エンデューロでいろいろ使ってみましたが、このタイヤが信頼できますね。
深砂利でのグリップもよく、スライドコントロールもしやすいです。マディーでも不安はありません。
僕はこのタイヤだと不安なくガンガンいけます。

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このタイヤはこれで3本目になります。それだけ不満がありません。メインは街乗りですが、セローですと駆動輪であっても10、000キロ位は持ちます。ただ、オンにおいてはタイヤが減ってくると、セローであってもコーナリング中にトラクションを駆けると、タイヤがポンポンとバンプします。オフにおいてはセローであれば何の問題もありません。オフロードタイヤですが、オンメインでたまに林道という人にはオススメです。

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セロー225の純正タイヤです。オフ性能はごく普通だと思いますが、オンでの食い付きが事のほかあり、キャラメルパターンとは思えない程です。峠で山からの水が道路に流れてウエット状態の所では、オンロードバイク、特にSSなどはその手前で急減速しますが、セローはそのまま突っ込めます。サイドまでパターンがあるので、結構バンクさせても不安はありません。オン90、オフ10位の割合で9000kmはいけますよ。

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ED03と共に購入しました、今回2回目です。
ロードもダートもグリップ良好で、ハンドリングも素直です。
公道走行可能なエンデューロタイヤの中で、ピカイチのタイヤだと思います。

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レアサイズなのでいつメーカーに見放されてもおかしくないのですが、驚くことに34年経った現在でもメーカーラインナップに載っています。その代わりに値段も驚きですが。
以前とあるタイヤ屋さんで「ブリヂストンさんはユーザーを大事にする会社なんですよ」なんて話を聞いたことがあるのですが、まさにその通りだと感じます。
こんな絶滅しつつあるバイクの専用タイヤを製造し続けるなんて本当に頭が下がります。

私にとっては初めてのオフタイヤで3000kmしか走ってないので詳しいインプレはできませんが、今のところ特に不満なく乗っています。
雨の日の舗装路でたまにグリップ不足を感じることがありますが、接地面積の少ないブロックタイヤなので構造的に仕方ないです。

メーカーが生産し続ける限り23インチのワークブーツを履き続けようと思います。

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エンデューロで使用するため、通常フロントタイヤには減りにくいという理由で、他メーカーのタイヤを使用していますが、今回は河原でのグリップ優先という事でMX51を選びました。パターン的にはハード寄りミディアムという事で期待ができそうなパターンで、あとは実際に河原の水で濡れた石でのグリップを確認したいところです。
まだ河原での走行はしていませんが、晴天時のハードコースで使用した感じでは、やはりハード系ミディアムなので乾いたコースでのグリップは良いです。唐突にグリップを失うこともありません。期待通りのタイヤです。
あとは、本番でのグリップと耐久性の確認をしたいと思います。

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NX125のタイヤにD604をフロント、リヤともに購入しました。
価格、グリップともに大変満足です。パターンも気に入りました。
どんなに倒しても滑る気がしません。ツーリングにどんどん出かけたいと思います。

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【Webikeモニター】
安かったので購入、減りがブリジストンより早い感じがしますが、ハンドリングは嫌いじゃないです。もっと持てばいいのに~
他のと悩んでるなら買いですよ、選択肢として間違いではないですよ。

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ダンロップD605から履き替え。
舗装路走行時のロードノイズはそれなりにありますが、D605とは性質が違うように感じます。
D605の方がゴツゴツとした感触、GP-21/22はブロックがたわむ様な感触がします。(同空気圧)
セロー225が履ける純正サイズのトレールタイヤの中では最もオフ走行の性能が高いのではないでしょうか。

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トリッカーに装着しました。
林道ツーで使用しましたが、思った通りの乗り味でした。
アクセルを開けたら、リアが流れつつもバイクを前に進めてくれます。
ブレーキをかけるとロックして左右に流れずに、ちゃんと地面に食いついてくれます。
林道からの移動で舗装路も走りましたが、普通のトレールタイヤに比べても違和感がありませんでした。ただ、濡れた路面は走っていないので、そこはわかりません。

タイヤ交換がキビシイって聞きましたが、普通に交換できました。
ビードクリームをケチらずにたっぷり使ったせいでしょうか。

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