前後使用で11セット目です
途中何度も浮気しましたが必ず戻ってきてしまう、そんな素晴らしいタイヤです
フロントが逃げるという評価をよく見かけますが、確かにナガラ運転では恐怖を感じます
ただ縦方向に際立って強いため、減速完了→バンク完了→アクセルオンとメリハリをつけると面白いですよ

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この値段でこのパフォーマンスは凄い。
林道やゲロレベルなら、鼻歌交じりに走れます。
もう、ほんとうに強いて言うなら、濡れたガレが少し苦手かなぁ程度。
濡れたアスファルトでは良く滑りますが、フロント抜けるような走り方さえしなけりゃ大丈夫です。

ONもOFFも走れる公道用タイヤじゃトップクラスだと思います。

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基本オンロード、通勤なんかにも使っちゃう！でも林道もカットビたいのっていう贅沢者さんの為のタイヤ。
走っても走っても減らないタイヤが、OFFに入るとグイグイ前に進めてくれる。
とてもがんばり屋さんなタイヤです。

よっぽどの事が無い限り、このタイヤで不満を感じる人はいないと思います。

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ツーリングにも普段乗りにも使うし、たまに林道にも行くという人ならこれで問題ないでしょう。
前に履いていたAC10では、アスファルトでスピードを出すとハンドルが暴れていました。
D605ならそんなことはありません。ブロックながら直線でも非常に安定しています。
林道でもフラットダート程度なら特に問題になりません。
ゲロを攻めるような人は本格的なオフタイヤにしましょう。

交換はレバー2本を使って自分で行いました。
リアは硬くて苦労しましたが、フロントは数秒もかからずすっぽりと嵌りました。

減りはそれほど速いとは思いません。

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【Webikeモニター】
モトクロッサーに付けて走ってみたところ特に問題なく走れました。

グリップは問題ないし、あとは耐久性がどれほどのものか、、、
価格に見合うモチを期待しています。

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【Webikeモニター】
グリップ良し、耐久性は低いが仕方ない？たかがタイヤされどタイヤ。
モチがいい練習用タイヤを販売してほしいです。

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TW302は二度目の装着です。

通勤使用のみの為、夏季はロード用パターン装着ですが、冬季用に使用。
耐久性重視でサクト採用のTWを選定。

一度目はケチって、4.10-18を使用していました。リムに装着するのが少しきついです。
リヤが細いことで倒し込が素早く行えます。 走行時の振動は少し気になるところ。

今回は4.60-18を購入。
振動も少なく、倒し込の反応もマイルド。　これが普通なのでしょうけど特徴のない感じです。

オフのグリップは不明ですが、アスファルト上では雨天でも気になるような問題はありません。

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【Webikeモニター】
前後同時交換。MT-21からの履き替え。
オフ性能は若干落ちるが、オンの性能は段違い。
林道ツーリングの用途にはぴったりだと思う。

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いろいろご意見があるかとは思いますが、主観では自走で林道に走りにいって
遊ぶのにはもってこいのタイヤだと思います。

舗装の峠道でもそれなりに楽しめますし、未舗装でのグリップもそこそこあると
思います。

ナンバー付の車両につけるタイヤとしては走行性能のバランスとコストパフォーマンスの面で良い選択肢になるはずです。
しいて言うなら、未舗装路で前後のグリップはよくて、左右のグリップには弱いかな・・・。

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このタイヤは3シーズン目。その前はスパイクに10年。10年位前まであったピンの長いスパイクが廃番になり、5?位の短い今のタイプの効きに不満で、この程度ならスノーでもいいんでは？と思って使っている。4月に夏用に替えずにも済むし。冬以外のスパイクは違反なので。50カブ純正サイズ225は250に比べ、グリップは4割はダウンするので避けるべき。275が履けるなら1番いい。今のスパイクと250同士で比べると「スノーの方が」氷・・3~4割弱、圧雪・・平なら同等。他はやや劣、深雪・シャ?べット・パウダー・・やや上、ウェット・ドライ・・完全に上。走行抵抗・・相当少、雪以外のブレーキ・燃費・・かなり上。こんな感じだが、アイスバーンでも必ず乗る人は必ずスパイクを。それ以外なら状況に合わせて判断を。

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