X250のリヤに使用した事がありました。
総じて、ダンロップのD605と大差がなかったですが、耐久性（寿命）は若干あったように思います。
舗装路では軽快に走れましたし、林道などのダートでも、普通に走破できました。ぬかるみなどの、酷いマディはしんどいですが。
価格も含め、トータルバランスの良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すごく長持ちで　グリップは最高
ずっと使ってます
交換時リアは少し力が要りますが　コンペ用なので・・・
アスファルト路面では　初回はブロック角が立っているので
気を付けてください。公道走行不可ですから
山では、このタイヤを履いてるとどこでも行ける感じがする
安心感のあるタイヤです。

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【Webikeモニター】

もう一台のKLX250に装着してのインプレになります。


○タイヤ交換時の感想　

ビートラインが無く、段差が大きいのであっさりはまりますが、初めての商品ということもあり、途中の印象は少し固めでやりにくかった。


○見た目の感想

商品の写真ほどは接地面は平らではないが、ぱっと見トライアルタイヤか？と思うぐらいサイドがぺったりして背が高い。
パターン自体はD605に近いが、ブロックの中にも溝が彫ってあるのが少し気になる。
外径が大きいので少々車高が高くなったようにも見える。


○使用感　

ロードノイズはD605よりも少なく、GP-110よりも多い感じがする。
塗れた舗装路でも普通に走るぶんにはまったく不安はなかった。
林道ではD605と同じぐらいはグリップしているようで、この価格ならば満足できます。
あとはこれで耐久性があれば嬉しいのですが。

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【再投稿】
【ウェビックモニター】
CRM250の前後に組みました。
普段は林道メインで使ってます。
ダンロップのD603が「あっという間に」減ってしまったので、もう少し持ちが良いタイヤを探していたら、知り合いからすすられて前後同時交換しました。
トレッド面が丸い（高扁平）なので、同サイズのD603と比較して、細くなったように見えます。
ブロックの間隔も、モトクロスタイヤほどではないですがそこそこあいていて、ブロック高も11ミリ弱ありました。同じトレールタイヤでもBSのTRAILWINGとかよりダート寄りになった感じです。
それでもロードノイズはかなり減ったので、タイヤのもちや燃費は間違いなくD603よりは良くなると思います。

ダート走行はまだですが、タイヤサイドが柔らかい作りで、エアを調整すればかなりのところまでいけそうです。
これからのシーズン山に入るのが楽しみです。

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7000km近く使ったのでインプレします。
XR250でロングツーリングや通勤用に使っています。
サイズは3.00-21です。

グリップは悪くないどころか、いいです。公道は勿論、パイロン立てている時も破綻する雰囲気は全くありません。

D604と比べてどうかと言えば、グリップは特に遜色なく、ハンドリングはD604の3.00よりはクイックで、2.75よりは少し大人しい感じです。
長距離移動は、路面から伝わる振動は、より少ない印象です。

耐久性は写真の通りで、これなら15000kmは堅いと思います。
グリップ重視とされつつも、これだけの耐久性があるので、この手のタイヤとして大満足しています。

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7000km近く使ったのでインプレします。
XR250でロングツーリングや通勤用に使っています。
サイズは4.60-18です。

グリップは悪くないどころか、いいです。公道は勿論、パイロン立てている時も破綻する雰囲気は全くありません。
XR250程度なら、1速全開でも余裕で噛みます。

D604と比べてどうかと言えば、グリップは特に遜色なく、ハンドリングはやや固めだと思いますが、問題になる次元の差ではないと思います。
長距離移動は、路面から伝わる振動は、より少ない印象です。

耐久性は写真の通りで、これなら15000kmは堅いと思います。
耐久性重視とされつつも、フロントよりは減りが早いように思えるので、★4つとしています。

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【ウェビックモニター】
CRM250の前後に組んでます。
前に使ってたBS製のエンデューロタイヤ（ED04だったか・・）が丸坊主になったので交換しました。
モトクロスタイヤは山では良いんですが、舗装移動では滑るし、減るし、燃費落ちるしでもったいないのでこの手の物に変えてみました。

まず、タイヤサイドが柔らかくてしなやかな印象を受けました。
ダートでの実走はまだなのでどれくらい走れるのかはこれからですが、この柔らかさなら、ヌタでなければエアを落とせばかなりいけそうです。

それとトレッド面が丸い（高扁平ってことです。）
舗装での試走では、バンクが早く入りすぎて、フロントがスパスパインに切れ込むんでおっかなかったです。
前後そろえて変えたばっかりなので、特に落ち着かないところもあるんでしょうが、見た感じでも同サイズのED04と比べて扁平が高く感じます。（リアも）
とりあえず1.3キロ位エアは入れてみたんですが、日常使う時ももう少し低めの設定でいいかもしれません。
ダートでの走破力や耐久性はこれから走らせてみてですが、燃費は間違いなく良くなりそうです（舗装路で明らかに軽くなりました。）

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XR250で約4000Km、on、off比9対1で、ほぼ山がなくなるまで走行
on、offとも、すべったとしても、コントロールしやすく
さすがトレール車用タイヤの定番ですね
私のようなヘボライダーには、D605との性能差はほとんど判りません
写真は、左から、TW302新品、TW302使用後、D605使用後です
TW302のほうが、いくらか断面形状が丸みを残しているかも
ザクト構造のおかげなのか？
車種、走行状態によっても、違うと思うので、あくまでも参考まで

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商品は私の用途（通勤と林道トコトコ）
にマッチしていいのですが
価格が1000円近く上がったのが痛いです。
他のタイヤも価格高騰してるのかな？

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エンデューロでいろいろ使ってみましたが、このタイヤが信頼できますね。
深砂利でのグリップもよく、スライドコントロールもしやすいです。マディーでも不安はありません。
僕はこのタイヤだと不安なくガンガンいけます。

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