XR230の標準装着タイヤですね。

オンロード、オフロード共に特筆するようなところはありません。
至って普通の「トレールタイヤ」です。
SEROW225Wにも履かせてみましたが、その印象は変わらないものでした。
SEROW225やXR230などのローパワーのバイクまででしょうね。
それ以上のパワーがあるバイクだと、ダートではグリップしなさそうな感じです。

価格と耐久性から考えればTW301/302があるので、敢えてこのタイヤを選択する意味は無いようにも思います。
純正で標準装着の車両があるので廃盤にできないのかもしれませんね。

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摩耗に関しては、かなり耐性がある方だと思います。写真は1万1千キロ走行のリア。まだまだ、いけますね！

グリップに関して言えば、雨の日はツルツル滑ります、また、晴れの日でも、道路に排水溝とかの上にある、鉄の格子？の上ではツルツル滑ります。なかなか滑りやすいタイヤです。
未舗装は、砂利の質によって大きく変わります。砂浜はぎりぎりで走れますが、タイヤの溝が埋まり易いので、厳しいです。
泥に行ったら…こけました。

とにかく、距離を走る人には良さそうなタイヤです。

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SL230に今回で2回目ですが、これを着ける為にSL230を買ったみたいなもので(^_^.)　リアは大分系が大きいので、スイングアーム延長もしてるので余裕ですがノーマルではタイヤを大分後にズラす方法を取らないと無理かと思います。あとチューブレスなのでビートがリムの底に当たる所が肝なのでドチラも傷等付けない様気を付けて下さい、リムの外側じゃないですよ！（写真のリムガードはあくまで見栄えの保護でリムの底は守りません！）あとコンプレッサーは必要ですね

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アスファルトオンリーの私には十分満足できる性能で、耐久力も高く値段も安いので経済的にも助かっています。

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NX125のタイヤにD604をフロント、リヤともに購入しました。
価格、グリップともに大変満足です。パターンも気に入りました。
どんなに倒しても滑る気がしません。ツーリングにどんどん出かけたいと思います。

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【Webikeモニター】
価格が220より格段に安かったので購入しました。使った感じは思ったよりも街乗りでのグリップは良いようです。林道も走りましたがやはり空気圧を落とさないと充分な走行は出来ませんでした。後交換時にビードがかたく履かせずらいのがちょっと気になりました。自分で交換する場合はビードに伸縮がないのが要注意点です。
使ってみて必要充分ですしトレッドの溝も深めなので、長持ちもしそうです。あまり飛ばさないしあまりスピードを出さない人にはお勧めです。

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【Webikeモニター】
脱着もスムーズに出来ました。後輪とは違いビードにある程度弾力もありサンデーメカニックでも簡単に交換出来ました。トレッドの割にごつごつ感はなくグリップも良いようです。見た目がちょっとオフよりかと思われましたが、乗った感じは街乗りのタイヤと考えた方が良いです。林道ではちょっとエアー圧を下げないとハンドルが取られます。私のように街乗り主体でたまに林道も走る人には最適なタイヤだと思います。何より価格が安いのが魅力です。

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【Webikeモニター】
安かったので購入、減りがブリジストンより早い感じがしますが、ハンドリングは嫌いじゃないです。もっと持てばいいのに~
他のと悩んでるなら買いですよ、選択肢として間違いではないですよ。

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ダンロップD605から履き替え。
舗装路走行時のロードノイズはそれなりにありますが、D605とは性質が違うように感じます。
D605の方がゴツゴツとした感触、GP-21/22はブロックがたわむ様な感触がします。(同空気圧)
セロー225が履ける純正サイズのトレールタイヤの中では最もオフ走行の性能が高いのではないでしょうか。

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トリッカーに装着しました。
林道ツーで使用しましたが、思った通りの乗り味でした。
アクセルを開けたら、リアが流れつつもバイクを前に進めてくれます。
ブレーキをかけるとロックして左右に流れずに、ちゃんと地面に食いついてくれます。
林道からの移動で舗装路も走りましたが、普通のトレールタイヤに比べても違和感がありませんでした。ただ、濡れた路面は走っていないので、そこはわかりません。

タイヤ交換がキビシイって聞きましたが、普通に交換できました。
ビードクリームをケチらずにたっぷり使ったせいでしょうか。

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