昔からのオフ車の定番トレールTWからTR-8ようやく３本目でVEに辿り着きました。
リヤは４本目で前後一緒にVEデビューです。

交換後８か月２５００キロ程走り、フロントはほとんど変化なしですが８部山程
リヤは５部山ほどあるんじゃないでしょうか？

あ、俺っすか、４年目林道自走ライダーっす、XR250乗ってます。

リヤは４０００キロから５０００キロ持たせたいが、フロントは７０００?８０００位持つんじゃ（知らんけど）

ただフロントは１以下に空気圧落とすとブロックがぐにゃっとたわむ感じで怖い（体重８０キロからなのか？）リヤは0.8位から1でフロントは1から1.2にして林道、舗装路行ってます。
マディーや、コース、雪道はそこから0.2から0.4落とすと行けるんじゃないかと？

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２０年ぶりのリターンライダーです。
クローズドからオープン、ラリーまでやってました。
久しぶりに人手に渡っていたＭＥ０６を戻し、タイヤを新調しました。
競技参加予定なく河原で遊ぶ程度です。河原ではそこそこグリップよくスライドも分かりやすいかとおもいます。
舗装路はそこそこスピードあれば問題ないですが、低速ではホイールベアリングが？という感じです。
下手くそになってるせいもありますが、自走であちこち行くことを考えると一般公道可にしておけば
良かったかとも思います。

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昔からオフの定番タイヤ一度は履きたかった。
４本目にしてようやくVEに辿り着きました。トレールTWからTRー8、ビーラバーVRM340そしてVE33,32（今ここ）
林道ライダーですが、山が高く舗装路も法定速度なら問題なし、トレールよりは滑るけどね。
ダートやガレ、泥ヌタどこでもイケます。コースデビューも問題なし。
今2000キロあと2000キロ位は林道では無問題と思う（こっからが減り早そうですが）

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隼でM5やZ8M…メッツラー信者です。
発売される事を見つけた時、ソッコーに注文しました
よく他メーカーのタイヤをみますが、林道までの移動を考えると減りが早いのはちっと…
自分で交換するのでコスパはいいんですが、以前見るみるうちに減ってたタイヤがあったので…

よく気になさる「モチ」はいいです
自分はまた購入するつもりです

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JNCCで使用しました。

JNCC鈴蘭のつづら折りのようなマディは少しだけ弱い感じもしますが、その他路面はタイヤに癖がないためとても乗りやすいと思います。
リアと違い、角が少し減ってもそれなりにグリップするため3レース程使用しました。
タイヤ自体が柔らかいため、ガレ場でも意外にグリップしてくれます。


柔らかいコンパウンドにしては耐久性もそこそこあるため、フロントは値段以上の価値があると感じます。

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エンデューロでシーズン30時間ほど使用しています。ハードからマディーまで一本でとうしています。あまり上手く無いので問題ありません。シーズ毎購入で間に合っています。

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KLX125に山遊び用途で履いています。
ブロック間隔が広く取られているので泥詰まりしにくく、
路面に刺さるので雨上がりの下りでも安心感は高いですね。
空気圧は0.7位で使用してます。
自走で舗装路は野良仕事用のカブ並みに我慢して2800キロほど使えました。

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今まで、ＡＣ１０をはいてましたが、ＡＣ１０は耐久性はとても良いですが、ガレ場等でタイヤが硬く跳ねるのと、木の根で滑るため、評価の良かったこちらのフロントタイヤを購入しました。
トライアルタイヤと違い、多少の跳ねはありますが、ＡＣ１０に比べ跳ねや滑りが少なく、トライアルタイヤほどヨレがないので、使いやすいタイヤです。
耐久性はこれからなのでわかりません。

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トレールマシンのコース使用です。
Ｂ社やＤ社に比べて安いです。
横方向のグリップ感が少し頼りない場合もありますが慣れれば問題有りません。

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KLX110で使用しています。コースや林道での走行では、その優れたトータルバランスにとても満足しています。バイクを買った時に付いていた中国製タイヤとは全て面で圧倒する性能です。舗装路でのグリップに関してもドライ路面ではかなりグリップは良く、耐久性も抜群です。毎週末、舗装路を含めて走りに出かけても、2シーズンは、間違いなく持ちます。舗装路面でのツーリングでも丸坊主になるまで1万キロ近く持ちそうです。コンパウンドは、柔らか目で、どちらかと言うとソフト系に分類されるモトクロスタイヤかと思いますが、素晴らしい耐久性です！値段も高くはないので、誰にでもオススメできます。唯一の難点は雨天時の舗装路面では、冗談か！？って位滑ります。元々公道走行不可のタイヤですので、問題になる事は無いでしょうけど。KLXのタイヤは、選択肢は殆ど有りませんが、私はKLXに乗る限り、このタイヤを買い続ける事でしょう。

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