IRC:アイアールシー

マディのスキー場レースで使用しました。
根っこや黒土も問題なく走れます。
ハイスピードにも対応しており万能です！

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毎年、一番寒い時期の真夜中に都内から富山まで下道だけを使って24時間以内に往復するツーリングに参加しています
道中は必ず北アルプス（マイナス15℃前後）を貫通する必要があり、もちろん積雪路、積雪の下はガチガチの氷です
街灯の無い漆黒の山道を単独で走破する必要があり、転倒しても簡単に起こせるカブ系と、2輪2足で進めるセローが人気です

そんなツーリングに無謀とも言えるTDM900で参加しているのですが、今まではミシュランのアナキーワイルドにスパイクを打って使用していました
（リヤ用のチューブタイヤを逆履きしてチューブレスとしてフロントに使用、尖らせるために空気圧は4.0kgf／cm2）
かなりオフロード寄りのロードタイヤですが、これでもブロック大きすぎ＆溝浅すぎのために雪道ではスリックタイヤのようになってしまいます
積雪によって埋まっている凍結路面状況が見えないため、何も無い単なる直線でいきなり転倒する事が多発します

何とかならんか・・・という事で選んだのがコレです
リヤ用の18インチチューブタイヤですが、これをフロントにチューブレスとして履きます
プロファイル形状がフロント用としては最悪なので、何とかしてフロントタイヤらしい断面形状にするべく空気圧も可能な限り上げます（最低でも4.0kgf／cm2）
これで積雪区間で溝の間に雪が詰まってスリックタイヤ化しなくなるはずです

なぜ最初からオフロードタイヤにしなかったのかと言うと、積雪＆凍結区間は最大でも全体の40％程度であり、残りは単なる極寒のアスファルト路面だからです
参加車両最強のパワーに物を言わせてバコーンと差を付けたい、だからかなりロード寄りのタイヤにしていました
でも、積雪路で転倒すると復帰するのに莫大な体力と時間を消費してしまうので、思い切ってオフロード重視にしてみた次第
このあとスパイクピンを打ち込んで使用しますが、作業の邪魔なのでヒゲは全部取ってから使用します
不足するアスファルト路面のグリップは柔らかいコンパウンドに頼ろうという作戦

ビード幅が縮まらないように段ボールが挟んであって、非常に組みやすいのも良いですね！
まだ試せていませんが、12月に入ったら冷え切ったアスファルト路面でグリップのテストして本番を迎える予定です

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色々なタイヤを履いてきたけど、現在はコレ1本です。

フラットダートから獣道、クロスカントリーレースからハードエンデューロレースまで…

高速道路も80kmでぼちぼちなら走れます。

これ買っときゃ間違いないホンマに

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19インチにはVE33Sのラインナップが無いためこちらを購入。
フカフカのサンド系路面やカチパンっぽいところも走りましたが、特に不満は感じなかったです。
18インチリムを組む前に一回このタイヤ試してみてから考えてもいいと思います

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レースでどうしてもFIMが必要となった時の定番フロントタイヤ
使用感としては不満を特に感じることなく走ることができると言った印象。
レース前新品を履いて使用していますが特段FIMだからグリップしない、路面によって滑りやすい、など負の感想を持たず走れるのでお財布事情含めいいタイヤなのだと思います。
ただ、一度使用したタイヤを次履いた時はドライ路面であっても異様に横滑りするように感じたため、新品と数時間使用した状態で大きく変わるタイヤでもあります。

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FIM規格の中でも安いものを探していて目に止まったのがこのタイヤでした。
今回購入したのは120/90のFIMと言うこともありグリップ力や，耐久性が心配でしたがレース終練習用タイヤとして使用しましたが全然グリップや山などが残っていたので以外と耐久性は良かったのかなと思います。
雨のレースで使用し、FIMは山が低い為マディーなどでは全く進まないと言うイメージでしたが、タイヤが土質に合っていたのか思ったよりも食ってくれてスロットルの反応にしっかりと追従してくれる感じがしました。
コースによると思いますが、レースの後ドライコースで使用しましたがドライになると逆にグリップ力が落ちてスリックタイヤの様に感じましたが練習用としては良いものだと思います。

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【使用状況を教えてください】
HONDA CRF125F のリアに装着しました。現在も使用していて2回目の継続使用になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。2024年製造の新しいものが届きました。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。ビードストッパーもついていますが、簡単に取り付けることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
木の根、ドロ、ガレ場ともに空気圧を下げてよくグリップしてくれます。ライフはあまり長くありませんがグリップがいいので気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
90/100-16サイズはあまり選択肢がありません。いろいろなパターンの90/100-16サイズの販売を期待しています。

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【使用状況を教えてください】
HONDA CRF125F のフロントに装着しました。現在も使用していて2回目の継続使用になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。2024年製造の新しいものが届きました。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。ビードストッパーもついていますが、簡単に取り付けることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
よくグリップしてくれますし、ライフも長くとても気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
70/100-19サイズはあまり選択肢がありません。評判のいいVX40でも、70/100-19サイズの販売を期待しています。

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KLX230Rに乗ってから3本目のリアタイヤです。最初はモトクロスのX30でしたが、走る場がクロスカントリーやエンデューロばかりなので定番のVE-33に履き替え、その流れからVE-33sゲコタにたどり着きました。正直言って最初からこのタイヤにしていればよかったと思います。ガレ場や根に対する食いつき感が段違いで、自信を持って走ることができます。超マディまでは試せていませんが、マディでも不安なく登りますし、さすがガミータイヤという印象です。もちろんネガもあります。ブロックがものずごく柔らかいので移動路でアスファルトを走った際は恐怖でしかなかったっり、ドライのMXコースでは頼りないだけでなくもったいないという感じです。

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大気圧にしたら凄い凄い（笑）
0.2?0.3ぐらいでも同じ感じです
大気圧は流石にやれる感じになる
モトクロスの様なコースだと柔らか過ぎて怖い
交換はタイヤ自体が凄い柔らかいので
凄い楽でした

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