【使用状況を教えてください】
　リアタイヤのエアチェックや空気入れるのに使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
　当車のリアタイヤのエアバルブ口がスプロケットやブレーキディスクが邪魔になって
エアゲージやエアポンプが入れ辛いので本品で解消できるかと思いましたが、
バルブの根本がゴムで自在なので本品を付けてエアゲージを当てると本品が向きを換えてしまい
エアが抜けていくという本末転倒状態になりました。
　エアを入れるのはいいのですが、リリースするときに本品と空気入れが密着せずにエアが
抜けてしまうので結局なんのために本品を買ったのかよくわからなくなりました。
　ちゃんと考えて買わなかったと悔やんでいます。

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ホイールデザインでストレートバルブだとエア管理しにくいスクーターなのでこちらを使ってます。
はい。楽ちんです。
安心の太平洋工業製です。
長年ココのバルブしか使ってませんが、トラブル出たことはありません。
タイヤ交換時にセットで必ず交換してます。

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ダブルディスク車はエアバルブへのアクセスがし辛い。
でもゴム製の横向きバルブは遠心力でちぎれたりしないか心配。
ということでこれを買いました。
狙い通り作業製向上、見た目もイイです。
さらに通常のバルブと異なり破断してバーストというリスクはほぼ無し、メンテも全部を交換でなくゴムブッシュのみの交換なのでエコ（ただし安くはない、汎用のOリングだと嬉しかった）
ただ、外気や紫外線にさらされるゴムバルブに対し締結されているゴムブッシュなら耐久性は長いと思う…タイヤ交換時に点検メンテは必須。

組み付け自体はバルブをさしてナットを締めるだけですが、そこに至るまでが大変、DIYならタイヤの手組みと合わせてチャレンジ必要です。

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本当はブラック購入しようと思ってました。
しかし、在庫無しのため第二希望のチタングレーにしました。

でも、装備した感じ、
私の黒ホイールにはブラックより、
チタングレーで良かったかもと思ってます！！

質感はかなり良い感じ！
あとは本当に自分バイクにあった良いカラーをチョイスできるかどうかですね(笑)

私は偶然の良いチョイスかな・・・・

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変なとこからエアバルブ買うのも怖いのでブリジストンから購入しました。


週末は草レーサーのブログvol.2
https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1994.html?sp

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タイヤ交換にあわせて、これまで使っていたものに特に不具合もありませんでしたが交換してみました。
空気が抜けてから交換を考えても遅いので、早めに交換するのが良いですね。

【購入の決め手】
ダンロップ製で、インプレ数も多かったので本商品を選びました。
L字のものとかもありますが、通勤バイクに使ったので安価なこちらにしました。

【使ってみた感想】
バルブを変えたところで違いは分かりませんが、空気漏れなども無く良い感じです。
短いので、空気圧調整などもしやすいです。
キャップがゴム？プラ？で落ちやすそうなのがちょっと気になりますが、自分は前のバルブにアルミのキャップを付けていたので、今はそれを流用しています。

【比較した商品】
ブリヂストンのチューブレスバルブと比較しました。
在庫があったのでこちらを購入しました。値段的には誤差レベルですね。

【総評】
商品は全く問題無く使えています。
安価ですし、空気が漏れてから交換しても遅いのでタイヤ交換時に定期的に交換するのが良いですね。

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バイクのホイールのエアバルブはほとんどが空気圧チェックがガソリンスタンドなどでは困難なのでこのエクステンションがあれば容易にエアチェックが可能です。エアバルブに無理な負担をかける事なく安心して使えます。

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ＢＷ’100のバルブを交換するのに購入。
BRIDGESTONE製なので間違いはありません。
しっかりとした作りです。

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Dorsoduro 750の純正エアバルブは一般的な縦型のため空気が入れにくく、先日タイヤ交換の時に同時にバルブも横向きバルブに変更しました。
私のDorsoduroは黒いボディーにゴールドのサスペンションとキャリパーという配色なので、黒ホイールに映えるゴールドのバルブを選びました。

お勧めポイント
・バルブが90°横向きではなく74°とややたち気味な角度なので空気入れの先がホイールに干渉することもなくとても空気が入れ易くなりました。

・さすがゲイルスピードだけあって質感は高いです。

・バルブキャップもゴールドのアルマイト製でとても高級感があります。

・ホイールに合わせて3色から色が選べます。

・質感が高い割には値段がお手頃です。

ダメなポイント
・バルブキャップの裏に入っている小さなOリングが外れやすいです。

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純正キャストホイールを完全チューブレス化にするために使用。
ビードストッパーをつけずにチューブを履くことも多いし、そうなればパンクでビードが落ちるのは不可避。
だったら同じだろう、とこれを使ってチューブレス化。
特に難しい技術は不要だが、ホイール裏面はキレイに研磨してやった方が密着性は高い。
半年過ぎても空気圧が激減する様子はなし（当然ながら微減の兆候はあり）。

有名店の作例でも紹介されている＝保証というわけではないが、パンクのアクシデントでもチューブレスタイヤ用の補修キットを車載工具に積んでいれば、とりあえず生還は出来るので安心感は倍増。

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