MICHELIN:ミシュラン

はじめてのモトクロスタイヤでした。
結果グリップも効きますししっかりと走れました。大満足です
次もまたAC10を購入しようと思います。
ジェベル200でサイズ合いました

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wr250fです、冬山専用で今回初めて130/80のタイヤを履かせてみましたが多少重い感じだけで問題はない様です。
冬用に3万掛けてスパイクタイヤを作ろうかと思いましたが積雪程度で凍結した所はほとんどないので前後共これで間に合わせています。
リアのこぶは約18ミリ高なのである程度の積雪ならはまることもなく楽しく走れてます。

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オン・オフそつなくこなして良いタイヤだと思います。
ただ、オフでは、適切空気圧を落として走行することと、ハードな場所では更に空気圧を落とす必要がありますし、無理は出来ないタイヤだと主増す。
万能なタイヤは有りませんので、概ね満足です。

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泥の中でもグイグイ進みます。
パンクしてもショルダーが固いのでゆっくり走ればそのままパンク修理せず帰れます。ただ、タイヤ交換時はタイヤが固いので慣れが必要かも。
舗装路は走らない方がいいです。ビックリするほど減ります。
山専用で走る方には必需品かと思います。

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これまでコストパフォーマンスがよく、いろいろと選べるダンロップをはめていましたが、今回ミシュランでさらに安く、耐久性も良いとのインプレッションを見てこちらを選びました。交換してみた感じは、ロードタイヤの割りに、D605をはいていた時のようなゴロゴロ感があります。
通勤車両として使っているので、今後耐久性に期待です。

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このT63はオフロードツーリングの定番タイヤにしています。ダンロップのD605やTW301よりもオフ性能が高く、オンでもそこそこいけます。650ccのトルクにも耐え寿命も5千kmぐらい保ちます（D605だと3千km）。ただ雨の舗装路ではかなり滑ります。
ご注意あれ。

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　KDX200のリアは19インチの為、選択肢は殆どありません。DLかミシュラン位です。
　DLよりミシュランの方がオフ重視のタイヤです。公道走行可能な点でもミシュラン位しかありません。濡れた舗装路は滑りやすく注意との事ですが、まだ走行していませんのでわかりませんが、オフではグリップも良く満足しています。

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カワサキKLX250に使用。
主に林道に行く為のマシンに使用しました。
リアタイヤにおいてはミシュランAC10のリピーターです。
今までは、走破性と爽快感（軽さ）を求めて100/100-18を選択していましたが。格好よさを求めて今回は1サイズ太い110サイズにしてみました。
しかしながら、イメージしていたほど「太いぞ！」と言う感じにはなりませんでした。
ファットでマッチョなイメージにされたい方は、120サイズも入るようなので、そちらをお勧めします。
ただし、タイヤが重くなるので、その点はご注意下さい。

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オフ車に乗り始めて約20年近く色々なタイヤを履き替えてきましたが最終的にたどり着いたのはこのタイヤです。
林道でのグリップ力、舗装路でのグリップ力、雨天走行、耐摩耗性、コーナーリング安定性などの総合評価で他のタイヤより群を抜いています。
一番の魅力はこのブロックパターンで舗装路での安心感と耐摩耗性ですかね、私の走り方だとフロントタイヤの方が早く減りますが1万キロは走ってくれます。
最近は林道へはほとんど行かなくなって舗装路ばかり走ってますがオンパターンタイヤは履かずにこのタイヤをチョイスしています。やっぱりオフ車はブロックが似合いますからね~
それから不満ではありませんが一部の舗装路では走行音が気になるところがあります。

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メインは林道使用ですので公道走行可能のタイヤのAC10を選択しました。

公道走行不可のモトクロス・エンデューロタイヤのようパターンでダートでのグリップも良いかと思います。
滑らせやすい、滑りが分かりやすい…コントロールしやすい感じだと思います。

林道でのグリップはなかなかですが、通常の舗装路を走るのはやはり純正や純正ぽいタイヤに比べては辛いところはあります。

振動は多く、ノードノイズも大きいです。またフロントの接地感が薄い感じはあります。

ダート使用がメインであれば、コストパフォーマンスにも優れておりますのでかなりお勧め出来ますが、ダートの割合が少ない方には負担が大きく感じられるのではないでしょうか？

個人的には林道メインの単車なので、自分自身の使用用途にはピッタリだと思い☆5つ似させて頂きます。

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