普通に、使えます。見た目もゴツくなり満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今年からJECに参戦、JECはFIMタイヤ縛りなので、JECにも積極的に応援をしているメッツラータイヤは、レースウィークに出店もしているので色々安心できるのでメッツラータイヤをチョイス。
6DAYS EXTREME「ソフト」の特徴は、通常のスタンダード（黒ライン）よりも柔らかいコンパウンドを採用しつつ、ブロックの剛性も確保した「テクニカルなセクション向けの万能ソフト」とのことで購入しました。
色々なコンパウンドがありますが、エンデューロ ピヨピヨライダーの自分は、固いタイヤより柔らかいタイヤのほうが、マディーのときの低圧運用の時、心強い助けになると思い、ソフトをチョイス。本当は路面コンディションに合わせて選んだ方がいいかと思いますが、余計な悩みを排除したく、ソフト一択！
まだレースでは使用してないですが、思ったより実物を触ったときは固いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
6DAYS EXTREME スタンダードの特徴は、を一言で言えば、「あらゆる路面を平均点以上にこなす、オールマイティな競技用タイヤ」です。
FIM公認タイヤ:となっており、ブロックの高さが規制（13mm以下）に適合しており、公道走行も可能です。今回購入したコンパウンドは、スタンダードにしました。
ソフトやスーパーソフトに比べ、ハイスピードなセクションやドライ路面での安定性を重視したゴム質とのことでこちらをチョイス。
サイドウォールがしっかりしているため、岩場でのリム打ちパンクに強く、ムースとの相性もよいかと思います。
そもそもヨーロッパ製のタイヤはムースで使用することを前提で作られているということを聞いたことがあるので、チューブではなく、メッツラームースで運用しました。

FIMタイヤはあまり他社製品を使ったことがないのですが、唯一使ったことがあるミシュラン　エンデューロ ミディアムと比べると、ミシュランのほうがしなやかな感じで6dayのほうがカッチリした接地感でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一般道がメインなので丁度いいくらいのブロックタイヤです。
林道くらいなら問題無し
どのくらいもつかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能は間違いない。磨耗してからも結構グリップする。エア漏れも経験無し。安心の一品。ただ値段が高い。この額を出したのに1年前の物が届いたのはちょっとがっかり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2026年1月に注文してきたのが24年物、おまけにヒビ入っているし。梱包もラップを十字に巻いただけで汚れまくっていたし。
タイヤ自体の性能は良いと思う。が、今後ウェビックさんで購入する事は無いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

★★★通常とは全く異なる使用方法です、真似するのは超危険★★★
毎年、一番寒い時期の真夜中に都内から富山まで下道だけを使って24時間以内に往復するツーリングに参加しています
道中は必ず北アルプス（マイナス15℃前後）を貫通する必要があり、もちろん積雪路、積雪の下はガチガチの氷です
街灯の無い漆黒の山道を単独で走破する必要があり、転倒しても簡単に起こせるカブ系と、2輪2足で進めるセローが人気です

そんなツーリングに無謀とも言えるTDM900で参加しているのですが、今まではミシュランのアナキーワイルドにスパイクを打って使用していました
（リヤ用のチューブタイヤを逆履きしてチューブレスとしてフロントに使用、尖らせるために空気圧は4.0kgf／cm2）
かなりオフロード寄りのロードタイヤですが、これでもブロック大きすぎ＆溝浅すぎのために雪道ではスリックタイヤのようになってしまいます
積雪によって埋まっている凍結路面状況が見えないため、何も無い単なる直線でいきなり転倒する事が多発します

何とかならんか・・・という事で選んだのがティムソンのTS836R 【100/100-18 59P TT】（https://www.webike.net/sd/25876804/）
ハードエンデューロ用で公道走行不可とされているタイヤなのでブロックの深さはバッチリ
ブロック面積もそこそこあるのでドライ路面のアスファルト舗装でもまぁまぁ使えるグリップを発揮
弱点はちょっと減りが早く感じられる事・・・
しかし、このタイヤとて所詮はリヤ用
TDMのフロントに逆履きすると強烈に変なハンドリングで乗りにくい事甚だしい！
特に縦方向の轍に極端に弱く、ちょっとした継ぎ目の段差があるだけでどこに飛んで行くかわからない

もっと何とかならんか・・・という事で選んだのがコレです
TDMのフロントは18インチ19インチやんけ！
そう、その通り
6年間悩まされ続けた変すぎるハンドリングはオフロード用のリヤタイヤを無理矢理フロントに履くのが原因
積雪路で簡単に転ぶのはタイヤが太すぎるせいで面圧が足りないのが原因、ガビガビの凍結路で簡単に転ぶのはタイヤ外径が小さすぎるのが原因
これを全部解決するべく、18インチの純正ホイールをブッタ切って19インチの細いリム（YZ85用）を溶接してしまいました
これで念願のフロント用タイヤが履けるようになります

ただし、履けるのはミニモトクロッサー用のタイヤ
そんなタイヤで900ccの巨大な車体を支えなければならないので例によって空気圧は4.0kgf／cm2
荷重指数『42』なので150kgまでしか耐えられない設計ですが、超高圧で何とかしようって作戦

スピードシンボルは『M』なので最高速は130km/h、しかし本番では〇70km/h程度まで出す事もあるので（それ以上は遠心力でスパイクがモゲ飛ぶ）見なかった事に
そもそも溶接19インチ化ホイールなのでそんな速度でどうなるかなんて誰も保証してくれないです
さらにフルピンのスパイクまで打つのでメチャクチャです

しかし・・・これだけ無茶していても今までのゴン太リヤタイヤ逆履きよりは断然マシ
少なくともハンドリングの変さはグッと減ったのでかなり普通に乗れます
（グリップは全く期待できないのでブレーキ残したまま倒したりすると直ちにコケるはずですが）

ブロックの高さはティムソンのエンデューロタイヤに勝てませんがアナキーワイルドよりは高いですし、ブロックの山が細いので圧雪路での刺さりっぷりは同等
今までに比べて圧倒的に細い（100→70）ので荒れた路面でも進路が乱されず、自信を持って直進可能です
（今までは直進できませんでした）

積雪＆凍結区間は最大でも全体の40％程度であり、残りは単なる極寒のアスファルト路面なので最後までタイヤが持つかが心配ですが・・・まぁ何とかなるでしょ
参加車両最強のパワーに物を言わせて帰路でバコーンと差を付けてくれる予定

普通の用途として考えると、マディで有効なのではないですかね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲイルスピードのホイールに合うオフロード向けタイヤを探していたらこれを発見。最初はGP-22の80/90-17はチューブ仕様しか無いと思い込んでいたけどよく見たらTL表記でこれに即決。
CT125純正装着のGP-5と同じIRC製なので信頼出来るとかそういうのじゃなく、純正サイズ80/90-17のオフロード向けチューブレスタイヤでウェビックに在庫があったのがこれだけだった。
昨年末に装着し、先程雪に覆われた砂利道を走って来たがGP-5とはグリップレベルが格段の差。これなら安心して林道も走れる、はず。GP-5が泥のドーナツになっていた泥坂でも平気で前に進むトラクションには惚れ惚れする。
気になる点としては1週間放置したら後輪の空気圧が指定通り2.25入れていたはずなのに1.6まで落ちていたこと。私の組み方が悪かっただけかもしれないのでもう少し様子を見ることにする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品は品質が良く、私のバイクもあっています
価格もとても手頃で、特に配送がとても早かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

公道使用に対して、まったく問題ありません。
林道も、そこそこグリップするので、問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。