amon:エーモン

コンパクトに纏まっていて非常用にはちょうど良いと思います。
ツーリングの際は常備しています。

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エーモンのパンク修理キットのスペアです。比較的小さな穴用です。キットと一緒に携行しています。

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小型で持ち運びし易いので、通勤・ツーリングの御守りです。実際、何度か出先でパンクしたことがあり、この商品に助けられました。使い方もさして難しくありません。ただ一度パンクしたタイヤは空気が抜け易いのであくまでも応急処置として使用しましょう。

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各社からパンク修理キットは発売されていますが、太くて使いにくいヒモ型以外、つまり成型されたピンを打ち込んで修理するキットでは、実はこのエーモン製が一番使いやすいのではないかと思います。

エーモン製という事と価格が安い事でバカにされがち、敬遠されがちな気がしますが、そんな事はありません。

なぜ一番使いやすいのか？
それはピンが一番細いから。

たぶん市販されていて簡単に入手できるパンク修理キットの中で一番打ち込みピンが細いです。
直径6mmくらいかな？
ようするに「クギ」用ですね。

確かに他社の太いピンはクギ以外の大物が貫通した場合も修理できるでしょう。
ただ、そんな大物は滅多に踏むものではありません。
そんな大穴をパンク修理して使うのも怖いですし。

だったらエーモン製こそが最強。
そんなエーモン製の替え芯がコレ。
使ったら補充！

ちなみに未使用で20年くらい経過すると強烈に変な色になって表面保護シートも剥がせなくなります。
でも頑張ってシートを剥がせば何とか使用可能でした。
さすがエーモン、エラい。

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プラグ方式というのは初めてつかいました。
いや、簡単ですね?。
昔からの二つ折り式では、工具と一緒に抜けてしまう事がありコツが必要でしたが、コレは簡単でした。
作業スキルの星は「プロ級」にしましたが、理由は…直せるパンク直せないパンク…の見極めが出来る方にのみ、おすすめしたいからです。
無理すると、タイヤ使えなくなりますからね?。
自信の無い方、不安と思う方は、迷わずプロに任せるべきだと思います。

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このスペアは３セットストックしています。
実際に通勤で２回、xr1200とVRSCDXで各１回、そして見知らぬライダーを龍神スカイラインで１回助けました?
このエーモンのパンク修理キットと小さいラジペンと南海部品で買った小さい空気入れはチューブレスバイクで出掛ける際は必ず携行しています。

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携帯性が良く使いやすそうなパンク修理キットを探していました。

ボンベタイプは何となく避けて、ハンドポンプを別で買ったのでパンク修理キットのみ。
ボンベは使い切りですが、ハンドポンプなら別な用途も使えるので。

本商品は携帯用の袋もついていてコンパクトに収まります。
プラグ式という形で、使い切ってしまってもスペアのプラグも別途購入可能です。

当分はエーモンで扱われると思うので大丈夫でしょう。

刺さったくぎなどを抜く工具などはないので、別で用意する必要があります。
鍵などでも代用できる場合はありますが、最初から最後まで完結させたいのであればもう少しリッチなセットがおすすめです。

長距離ツーリングで遠出するようなときに持っていく、工具セットと一緒に持っていく　といった場合に向いていると思います。

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以前購入した物がずいぶん古くなってしまっていたので、予備に購入しました。
いろいろなチューブレス用のパンク修理キットがありますが、これが一番使いやすいと思います。

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オフロードツーリングに行くときに、携行しています。不意なパンクでも、その場で修理が可能なので、持っておくだけでとても安心です。

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持ってたプラグの保護フィルムが剥げてきておりパンク修理後漏れが止まらなかったので、思い切ってスペアを買い交換しました。
このパンク修理キットを買って３２年経過します。
自車、他人車、バイクのパンクを修理してきました。その間２度スペアを買っており、今回で３回目のリピートです。
このパンク修理キットは簡単で失敗が無かったお気に入りです。
デイトナの紐をねじ込むタイプも買ってみましたが、こちらの方が容積が小さくシート下に入ることと、誰がやっても失敗しない手順で安心なためこちらばかりを使用してきました。
唯一の欠点はドライバー式のためねじ込みで握力が要ることです。（５ｍｍ対応の改善タイプ出てます）
今回しくじったのはプラグの保護フィルムが浮いてたため粘着しなかったか、ラバーセメントをケチったためと思われるので、残った１本は捨てて買ったものと入れ替えました。

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