IRC:アイアールシー

【使用状況を教えてください】
セロー２２５WE用のホイールにロード向けのタイヤを履くことになったためにチューブも購入しました。
山遊び用に活躍してきたセローですが、所有者の加齢と共に大型バイクに乗る機会が減りちょっとしたツーリングにもセローを使用する機会が増えてきました。
折角山遊び用に購入したツーリストをアスファルトで減らすのが勿体ないと感じ比較的安価で手に入れられる予備ホイールを探してきました。
時間は掛かったもののなんとか前後ホイールを手に入れることが出来たため、バランス調整やベアリング後交換の終了したホイールにロード向けのタイヤを履かそうと同じくIRCのGP?２１０を購入する事にしました。
それに伴いフロント側だけタイヤチューブも新調する事に、基本的にタイヤチューブは購入時にＷｅｂｉｋｅさんで１番安いチューブを購入しているのですが、今回はタイヤと同じブランドのＩＲＣ製が最安値であったので迷わず購入となりました。
ちなみにリアタイヤはチューブレスなので、リア用のタイヤチューブは購入していません。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とても見慣れたゴムチューブ、こればかりはタイヤと違いトレッドパターンのデザイン差やコンパウンドの違い等が無いため、ビニールに入っているメーカーが記載された紙を外してしまえばどこのメーカーでも違いは見分けにくいため（厚手のタフチューブ等は違いますが）、あまりメーカーへのこだわりはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
これも上記での記載と変わらず「極々普通のタイヤチューブ」といった印象しかありません。過去にＩＲＣ、ダンロップ、ミシュラン等のタイヤチューブを購入＆使用していますが、「○○は長持ちした」とか「△△はパンクし難にくかった」とかの違いは感じることはありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
走行中のパンクは避けられないかもしれませんが、１番の注意は「組み込み時のパンク」ですね。
知らず知らずの内にタイヤレバーで抉ってしまいチューブに穴を開ける・・初心者あるあるですね（私も当然やらかしています）。
メーカーが指定する空気圧から大きく外れないように確認し、走行前には前後のタイヤをしっかり確認して安全に楽しんでください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いた通りどのメーカーのチューブも良く出来ています、耐久性も各社で「弱い」と感じたメーカーはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブはどちらかというと「一緒に購入するべきアイテム」側だと思います、タイヤを新品に履き替える時についついチューブに異常がないから「今回は使いまわしてしまおう」なんて思ってしまいがちですが、予算に余裕があるときはチューブもしっかりと新品に交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
数年前と比較して徐々に価格が上昇しています、石油製品なので値上げは避けられないのは充分承知していますが、いつまでもリーズナブルな価格帯での販売をよろしくお願いします。

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ホイールやタイヤバランスはともかく
JS244Aの横向きバルブは便利。

ガソスタでアダプター無しだととにかく入れにくいがこのJS244Aだとすっごく楽。
バルブの向きを進行方向に対して右側に向けるとなおよろしい。

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林道メインの週末ライド用に、リアだけIRCのヘビーチューブに交換してみました。

まず、持った瞬間に「重っ！」ってなるくらい分厚い。でも、これだけ肉厚なら簡単にはパンクしないだろうっていう安心感があります。装着はちょっと苦労しましたが、一度入れてしまえばこっちのもんです。

実走してみると、リアの踏ん張りが明らかに違う。石ゴロゴロの路面やちょっとした段差でも、ズシッと安定してて、タイヤが暴れにくい感じ。空気圧を少し落としてもビビらず走れるのは本当にありがたいです。今までだったら「ここ踏んだらやばいかも…」って思ってた場面でも、ガンガンいけるようになりました。

しかも舗装路も全然違和感なし。むしろちょっとリアが安定してる？って感じる場面もありました。もちろんチューブが重くなったぶん、厳密にはバネ下荷重が増えてるけど、林道走ってる分にはデメリットよりメリットのほうが圧倒的。

リアだけでも効果は十分実感できました。オフ寄りの遊び方してる人には、フロントより先にリアに入れるのもアリだと思います！。

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普通のチューブより分厚いのでパンクしにくいです。タイヤ交換の時にもパンクしにくいので穴をあけずらいです。

Ircのヘビーチューブは他メーカーに比べてとても安いので助かります。大体最初のタイヤ交換の際にはこのチューブと入れ換えています。

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チューブタイヤの組み換えの毎回苦戦するタイプの人間ですが、ヘビーチューブはまだ破ったことがありません。
19インチでエンデューロやるならこれ一択

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初めてのチューブ交換で使用
不器用な私でも失敗することなく交換できた。
価格と品質も申し分無い。あとは、耐久性がどのくらい持つか…

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当地周辺はガレ林道が多いのでヘビィチューブを入れています。
【使用状況を教えてください】
林道走るのにリム打ちでのパンク予防に入れてます
【使ってみていかがでしたか？】
これまでリム打ち等でのパンクはありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格はお手頃だと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤに組み込む時に捻じれないように
▼他にもこんな項目があると役立ちます
タイヤ、チューブ、リムバンド同時交換。タイヤ交換２回に1回ヘビィチューブとリムバンド交換しています
リムバンドも少し厚みのあるものを使用しています

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カワサキスーパーシェルパにタイヤVE33Sで使用
低圧走行時のリム打ちパンク低減出来るかな
でもノーマルチューブの3倍位重い！

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JA45クロスカブ110のタイヤ交換に使用。
前後同サイズです。

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真冬の真夜中に極寒の日本アルプスを越えて関東から富山まで往復するツーリングで使用。
しかもチューブタイヤのリヤ用を逆向きにしてフロントのチィーブレスホイールに履いて空気圧は4kgという大バカ仕様です。
様々な事情でそうなったのですが、イレギュラーな事しかしていないのでどんなトラブルが発生しても全て自己責任、何が起こっても知らん！という事で勝手に使用しました。

しかし懸念は杞憂で、特に何も問題は起きませんでした。
チューブレスホイールにチューブタイヤを履く、ホイールにあるチューブレス用エアバルブは外してその穴からチューブのエアバルブを出すという無茶苦茶な使い方でしたが何も問題無し。
オフロード用途として考えれば4kgという空気圧は通常の4から8倍になるのですが、エア漏れや破裂などもなくとても優秀。

ヘビーチューブではないので軽いですし、一般的な使用方法だとスポークホイールをモタード化した場合などでとても優秀な性能を発揮してくれるのではないですかね。

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