価額も安価で非常に良い。燃費もダンロップK180よりも五キロ程良くなった。雨の日は滑るとは良く聞くがK180に比べて滑らない。

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何年も前から使っています。自分の走りにあって、グリップ感は文句無しです。
ブロックが高く、アクセルを開けた分前に進んでくれる感じです。
これからも使っていきます。
欲を言えば、もう少し耐久性が欲しいかな。

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ブロックに刻まれたMがいいね。すぐ無くなりそうだけど・・
自転車のタイヤとまではいかないものの、柔らかくて組むのにはとっても楽でした。次回も選ぶと思います。

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AC10。使い幅が広い。私の腕では性能は十分に発揮できないが、柔らかくグリップがよろしい。ブロックも飛んでいくこともなく自分の中では評価は二重丸です。

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KDX125でエンデューロをしようと思い購入しました
ホイールの幅が小さいのでなかなかはかせられるタイヤがなく困っていた所このタイヤを見つけました
普通の道路を走る時はスピードをだすと滑ります
ですが未舗装の道ならしっかり食い付き安心して乗れます
タイヤのブロックの山が高いので山道や河原砂利道などオールマイティーに使うことができます
なによりこの値段ですので経済的です
道路を走っているとタイヤの減りが結構早いですがこの値段ならけちることなくタイヤ交換できます
タイヤも組む時は結構柔らかめなので組みやすいです
コストパフォーマンス、性能申し分ないです

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装着して、ツーリングに行って来ました。
D605との比較、舗装路ややD605優先
林道ED03有利・・林道でのフロントの流れがありません。
リヤ・ミシュランAC10との組み合わせですが、ダートの走破性が格段に違う気がします。

耐久性は、そのうちに・・・

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同メーカーのGP-210が中古車購入当初に装着されていましたが、山の中に住んでいて林道だらけという事もあり、
今回GP21/22前後セットで交換しました。
バイクはセロー225(1KH)初期型です。

オフ車系のタイヤとしては、オーソドックスなブロックパターンですが、
オン＆オフ指向のダンロップ製D605よりも林道等のダート走行では、標準エア圧でもよくグリップしてくれる感じです。
セローのエンジンパワーとも相性は良く、林道走りが楽しくなります。
また、特別柔らかい感じでもありませんが、舗装路でも変な癖も無くソコソコのグリップ感で走れますね。

ビード部も比較的柔らかいので、タイヤ交換作業も良好でした。

タイヤの持ちについては、履き替えたばかりなのでまだ分かりませんが、
ゴム質の感じからそれなりの耐久性はあるものと思われます。

特にこれといった特徴もありませんが、IRCらしい手堅い作りと低価格、オフ車にはベストなタイヤだと思います。

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街乗りや通勤などがメインで、たまにオフをトコトコ走る等の使用なら、とてもコストパフォーマンスがよいです。普通に走る分には何も問題ありません。ブランドは気にせず、実用本位な人におすすめ。

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リヤのみ。D605からの交換です。
タイヤ交換に初挑戦でした。
強化チューブとリムロック1個装着。

チューブ入れる前にタイヤをホイールへはめるのが一番時間かかりましたが、初めてでもそれ以外はスムーズに作業できました。このタイヤは硬いらしく交換が大変な方らしいので、国産のタイヤ交換はよっぽど簡単なんだろうなと思いましたね、、、
早速インプレッション。（フロントはTW301）
舗装路は思っていたより違和感なく、普通に走れますが、縦に溝がほってある道路や、白線などの段差をひろってアンダーがでます。100km/hまで問題ないレベル。フロントがTW301だからかもしれませんが振動は気にならない。試しにリヤフルブレーキングしてみたらお尻フリフリするのが早かったですw
未舗装路ではD605比でかなりトラクションがアップしている。今までだと、あ、はまったな、、、というシーンでも普通に脱出可能できておどろきました。空気圧2.0でも1.0まで落としたD605より上でした。落とせばもっと食いつくわけで、、、これは期待を上回ってました。
価格とオフ性能のバランスが非常に良いタイヤだと思います。
自走派の私にはベストなタイヤかもしれない。
あとはライフですね、、、

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セロー225用に購入いたしました、いろいろ調べましたが何処よも安く送料無料で大変、満足しております。走行もとても良い感じで信頼できるタイヤだと感じました。

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