交換前に約6000km走行したタイヤと新品を並べて撮ってみました。
舗装路ならもう少し走れなくはないような気もしますが交換しました。

このタイヤはSL230の指定タイヤになっていますので、バイク購入後これしか履いたことがありません。なので他のタイヤとは比べられません。

林道では普通の土ならまったく問題なくグリップしてくれます。ブレーキングでもしっかり食いつきます。
砂利道でも小粒な砂利ならグリップします。
ごろごろした大きな砂利は発進時後ろが振られます。でも問題ありません。
走り出せば坂道だろうがグイグイ登っていってくれます。

ドロドロした水っぽいところや粘土っぽいところは下手するとズルズルしてグリップしません。タイヤの溝がすぐ泥で埋まってしまいます。まあ乗り方しだいなんですが・・・。

舗装路でのグリップもよく、ステップが路面にすれるほどねかしても安定しています。
あと、たまに溝のある舗装路を見ますがあそこを走ると必ずハンドルがとられます。スピード注意です。

ウェットでもとばさないかぎり特に問題はないかと。（雨の日はあまりスピードをだしません。）

雪道はぜんぜんだめです。滑って前に進みません。

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【Webikeモニター】

販売サイトの写真で見た印象はブロック間隔が細かいイメージでしたが、実際に取り付けてみると、交換前につけていたDLの605とあまり変わらない感じでした。
軽く試乗したところ、乗り味もおおむね605と似たような感じで、特に際立った性格も無くスタンダードタイヤとして安定して使えそうです。
あとは605と同等か、より持ちがいいようであれば、少し安い分605よりコストパフォーマンスは良いかと思います。

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【Webikeモニター】

皆さんご存じ、ダートへ行く人の定番タイヤです。
反則タイヤとも言うし、上を目指す人のタイヤとも言うし、柔らかいので交換が楽なタイヤとも言うw　便利なタイヤです。

林道からアタック道、岩盤登りなどをフォローしてくれるタイヤで、舗装路の走行も快適です。

公道走行の感想
舗装路◎（ノイズも少なく快適。ただし高さがあるのでたわみが不快に感じる人も）
白線○（普通のオフタイヤと比較したらグリップする）
マンホール△（普通のオフタイヤと比較したら安心）

問題点：ダート初心者が付けると、コントロールしやすくグリップ力もあるので、上手くなったと勘違いして速度を出してしまいハイスピードで転倒する恐れがあるw　砂利や砂、草では過信せずにブレーキ早めに。　また、アタックではグリップしすぎてバイクがマクレル事がある。　一度付けると辞められないタイヤw　中毒になるタイヤであるなどw

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【Webikeモニター】
20000kmほど続けて愛用してます。

ライバル?の ピレリ MT21 と比べると、

　オフグリップ力はMT21がバランス良い。
　オングリップ力はT63が峠道でもフルバンクできるし、ドリフトもできる。
ライフもT63が永い。(MT21はフロントが減るとハンドリングが悪化)
　交換のしやすさは MT21　がラク..(どちらも硬いがT63はよりキツイ)



オススメの使い方は

　トレールで100km先の林道まで自走ツーリング。
　内大臣林道をザーーっとながす。
　ガレ場、沢アタック。
　でもワインディングも楽しみたい。
　とまあ、ON、OFF問わず「走る方」向け。


マイナス点は

　マディ、御所オートランドなどではまったくグリップしない。
　ビートが超！硬い為、出先でのパンク修理は地獄。
　　(ただ、一度パンクしたまま40kmほど走りましたが、
　　 ストッパー無しでもビートは落ちませんでした)


と言ったところでしょうか。


総評として

　林道での縦グリップは結構効きますので、
　フルスロットル→フルブレーキ→アクセルオンでリヤを流す~
　という乗り方が楽しめて、
　なおかつ道を荒らさず、ライフの永いタイヤです。
　これからもお世話になります♪

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競技用のコンペに比べてダートでのグリップ力は落ちるものの慣れれば問題ありません。むしろ移動時のオンロードの走行時は、こちらの方が安定感があります。
また耐久性は抜群で、オフロードはもちろんオンロードでも、フロントは1万キロくらいは持つと思います。（コンペでは2000キロくらい）
ただしオンオフ問わず高速走行するとブロックがひび割れることがあります。
それでもMT21を愛用する理由は、群を抜いた耐久性の高さからです。
ミシュランデザートも耐久性はありますが、価格が倍以上するので不経済です。

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今回もこのタイヤをリピートです。
他メーカーさんのそれなりのハイグリップオフタイヤだと先ずライフサイクルが短くて泊りがけの長距離オフツーリングをためらってしまう場面もあるのではないかと思いますが。タイヤのライフサイクルを気にしながらオフツーリングを楽しめないとなると本末転倒なお話です。もちろんオンオフともにそれなりのグリップを確保した上でのことは絶対条件として。走って楽しんでナンボだとお考えの方にはお薦めの一品です。他メーカーさんもミシュランのこのタイヤに対するコンセプトを見習って商品を開発してもらいたいもんです。ちなみにT63は20年程前からラインナップされてるんですから。

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ダンロップのD605とブリジストンTW301、302を両方履いてみました。
バイクはXLR125です。
BSはどのタイヤにも言えることですが、路面に強くタイヤを押し付けていないとグリップ力を発揮しません。上手くそのように乗れる人だったらBSの方がグリップ力は高いし、摩耗はDLの1.3倍くらい持ちます。
しかしそのように常に荷重をタイヤにかけられない場合は、DLの方がどんな時でも
オールマイティにグリップします。
BSはタイヤの構造でグリップして、ゴムは硬いので摩耗に優れているようです。
DLはゴムの柔らかさでグリップをしているので、摩耗も早いですが荷重とかに影響なくグリップします。
よってBSは上手く荷重をかけられない時にすっぽ抜ける（滑る）ことがあります。
DLを2回、BSを3回履きましたが早く摩耗しても不安のないDLを自分は次回選ぶつもりです。オンロードはBSの方が少し乗りやすくて、オフロードはDLの方が少しペースを上げられます。

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ヒラヒラ感が良いですね。

ハンドリングがとても軽くて軽快です。

滑り出しも穏やかです。軽くマディでも試しましたが泥の付着が少ないです。
驚いたのが回転方向の矢印がないですね。角が無くなったら逆にして使います。

以上です。

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以前買ったダンロップのMX71との比較です。

まず印象としてはダンロップに比べると接地感が薄い気がします。

MX71は、「ぐわっ」って感じでM603は「すとん」って感じですがけしてグリップしないわけではないです。グリップしてるのだけど接地感が無い印象です。

しっかりトラクションをかけるとMX71よりも地面をしっかり蹴ります。すべると言うよりも掴む感じです。グイグイ前に進みます

ライフはこちらの方が長いような感じがしますがしばらく様子を見てまたインプレしたいと思います。

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後輪タイヤのBeforeAfterです。
18年物？の純正「ダンロップ K350 3.00-17」から「IRC GP-1 3.00-17」への履き替えです。
接地面が平たい感じから丸みを帯びた感じになり、K350よりオンロード側に振られた印象を受けます。
ところが、コイツ！！
K350より、舗装路も砂利道も良くグリップしてくれて、コストパフォーマンスが高いですね。
ダートのグリップはK350に軍配があがりますが、トルクさえ掛けていれば非常にコントローラブルで扱いやすく、後輪を滑らせながら駆け抜ける感じは、メッチャ気持ちいいです。
約半年履いていますが、磨耗もソコソコで減り方は納得出来る感じです。

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