さすがミシュラン、珍しいトライアル用のチューブです。
一般的なチューブより厚めでしっかりしています。
ただ、良くあるオフロード向けの強化チューブより柔軟性がありトライアル車特有の低い空気圧での使用を前提に柔らかいトライアルタイヤの追従性を邪魔しないように作られています。
最新トライアル車はチューブレスばかりになりましたが、旧車などのトライアル者にはお勧めです。

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前輪用ですが、タイヤと一緒に自分で交換しました。

ゴム厚が結構あり、通常のチューブで交換した際、
挟んでダメにしてしまいましたが、
こちらは問題なく交換できました。

やはり強いんですかね？

タイヤとの組み合わせも良いようで、安定して走ります。

前回はノーマルチューブで6年間パンク無しだったので、
気休めかもしれませんね。

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【Webikeモニター】
今まで予備チューブを持っていなかったのでバイクに携帯するつもりで購入しました。偶然ですが、この前このチューブと同時に買ったIRCのタイヤと今まで履いていたBSのタイヤを交換したところ中に入ってたのは今回のと同じIRCのチューブでした。

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ハードチューブと迷いましたが、自分の使い方ではノーマルの方が
よかったようです。D社より若干安いのでこちらにしました。

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タイヤと同時に交換しました。
高いものじゃないので毎回タイヤと一緒に交換するのがよさそうですね。

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タイヤと同時に交換しました。
高いものじゃないので毎回タイヤと一緒に交換です！
しかも安い！

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元々BSを使用していたのですが、たまにはって事でDLを使用してみました。
ビートへの噛み込みもなくすんなり装着できました。

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今までセローにはパンクしてもそこそこ走れる、サイドカーカースの固いタイヤにヘビーチューブを愛用してきましたが、ツーリストを使用するに当たり空気圧を下げるとチューブがずれるのを防ぐためにノーマルチューブにしました。
重いチューブはずれやすいですから

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スーパーカブに使用しています。
値段が安いのが購入理由ですが、質が悪いわけでもなく、今のところ特に不具合なく使用しています。
パンクしたらまた購入します。

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XL125Rの何十年ぶりかもわからないタイヤ交換の為に購入しました。
こちらのチューブはオーソドックス過ぎて、レビューと言うほどの事はないですが、逆に言えば、全てのチューブタイヤでオーソドックスに使われるくらい信頼性が高く、コストパフォーマンスも高いと言えると思います。

届いたばかりの時は、折り目も付いてますので一度エアーを入れて膨らませてから空気を抜いて使用するとタイヤ交換の時に噛みこむのも防止できると思います。

写真は、組むのに集中してしまって取り忘れたのでタグの写真で簡便してください。
タイヤ全体の写真はタイヤのレビューに乗せてます。

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