いの外よくて驚きました。
オンロードも意外なほどグリップしてとてもいいですし、オフロードもエア圧次第でそこそこ走れる懐の深さがあります。
また、ブロックが柔らかいせいか乗り心地も良好です。
反面で耐久性はあまり無く、4000?5000kmほどでトレッド真ん中が減って交換が必要になります。それでも欠点補って余りある魅力があります。
スタイル重視でありながら走れる、味わい深い名作タイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フロント同様に普段使いで安くてコスパ抜群のタイヤを探していたところ、ロングセラーであるこちらのタイヤを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤパターンがあまりビジネスっぽくないので少しカッコよく見えます。

【取付けは難しかったですか？】
リアタイヤの着脱は面倒な作業ですが、フロントに比べるとセンタースタンドがあればかなり作業はやりやすいです。
トータルでの作業時間は慣れない方で1時間半程度だと思います。
まずリアホイールを外すためにセンタースタンドを立て、リアアクスルシャフトを緩めます。チェーンカバーも外せばスプロケット周辺が見えるため、作業がしやすいかも知れません。
続いてシャフトを抜き取り、リアホイールを外します。
タイヤについては古いタイヤは空気を抜き、ビードを落としてから思いっきり引き剥がして行きます。
新しいタイヤについてはフロントタイヤと同様にエアバルブの位置を合わせてから、予め少し空気を入れておいた新しいチューブをタイヤに挟んでホイールに少しずつ嵌めて行きます。片側のビード全て嵌ったらもう片方のビードも嵌めていきますが、半周したところでレバーを投入してチューブに噛みこまないないように落としていけば装着しやすいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
天候に左右されずまずまずのグリップがありますが、やはりこちらもバトラックスのようなハイグリップタイヤに比べると限界は早いです。
耐久性はありますが、2万キロは持たないと思います。ゴム製品なので経年劣化で硬化してきますので溝が残ってても滑りやすくなりますので注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。タイヤのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。コスパはかなり高いです。

▼安価でそこそこ長持ちするタイヤです。パターンもぱっと見でビジネスっぽくなく、良いタイヤだと思います!

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スーパーカブ90のフロントに使用しました。
購入した年の製造のタイヤが届きましたので、鮮度も問題ありません。


このタイヤは過去に何度も装着しているので、特徴を箇条書きでまとめてみます。

・カブ系の17インチのタイヤで最安クラスの価格
・ドライ路面では特に不満のない走り
・ウェット路面ではミシュランM35、M45(廃盤？)に比べるとグリップは多少劣る
・直進安定性良し
・伝統の縦溝パターン、60年代?現行車までどんな車種にも合う
・同じ縦溝のダンロップD107Fよりも溝が深めで見た目が好み
・タイヤ自体が軽くて柔らかくて組みやすい
・ライフはそこそこ(フロントで10000kmは余裕)


カブ90で日本一周したときもこのタイヤを履いていて、11500km走りましたがライフにはまだ少し余裕があったと記憶しています。今後もカブのフロントにはこのタイヤ一択になると思います。

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今回購入したものは1965年式スーパーカブC65に使用しました。
現在レストア中のためまだ走行はしていませんが、タイヤ自体は柔らかめでホイールへの装着はかなり楽でした。
購入した年の製造のタイヤが届きましたので、鮮度も問題ありません。


他に所有しているスーパーカブ90にも同一商品を過去に何度か装着しているので、特徴を箇条書きでまとめてみます。

・カブ系の17インチのタイヤで最安クラスの価格
・ドライ路面では特に不満のない走り
・ウェット路面ではミシュランM35、M45(廃盤？)に比べるとグリップは多少劣る
・新品状態ではパターンの溝が深めで、ダートも意外と行ける
・パターンは古めかしい感じで、60年代?現行車までどんな車種にも合う
・タイヤ自体が軽くて柔らかくて組みやすい
・ライフはそこまで長くない(リアで5000km程度)


カブのタイヤに関して、グリップやライフの長さなど特に希望が無ければこれで良いと思います。

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ヤフオクで落札した車両に付いていたタイヤが劣化でひび割れがありサイズも太かったので純正サイズが無く一番近いサイズにしました。
見栄えもバランスよくなりました。こうかんしたばかりなのでまだタイヤの性能がわからないので評価は低めにしました。

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【使用状況を教えてください】
・GN125Hのフロントタイヤを純正タイヤから交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・タイヤパターンなどイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・タイヤが、比較的柔らかく、ホイールからの取外し、取付ともすんなりとできた

【使ってみていかがでしたか？】
・リヤタイヤも、一緒に交換したが、接地感、剛性感がアップし、乗っていて
安心感が増しました。

【付属品はついていましたか？】
・付属品無し

【期待外れな点はありましたか？】
・特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
・やはり、ビードワックスをたっぷりつけることと、タイヤレバーをこじりすぎないことがコツです。

／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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リトルカブに使用。

中々交換する時間がありませんでしたが、
流石に限界になったので交換しました。

以前から使っていて不満が無いので同じ銘柄にしました。

舗装路も未舗装路も使うのですが特段不満はありません。

リトルカブは14インチなので、17インチのカブに比べると
タイヤ回転数の違いからか少し消耗は早いのかと思いますが
しかたないところてすね。

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お手頃価格なのに雨の日滑る事も無いし、ドライグリップも悪く無いです。街乗りは勿論、舗装林道?砂利道や砂場でも何不自由なく走れます。正直特筆すべき性能は有りませんがお手頃価格でバランスが取れている良いタイヤだと思います！小さい不満点はありますが、結局またこのタイヤを選択すると思います。

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カブと言えば井上ゴムのタイヤ。デザイン、ライフ、価格も良し。　　
何よりIRCが好き!

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雨の日はやや不安です。少々固めなので組み込み時は少々てこずりますが
長持ちします。自分が以前使用した同型のものは１万キロ以上持ちました。

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