公道走行可能タイヤではかなり安いタイヤですが、それなりのパフォーマンスを引き出してくれると思います。レースでガンガンタイムを出したい方にはおすすめできませんが、レース初心者やそれなりに遊びたい方にはおすすめです！
グリップ力もそこそこありますよ。

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【Webikeモニター】
ツーリング用に購入したが、見た目と裏腹にフラットな林道なら問題なく走れます。

荒れ気味の路面は下りならOK。
登りは一度止まると登れません（笑）

オンロードは、オフロード用のブロックタイヤとは比べものにならないぐらい静かです。
もちろん、ブロック山のヨレもないので、安心して倒し込めます。

IRCなので耐久性がどこまでいくか楽しみです。

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林道程度なら問題なく走破でき、アスファルトでのグリップも良好。　愛用してます。　

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摩耗に関しては、かなり耐性がある方だと思います。写真は1万1千キロ走行のリア。まだまだ、いけますね！

グリップに関して言えば、雨の日はツルツル滑ります、また、晴れの日でも、道路に排水溝とかの上にある、鉄の格子？の上ではツルツル滑ります。なかなか滑りやすいタイヤです。
未舗装は、砂利の質によって大きく変わります。砂浜はぎりぎりで走れますが、タイヤの溝が埋まり易いので、厳しいです。
泥に行ったら…こけました。

とにかく、距離を走る人には良さそうなタイヤです。

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WR250Rのリアのみ交換しました。

以前は林道メインでしたが、通勤で使うようになり、思い切って交換しました。
みなさんがインプレされているように、砂利や小さい砕石が浮いている様なダートでのグリップはあまり期待できません。
その他は意外と大丈夫です。
モトクロスタイヤと比べてはいけませんね。

普段の使用が、舗装：林道＝9：1くらいなら十分ではないでしょうか。
でもフロントに履かせて林道を走るのは・・・ちょっと躊躇します。

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リアと同時にピレリMT21からの交換です。
ロードは明らかにMT21よりも良い感じ。
オフはこれから試してみます。

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予想したよりも、耐久性がありました。
今までのエンデューロ系のタイヤだとブロックの欠けが早く
すぐに、使い物にならなくなるのですが、ブロックが大きいせいか
欠けは、いまのところありません。

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タイヤハイトの高さが車体に逞しい印象をあたえてくれます。
走りのほうは長距離自走の林道ツーリングでダートに重きをおく人に
おすすめの一本だと思います。

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キャンプツーリング用にと、
同じくIRCのGP-22からの履き替え。

＜舗装路＞
GP-22でも、舗装路を走るには十分でしたが、
タイヤの山が大きくなった分、コーナーでの
ヨレ感はかなり低くなり、より安定します。

路面が濡れていても、安心して倒し込むことが
出来、制動力も十分。
オフロード車のツーリングには持ってこい。

＜ダート＞
ガレているところは当然ながらグリップせずに、
滑りまくり。
フラットな浮き砂利の少ないダートなら問題ありません。

＜耐久性＞
写真は200キロ弱走行したもの。
願わくば、8000キロぐらい持って欲しい。

＜総評＞
まさに、オンロードに思いっきり振った感じ。
林道はガレ場や廃道系でなければなんとか走れる程度なので、
注意して走行されたし。
キャンプツーや通勤等、舗装路メインの方にお薦め。
耐久性が未知数なのが、惜しいところ。

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このタイヤはSL230の指定タイヤになっていますので、バイク購入後これしか履いたことがありません。なので他のタイヤとは比べられません。

写真は新品から約5000キロ走行のタイヤです。
たしか前回は約11000キロでタイヤ交換をしました。
リアの2倍はもってくれます。コストパフォーマンスに優れていると思います。

以下は、リアタイヤと同じインプレになります。

林道では普通の土ならまったく問題なくグリップしてくれます。ブレーキングでもしっかり食いつきます。
砂利道でも小粒な砂利ならグリップします。
ごろごろした大きな砂利は発進時後ろが振られます。でも問題ありません。
走り出せば坂道だろうがグイグイ登っていってくれます。

ドロドロした水っぽいところや粘土っぽいところは下手するとズルズルしてグリップしません。タイヤの溝がすぐ泥で埋まってしまいます。まあ乗り方しだいなんですが・・・。

舗装路でのグリップもよく、ステップが路面にすれるほどねかしても安定しています。
あと、たまに溝のある舗装路を見ますがあそこを走ると必ずハンドルがとられます。スピード注意です。

ウェットでもとばさないかぎり特に問題はないかと。（雨の日はあまりスピードをだしません。）

雪道はぜんぜんだめです。滑って前に進みません。

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