泥水の侵入を多少なりとも防いでくれる事を期待してます。

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あまり目立たないブラックが欲しくて購入です。
先端が丸い形状で見た目は悪くないです。
2個入りでの販売価格は微妙ですが。

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エアーバルブキャップは小さなパーツですが、ちょっとしたカスタムが楽しめるので、POSH Faish ヘックスエアーバルブキャップに交換しました。
V-MAX1200オートバイのホイールがブラックで、リムストライプがレッドでしたので、エアーバルブキャップはレッドを購入・取り付けました。
標準の黒いキャップでも機能的には問題ないのですが、ちょっと物足りなかったので、プチカスタムです。
意外と車体にマッチしていていい感じになりました。よく言う「おしゃれは足元から」ですね！
仕様は、プレーンタイプ　アルミ削り出し・メッキ／アルマイト仕上げ　Oリング付き　2個入り　日本製です。

タイヤのエアーバルブキャップが原因で空気漏れ！？キャップの役割について
タイヤのエアーバルブに付帯している、黒いキャップ。カスタム好きの方なら、アルミ製のキャップに取り替えている方も多いかもしれません。
なかには、キャップを紛失してそのままにしているという方もいるでしょう。
普段あまり気にすることのないエアーバルブキャップですが、どのような役割があるかご存じでしょうか？実は、キャップがないことが間接的な原因となって、空気漏れを起こすこともあります。エアーバルブキャップは、小さくても重要なアイテムなのです。

そこで今回は、タイヤのエアーバルブに付帯しているキャップについて、その役割を解説していきます。
タイヤのエアーバルブキャップが原因で空気漏れするのか？
結論からいうと、キャップがなくても空気漏れは起こりません。キャップがなければ空気漏れ起こすと思われがちですが、空気はバルブによって制御されており、キャップはそこにかぶせるただの蓋です。
もしキャップだけで空気を閉じ込めるとすれば、タイヤの空気圧に耐えられず、キャップは壊れてしまうでしょう。そのため、タイヤのエアーバルブキャップがなくても問題なく走行できるのです。

タイヤのエアーバルブについて
タイヤのエアーバルブには、チューブレスバルブとチューブバルブがあります。
チューブレスバルブはホイールに取り付けるバルブで、チューブバルブはチューブに直接取り付けるバルブです。
最近のオートバイ（オフロードバイクなどワイヤースポークホイール車以外）はほとんど直接ホイールに取り付けるチューブレスバルブが使われています。
エアーバルブは、キャップ、バルブコア、バルブ本体で構成されています。 核の部分にあたるのが、バルブコアと呼ばれる精密部品です。通称「ムシ」とも呼ばれています。
バルブコアはバルブという名前からもわかるように、弁の役割があります。外から空気が入ると弁が開き、内側から出ようとする空気に対しては弁が閉まります。
バルブコアの大半とバルブ本体のネジ部分（外に露出している部分）は金属でできていますが、他の部分はゴムでできています。空気漏れが起きた場合は、ゴムが劣化している可能性があります 。
ゴムの劣化を考えると、エアーバルブは2?3年に1回の交換がおすすめです。 車検やタイヤ交換のタイミングで、エアーバルブも確認するといいでしょう。

タイヤのエアーバルブキャップの本来の役割とは何か？
ここまでの流れだと、「結局タイヤのエアーバルブキャップはなくても問題ないのでは？」と思われるかもしれません。しかしキャップの本来の役割は、水やゴミの侵入を防ぐことです。
キャップ自体に空気漏れを防ぐ機能はありませんが、なかにあるバルブコアを保護する役割があります。
キャップがなければバルブに水が入ってしまい、内部が腐食したり金属部分にサビが出たりすることで、空気漏れの原因になってしまうのです。
タイヤのエアーバルブキャップは小さいので、いつの間にかなくなってしまうことがあります。タイヤの空気圧チェックやタイヤの定期交換の際に、なくなっていないか確認するようにしましょう。
また、「空気圧チェックの際にキャップを外したまま付け忘れた」というケースも多いので、注意してください。
エアーバルブキャップを紛失した場合は、パーツショップ、ガソリンスタンドやタイヤ販売店などで購入しましょう。※もちろんウェビックでの購入もおススメです！

まとめ
今回はタイヤのエアーバルブキャップとエアバルブについて、以下のポイントを解説しました。
・タイヤのエアーバルブキャップがなくても空気漏れはしない
・空気圧を制御するバルブにはゴムが使われており、タイヤと同様に劣化する
・タイヤのエアーバルブキャップ本来の目的は、水やゴミの侵入を防ぐこと

タイヤのエアーバルブキャップは紛失しやすいものですが、水やゴミの混入を防ぐという重要な役割があります。そのため、タイヤキャップを紛失していないか、定期的に確認するようにしましょう。
アルミ製のエアーバルブキャップにカスタムすることで、より一層注意深く観察することにも繋がります。

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純正のキャップと取り替えるだけです。
簡単にドレスアップができます。

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ライムグリーンのKSR110に装着。
こちらはちょっと濃い緑なんですが、なんとなく馴染みます。

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ポッシュのゴールドで揃えました

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CRF250ラリーモタード仕様の愛車に使用しています、視認性良く、軽量ですが、キャップの内側に締め込みストッパーがないので少し強く閉めると先端が破損してしまうのでご注意下さい。安いとはいえ、手抜きが過ぎます、しかし視認性良く軽量なのでこちらはお気に入りです

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完全に自己満足パーツだがAELLAはチタンの風合いが素晴らしい。チタン好きにはたまりません。通常サイズとショートがありますが、私は普通のエアバルブに除電ナットを装着しているのでOリングがしっかり納まるようにショートタイプを選択しました。

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ムシ回しを持って行かなくてもいい点はメリットだが・・・・
バルブが重くなるのでバルブの根元に負担がかかるのはデメリットでパンクの要因が増えるのはちょっと・・・
あとは値段も高い気がします

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セールで購入しました。
オカルト品なので、インプレも様々です。
とりあえずつけて、取り回しをしてみましたが変化を体感できず。
走行しましたが、先入観のためか切り返ししやすい？っと思いました。
他の人のインプレで燃費向上ありっとありましたので、次回、検証したいと思います。

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