【Webikeモニター】
値段に対しての価値があるのか分からない。
ってのも、違いが解るほどベテランじゃない。
っていうのと、ほかのタイヤに乗ったことが無い。
ってのが大きな理由。
乗り方に合わせたサスセッティングが出来てれば違うのかもしれないけど。
ってな訳で、ここからは独断と偏見が溢れる主観で語ります。
ちょい山遊びと、
2012陸別XCで使用。
陸別XCは途中深砂利、軽くガレはあるけど全編通してフラットグラベルで
難所なしのかっ飛び系。そんなかCRMで全開でいくと
とにかく良く滑る！べらぼうに滑る！ドり車かっ？！って位に。
ただ滑らせて気づくのが滑った先でのコントロールがしやすい。
ズルズル「あっ！」スコーン！っと一気に抜ける＆コケる。ってのじゃなくて、
ズルズル「あっ！」ズルズルズル・・・「おっ？！おっ？！」とかってやってる間にコーナが終わる。
思うにタイヤサイドのブロックが寝かせた際にしっかり仕事をしてるのでは？
ヌタ場とかタイヤが埋まる状況だとグリップも良さそう。
又、ブロックを触ってみると結構柔らかい。どうりで恐ろしく減りが早い。
ただ、急激なグリップダウンは無いと思った。

総評すると

☆踏み固められたモトクロコースには合わなさそう
逆に柔らかい地面とのマッチングは期待できる。・・・とイイナ

☆敢えて滑らせる乗り方が吉。（ハイパワー車はいつでも滑ってる希ガス・・・）
タイヤは転がってナンボ、減らしてナンボ。

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ハイパワーな車両に使うと、おいしいところは300km持てば良い方です。
そして、1000kmも走らないうちに交換時期がやってきます。
装着に関しては自己責任ですが、舗装路込みでも競技用モトクロスタイヤの方が長持ちします。
「消しゴムタイヤ」と言われてかなり経つと思いますが、何も改良されないでしょうかねぇ。
最近、エンデューロ用の新型[D909]が出たので、オフ指向のひとはそっちを使えってことなのかもしれません。

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【Webikeモニター】
リアと同時にピレリMT21からの交換です。
ロードは明らかにMT21よりも良い感じ。
オフはこれから試してみます。

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CGC奈良虎エンデューロに出場するのに、オールマイティーなタイヤとして選択しました…
予想通り、濡れた沢上りルートでも問題なく走破！
問題は自分の腕だけですね

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【Webikeモニター】
エンデューロレースに出るために購入。普通のダートで走っていると、公道使用可能のダートタイヤとは比較にならない安定感で、確実に安心して走れます。
ただ、マディなどで走ると、やはりMX11などのほうが良いみたいで、MX51では結構苦戦します。ただ、オールラウンダーであることは間違いなく、幅広い路面で使えると思います。迷ったらMX51を買えば、おそらく失敗はないと思います。

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TS125Rでエンデューロレースに使っています。幅広い路面状況に使えるタイヤです。ただ、マディにはけっこう弱く、きつい登坂ではズルっといきます。
2スト125ccでそれなりにパワーもあり、今まで使っていた公道用タイヤでは、ダートではパワースライドしたりしていましたが、このタイヤにしてからはパワー不足を感じるくらいです。それくらいしっかりグリップします。
公道用タイヤと比べるとライフ短いようですが、レース用なら当然のことで、コストを考えれば安いほうだと思います。

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【Webikeモニター】
KLX250フロントに装着しました。交換は自分で行いました。
ビードはBS TWよりやわらくて、レバーなしでもはめられそうなくらいでした。
林道アタックに、アグレッシブな通勤・・・雨の日でも不安じゃないタイヤってD603くらいでしょう。グリップは問題ないですね。林道でもEDタイヤほどではないですが、林道走行においてトレールタイヤの中では抜群のグリップです。
リアタイヤにIRCのTOURISTを装着していますが、相性も悪くないカンジです。

F：D603／R：TOURISTは自走で行って林道走行を楽しむ方にはオススメの組み合わせです。

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【Webikeモニター】
トラタイヤは林道アタックの必需品です！
KLX250に装着しています。ケモノ道を走るには絶対これですね。仲間の装着率も高いです。
また、雪の日にも走りましたが、圧雪上でも以外と安定していたのには驚きでした。

アスファルトの上でもある程度速く走れますが、バンクをしすぎると腰砕け状態になります。常識的なバンク角なら全く問題なしです。

トラタイヤを装着する上での注意点はタイヤの全径が大きいため、スイングアームに干渉しないか確認する必要があります。KLX250は問題ありません。また、ギア比はショートにすることをオススメします。その方が本来の性能を発揮できます！

KLXは高速走行も視野に入れると、F14丁／R45丁が一番乗りやすいでしょう！
アタック命という方はF13丁／R47丁が良いでしょう！！

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【Webikeモニター】
タイヤハイトの高さが車体に逞しい印象をあたえてくれます。
走りのほうは長距離自走の林道ツーリングでダートに重きをおく人に
おすすめの一本だと思います。

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【Webikeモニター】
キャンプツーリング用にと、
同じくIRCのGP-22からの履き替え。

＜舗装路＞
GP-22でも、舗装路を走るには十分でしたが、
タイヤの山が大きくなった分、コーナーでの
ヨレ感はかなり低くなり、より安定します。

路面が濡れていても、安心して倒し込むことが
出来、制動力も十分。
オフロード車のツーリングには持ってこい。

＜ダート＞
ガレているところは当然ながらグリップせずに、
滑りまくり。
フラットな浮き砂利の少ないダートなら問題ありません。

＜耐久性＞
写真は200キロ弱走行したもの。
願わくば、8000キロぐらい持って欲しい。

＜総評＞
まさに、オンロードに思いっきり振った感じ。
林道はガレ場や廃道系でなければなんとか走れる程度なので、
注意して走行されたし。
キャンプツーや通勤等、舗装路メインの方にお薦め。
耐久性が未知数なのが、惜しいところ。

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