"スーパーカブなどの定番チューブです。
別のモデルの、ちょっと特殊な用途に用意しました。
（エキサイター150のフロントにオフ車用のチューブタイヤを履くため）
以前、中華のノンブランドを使いましたが、自然に抜けてきてしまいましたので国内ブランドに戻します。
柔軟性もあり、価格も値ごろなIRCはオススメです。
なお、チューブ交換の都度では無くて良いですが、リムバンドも定期的に（3年に1回ぐらい）交換することにしています。"

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コスパが良く、予備用として購入しました。

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林道を走るなら必要です。スペアーも持っておきます

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フロントよりも空気圧の低下が少し大きいようにも感じますが、体重や時々積む荷物なども考えるともうしばらく様子見ですね。それ以外で気になるところはありません。

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タイヤ交換のため同時にチューブも交換しました。空気圧を高く設定しているせいか、空気圧の下がり方が少し早く感じます。しばらく気温が異常に高かったりして変化が大きかったこともありますので、もうしばらくは様子見です。

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IRCのチューブが一番安定してるように感じます。使い方にもよりますが、交換時期は2年くらいだと思います。

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スーパーカブがパンクした際に使用しました。
低価格ですが、信頼性のあるブランドですので、しっかり修理できました。

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WR250X用のフロントタイヤ用のチューブとして購入しました。
チューブ自体の写真を撮り忘れてしまいましたが、シッカリとこのフロントタイヤの中に入っています！！
タイヤはピレリのロッソ3を履いています。
取り付けはチューブなので、やはり大変でした。
装着して走った感じはクセもなく、心地よい乗り心地でした。

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【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントに使用しています。
エンデューロレースなどで大気圧(=空気圧0.0kg)まで落とす必要があり、その際にパンクなどを避けるために通常のものより厚く、パンクしにくいチューブが必要でした。エンデューロを嗜む先輩から、「IRCのコレ、一択」と推され、思考停止で購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンデューロレースで2回、普通の走行会で3回ほど使用しました。大気圧まで落さないといけないベスコンに出会いましたが、なんとかパンクはせずにクリアしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤ組み込み時、通常のチューブとくらべると圧倒的に入れ込みにくいです、、、。そりゃそうだ。
ただ太い分、タイヤレバーの先で噛みにくく、組み込み後のあの悲しい音を聞く心配は少ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
組み込みの際、太い分大変。
箱は柔らかく凹みやすいですが、チューブ出したら用済みなのでそこまでキにしない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

一緒にリムバンド、ビードストッパーも交換しましょう。

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トリッカーの純正リアタイヤのブリジストンタイヤは、サイドウォールが硬いのでチューブ単体で後入することが困難なので、タイヤとチューブを同時にリムに組み込む必要性があります。とてもチューブが噛みやすいです。やっちまいました。予備が無くなったので購入しました。

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