摩耗に関しては、かなり耐性がある方だと思います。写真は1万1千キロ走行のリア。まだまだ、いけますね！

グリップに関して言えば、雨の日はツルツル滑ります、また、晴れの日でも、道路に排水溝とかの上にある、鉄の格子？の上ではツルツル滑ります。なかなか滑りやすいタイヤです。
未舗装は、砂利の質によって大きく変わります。砂浜はぎりぎりで走れますが、タイヤの溝が埋まり易いので、厳しいです。
泥に行ったら…こけました。

とにかく、距離を走る人には良さそうなタイヤです。

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【Webikeモニター】
価格が220より格段に安かったので購入しました。使った感じは思ったよりも街乗りでのグリップは良いようです。林道も走りましたがやはり空気圧を落とさないと充分な走行は出来ませんでした。後交換時にビードがかたく履かせずらいのがちょっと気になりました。自分で交換する場合はビードに伸縮がないのが要注意点です。
使ってみて必要充分ですしトレッドの溝も深めなので、長持ちもしそうです。あまり飛ばさないしあまりスピードを出さない人にはお勧めです。

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使い方として、週末にダートに行く程度です。この手のタイヤを使っている人はほとんどそうかと思いますが、オンロード9ダート1の割合ではないでしょうか。
なので、オンロード性能も考慮しD605より安かったので今回使用してみました。
以下はダンロップのD605との比較です。

良いところ
・値段。D605より1割程度安い。

悪いところ
・とにかくへりが早い。2000kmもたないとおもう。現在1100kmで5部山くらい。
・コーナーでアクセルを軽くあけただけですべる。
・走行音がうるさい。

ダートに行くまでは必ずオンロードを走るわけだし公道はほとんどオンロードです。中間的な位置付けのタイヤでこの性能はひどすぎると思います。

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【Webikeモニター】
20000kmほど続けて愛用してます。

ライバル?の ピレリ MT21 と比べると、

　オフグリップ力はMT21がバランス良い。
　オングリップ力はT63が峠道でもフルバンクできるし、ドリフトもできる。
ライフもT63が永い。(MT21はフロントが減るとハンドリングが悪化)
　交換のしやすさは MT21　がラク..(どちらも硬いがT63はよりキツイ)



オススメの使い方は

　トレールで100km先の林道まで自走ツーリング。
　内大臣林道をザーーっとながす。
　ガレ場、沢アタック。
　でもワインディングも楽しみたい。
　とまあ、ON、OFF問わず「走る方」向け。


マイナス点は

　マディ、御所オートランドなどではまったくグリップしない。
　ビートが超！硬い為、出先でのパンク修理は地獄。
　　(ただ、一度パンクしたまま40kmほど走りましたが、
　　 ストッパー無しでもビートは落ちませんでした)


と言ったところでしょうか。


総評として

　林道での縦グリップは結構効きますので、
　フルスロットル→フルブレーキ→アクセルオンでリヤを流す~
　という乗り方が楽しめて、
　なおかつ道を荒らさず、ライフの永いタイヤです。
　これからもお世話になります♪

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