VE33Sゲコタのフロントタイヤとして購入しました。
何故かというと、神レベルのエンデューロなライダー様達が、この組み合わせで走られていたからです（笑）

特にオフロードのフロントタイヤについては、その良し悪しがあまりわからない自分ですが、どんな路面も何の不自由もなく走ることができています。それがなにより、このタイヤの良さなのではないでしょうか。そう思います。

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　JECに使用、コースは日野オフロードカントリーです。前日まで雨のウェット・コンディションでした。　車種は　YZ 125X タイヤの中にはTUBLISS使用 空気圧は0.2MPa位でした。ガレ、木の根、マディ等で　特に不満を感じることなく　走行できました。
　モトクロス用なので　硬い感じは有りますが　空気圧をかなり下げるとキャタピラの様に使えます。轍の中に入りながらの登り坂では助かりました。木の根を通過するときに　アクセルを開けなければ　「ツルっ」も　避けられそうです。次回はハードエンデューロでも使用してみます。

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ガツンと来るグリップ感は健在。最高です。
前モデルのようにブロックが飛んでいかないので、少し古くなってもまだまだ使えるのはうれしい。
ただ、
タイヤ交換の腕が試される、めっちゃビードが硬いのは以前のまま。
このタイヤを何本も交換すればタイヤ交換が上手になりますね。

新品のグリップ感が病みつきになるので早めにタイヤを交換せずにはいられなくなります。

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KLX110に装着させるために購入しました。

フロント用と同時に購入・交換しましたが、
リヤはホイール経がフロントより小さいせい？太いせい？？なのか
剛性がより高く感じました。荷重時の安心感があります。
ただ交換時にこの剛性の高さゆえかビードが固く、交換には四苦
八苦しました。
大きなサイズのタイヤのほうが簡単に感じます。

ブロックは硬いので、岩や木の根などを乗り越えるような使い方
では、柔らかいブロックのタイヤと比較すると滑りやすく感じ
ました。
とは言えコース走行がメインであれば、トラクションを十分に
感じることが出来ます。

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当方WR250F０８年式にて使用中です。
ミディアムタイヤですがブロックも結構固いです、なもんでダート主に土のコースやレース用に購入しました。当方のスピードレンジでは耐久性もあります。
沢では少し滑りますが土のコースでは無問題でした。
次回はブロック幅が少し広いソフトにしようかと思います。
９千円代とガミータイヤより安くて助かります。

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KLX110に装着させるために購入しました。
先代モデル時代からダンロップのオフロードタイヤは
お気に入りの一つでした。

軟質路面にブロックをぶっさしてトラクションを得よう
という設計思想なのか、コンパウンドとサイドウォール
は硬めです。
なので軟質路面のモトクロスコースでめっぽう強いです。
耐久性も向上しているのか1日遊んだ程度では、ブロック
はまだしっかり角が残っていました。

一方で近頃人気のミニモトでのハードエンデューロで
岩や根っこが多いときには、より柔らかいコンパウンド
のタイヤを選んだほうが楽できるのかな？と感じました。

シーンに合わせて使い分けできる懐に優しい価格もグッド
です！

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なかなか使っている人を見かけませんがマディは最高に良いのはもちろんですがエア圧を0.2程度かそれ以下に落とせば濡れたガレもグイグイ進みます♪

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数十年モトクロスコースを走ってきて、
今まで色々なモトクロスタイヤを履いてきましたが、
これが最も高性能なタイヤだと私は思います。

とにかく絶対的なグリップ力が驚くほど高い！
アスファルトの上よりグリップするんじゃないかと思うぐらい路面を噛む。
他のモトクロスタイヤが滑る場所でも、このタイヤなら充分グリップする。

ちなみに、他のメーカーのタイヤに履き替えたら、
グリップ力がまったく違うので何度も転んだほど。
他のモトクロスタイヤがホイールスピンをしながら加速する場所でも、
このタイヤはガッチリ路面を噛むのでガンガンウイリーする。

剛性感もあるから全開でギャップに突っ込んでもバイクが全くブレない。
直進性が特筆するほど優れていて、バイクがブレないので狙ったラインを外さない。
滑り出しもいきなりズルっと行くのではなく、
グリップしつつ滑るのでドリフトのコントロールがやりやすく、
接地感が驚くほど高いので、走行中の安心感が他のモトクロスタイヤとはまるで違う。

X30はミディアムタイヤなので、きっと泥んこやサンド路面は苦手だろうと思ってたけど、
実際走ってみると軟質路面用のX20と比べても直進安定性が少し劣るぐらいで、
走破性やタイムはほとんど変わらない。
もちろんカチカチのハード路面や砂利の上でも強力にグリップするし、
ほとんどオールマイティーにこのタイヤのままで走れる。
もちろん、本番のレースの場合はそれぞれに適したタイヤを履いた方がいいですけど。

今まで何十年もオフロードを走ってきたが、こんなに凄いタイヤは一度も履いたことが無い。
むしろこれより優れたタイヤを知っている方は、是非試してみたいので教えて欲しいです。

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19インチにはGEKKOTAが無いので、12時間耐久をこのタイヤにしてみました。
長丁場により天候の変化を考慮するにはVE33がベストかなと思い履いてみましたが、サンド、ウッツ、少し湿った路面に対して最高のパフォーマンスを見せてくれました。
今回はマディを走っていないので評価が低いですが、この先のレースは必ずマディなので今から楽しみです。

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普段は公道を繋いでいける林道を走る程度でしたが、知人にそそのかされてレースに出ることになったなりました。そして勧められ選んだのがこちらのタイヤです。
荒々しいブロックは今までの公道走行可タイヤに比べると明らかにダートの食いつきが良かったです。

レース後、本当は駄目と知りながら試しに少し舗装路を走ってみました。ブロックが潰れてグニャる感覚にヒヤヒヤ。公道兼用としておすすめできません。

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