MICHELIN:ミシュラン

ROAD6からの交換でv-strom1000に装着しました。ROAD6との比較になります。
装着しての第1印象は、プロファイルやトレッドパターン等少しスポーツツーリング寄りな印象でしたが、1000キロちょっと使用してみるとアナキーらしいタイヤだと感じます。
ケースもトレッドラバーもしなやかで路面の小さなギャップから受けるショックもキレイにカドが取れた感覚で舗装林道等とても走り易く、路面からの情報量も多く安心感も高いです。
反面、快走路のワインディング等で速度域の高い走り方をするとスポーツツーリングタイヤとの違いがわかります。
グリップ不足を感じる程では有りませんが、2次旋回に入ってスロットルを大きく開けても回頭性が高まる感覚は無く、想定しているラインの少し外側へアンダー気味に流れて行きます。切り返し等は軽くも重くも無く特筆する事は有りません。トレッドラバーが柔らかいのか、グルーブのエッジの摩耗が大きい気がします。ライフはそんなに長くは無いかもしれません。
ウエットは走っていないのでわかりません。
未舗装路も走っていませんが、アナキーアドベンチャーよりも舗装路向けなのでまぁまぁ厳しいかと思われます。
ロードノイズはROAD6よりも小さく走行中気になる事は有りません。
感想のまとめとしてはビッグアドベンチャーモデルで想定される範囲内での快適性、スポーツ性、デザイン性(大事！)等のバランスをとりつつ他のラインナップの間を埋めた製品かなと思います。ワインディングでスポーツライディングするよりも舗装林道等へ冒険気分で踏み込んでいく楽しさをサポートしてくれるタイヤだと思います。
ジェントルマンなアドベンチャー乗りなら是非オススメです！フロント21インチモデルだけど未舗装路は走らない方にはドンピシャではないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TENERE700のフロントに使用しました。
ダート有りのアドベンチャーラリーに出るためにコレを選びました。※以前はMitasタイヤでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走っていませんが、以前このタイヤを履いたバイクをアスファルトで試乗して、バランスの良いアドベンチャータイヤだという好印象でした。シェアも高いのでは。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アドベンチャーモデルで、実際の用途は舗装路9割だったとしても見た目で選んで良いと思います。
ブロック的なタイヤはビッグオフに似合います。名前の通り、ちょっとワイルドになります。

【注意すべきポイントを教えてください】
使い込んでいないため、砂利やフラットなダートでの安心感は未体験です。本格的なオフタイヤではないので過度な期待はしませんが、アナキーアドベンチャー系よりはダート路面を掴んでくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一般道がメインなので丁度いいくらいのブロックタイヤです。
林道くらいなら問題無し
どのくらいもつかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オンロードツーリングから軽い林道ツーリングには最適だと思います。
峠レベルででステップ擦れる迄バンクさせても大丈夫。
峠や山道等では路面コンディションが一定では無いので、他メーカーのオンロードタイヤより自分は安心して寝かせていけます。
ブロックノイズはやっぱりあります。まぁブロックですし( ・∇・)
燃費はオンロードタイヤと言われるタイヤよりかなり落ちます。４k?6k位落ちたと思います。
耐久性は飛ばして4,000k?5,000k持てば良いかと。
高速乗る方ならもう少し短くなるのかもですね。
ダンロップD604ならもう少し待つのかな？
IRCは燃費はびっくりする位良かったがリズム？が合いませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分で交換しましたが、たしかに硬いですね。
接地面のゴムは適度に柔らかくイイ感じです。オンロードのコーナーリングが想像したより素晴らしいです。オンオフ共に楽しめるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアンフスクランブラー400Xの純正タイヤ、METZELERカルーストリートから交換です。
ミシュランの公式タイヤ適合検索システムではヒットしませんが、問題なくつきます。
オンロードの走り心地はカルーストリートと遜色ないですが、ライフやダート性能はこれからという感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアンフスクランブラー400Xの純正タイヤ、METZELERカルーストリートから交換です。
ミシュランの公式タイヤ適合検索システムではヒットしませんが、問題なくつきます。
オンロードの走り心地はカルーストリートと遜色ないですが、ライフやダート性能はこれからという感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正A40が13000でセンターのスリップサイン出たので交換です。初ミシュランマン。
A41と迷いましたが、A40がレインも酷道もそこそこ走れて不満なく、A40と同性能でプラスウェットや荒れた路面に強いってことでアナーキーアドベンチャーにしました。
結論から言うと純粋にアップデートならA41、さらなる万能感が欲しいならアナーキーアドベンチャー。
星は適当です。

500キロほど走った感想ですが、かなり機敏って印象です。バリバリバタバタ倒れ込んでいくのでちょっとおっかないです。
空気圧は前後共に標準規定圧の225、250
A40基準でいうほど攻めた走りはしなかったつもりなのですが、タイヤが想像より端までいってて、ほぅ。。。ってなりました。
ミシュランの高評価の理由はこれかーって思いました。
タイヤの限界がわからないタイヤがどういうものかというのも。
クッション性がよく、路面のギャップをよくいなしてくれてるのがわかります。
総じて高性能メーカーという評価です。

レビューで高速走行での異音がすごいというのを見かけましたが、個人的には全然静かかな？
ロードノイズはむしろA40の方が大きく感じました。
A40と大きく違いを感じたのはフロントの転がり抵抗の大きさで、これはパターンがセミブロックだから仕方ないですが、ここらへんがロードメインならA41って評価の分かれ目かなと。

あとは荒れた路面での評価ですね。
ライフだけで言えばA40と同じくらいならまたA41と悩む、そんなレベル。なので、やはり荒れた路面の性能如何で次が決まりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回でこのタイヤは2本目の交換になります。以前はピレリのタイヤを履いていたのですが、それよりスムーズな乗り心地に感じます。タイヤライフは長いとは思いませんが、今のところお気に入りの銘柄です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コーナー時でのグリップを感じる。（オンロード時）

作業は知り合いのショプでタイヤチェンジャーを借りて自分でやりました。（個人の責任のもと）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。