MINIMOTO:ミニモト

いつもウェビックで買い物をする際に一緒に注文しています。
お値段も安くて本当に重宝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR500のフライホイールを外すのに使いましたが、問題なく作業できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイカム、ロッカーアームを交換する際に必ず発生するタペット調整。または、過走行の場合も。

タペット調整とは？
【エンジンのタペット調整とは？ 】
‥ タペット調整とは、レシプロエンジンの吸入・排気を行うというバルブタイミングの調整後に必ず実行する作業のことである。 カムとタペットの隙間を調整してネジを締めるというもの。

仮に調整をしなかったらどのような事が起きるのか

【タペット調整をしないとどうなる？ 】
‥ タペット音がうるさいと気になるのはもちろんだが、そのまま放置すると隙間が広い分、打撃の衝撃が強くなり、ますますタペットクリアランスが広がってしまい、こうなると始動性が落ちたりバイクがだんだんと調子を崩していってしまうため調整が必要。

【タペットクリアランスが狂うとどうなる？】
‥ バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。
エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。

→程度やエンジンをバラしたり作業との兼ね合いで調整は行ったほうが良いです。

今回使用したのは、タペットレンチといいタペット調整のみに使用する工具。
スパナレンチなど代用は効きますが、出来れば専用の工具をお使い下さい。

【手順】
�@まずシフトペダルを取り外します。 ネジ一本で固定させれいるだけですので、ネジを外して引っ張れば簡単に外れます。 ※タペットの調整作業は、必ず冷間時に行って下さい。 シフトペダルを取り外したところです。
↓
�A 次にジェネレーターカバーを止めてある、３本のネジを取り外します。
↓
�B 次にタペットを調整する為、上死点を合わせます。この位置にジェネレーターのＴのマークを合わせます。ちょっと重いとは思いますが、手で反時計回り（左）に回して合わせます。
回せない場合はプラグを外すと軽くなります。
※注意！ ４サイクルエンジンの場合、クランク２回転に対してカムが1回転します。上死点の位置でフライホイールの手応えが軽くなることを確認してください。重く感じる時には、カムがバルブを押している状態なので、もう1回転回します。
上下のタペットカバーを取り外します。 この部分は、熱が加わるので相当硬く締まっています。 ヘタにコジると一発でカバーのネジの部分を痛めますので、十分に注意してください。
↓
�Cタペットカバーを外すと、タペットが見えます。 ネジを緩めこの真ん中の部分を調整するのですが、かなり微妙な力加減が要求されます。 ラジオペンチとめがねレンチの組合せで調整できないこともないですが、できれば専用工具を用意した方が無難です。
↓
�Dタペットとバルブの間にシグネスゲージを挿し込み、タペットアジャスターレンチで調整して固定します。 ここの力加減がとても難しく、あまり隙間を狭くしてしまうとシグネスゲージが抜けなくなります。専用工具を使用しても、1mm回すか回さないかの超繊細な力加減が必要です。ギリギリ抜ける感じに調整してから、ナットでしっかり固定します。
↓
�E私の場合、IN：0.04mm、OUT：0.07mmに設定しています。ボアアップキットメーカーによって指定値がありますので、その数値に合わせてください。大体0.05?0.07mmぐらいの数値が多いと思います。ちなみにノーマルの場合 ＩＮ、OUT共0.05mm±0.02mmです。 タペットアジャスターをナットで固定するとき微妙にずれるので、正しく調整が出来ているかシグネスゲージで確認します。隙間に入らなかったり、簡単に入りすぎる場合は、もう一度調整を行います。 手でタペットアジャスターを揺すった時の感覚ですが、微妙に左右に動かせても上下には完全に離れず、オイルが膜を張ってつないでいるような感じになります。分かり辛ければ、調整時に使用した物より、もう１サイズ厚いシグネスゲージを挿し込んで確認します。 ＩＮ側が調整できたら、ＯＵＴ側も同じ手順で調整を行います。 ＩＮ、ＯＵＴ両方の調整が終わったら、もう１度ジェネレーターを手で回して上死点を出します。これで最終確認をして問題がなければ、外した部品を元通り組み付けて完成です。

ダメならもう一度、コツをつかむまでは大変だとは思いますが、気長に挑戦してください。
きちんとやらないといけない作業なので。
ミニモトさんの工具はコスパ良いですからおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

銅のパッキンは適度な硬さと柔らかさでとても使い易いです。
二つ入っていてお値段もお得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のハンドルバー交換に伴いこちらを使用しました。WR250XもＸR250もDR-Z400sm等今まで乗り継いだ愛車はスルットル固定部分は鉄製のワイヤー、グリップ固定ホルダーでしたのでホルダーの凸部を削って社外ハンドルバーを使っていましたが、ホンダCRF250ラリーはスイッチ一体式樹脂製のスロットルワイヤー、グリップ固定ホルダーですのでホルダーの凸部分を削ってしまうと全く固定出来ず、ゆるゆるになってしまいますのでやむを得ずハンドルバーに穴を開けることにしました、以前MT-09初期型のハンドルバーをリゾマに交換した際に電動ドリルで穴を開けた時にかなり苦労しましたのでネット検索でハンドルバー穴あけ簡単な方法で調べるとこちらがヒットしましたのでウェビックに在庫ありでしたので即購入しました。
結論、これは良いです。ドリルガイド(5ミリ)用に穴があり、しっかりとクランプ固定出来て僅か数分で綺麗な穴が開きました、安い、頑丈、失敗しない、最高の工具です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

油膜切れによる焼付きでピストンのピン入口が変形した時に活躍しました。廃盤になり新品が手に入らないコンロッドやクランクにダメージを与えることなくピストンピンを抜けるのでとても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通りです（笑）何度もカブ系のエンジンオーバーホールに使用していますが、丈夫なので全然痛まないです！サンデーメカニックには充分でしょう！使いやすく丈夫で安い！破損してもまた買います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ系横置きエンジンの分解をして、もう何機もやっていますがバルブコッターで時間がかかる時とイッパツで決まる時の差が激しいのでどうしようか考えたら、対時間工賃で計算してみると工賃は自前の作業なのでかからないのですが、バルブスプリングコンプレッサーで手間取るよりもいいかと思い、買いました。
まあ、必要と思い、工具を揃えたあとはあまり使わなくなるパターンが多くなるのが世の常。
しかし、あれば絶対楽に時間短縮できます。
しいてあげるなら、ネジにバリがあり、細かい方だと刺さったとか言う場合が有りそうなので、星4にして有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキフルードタンク交換用に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、見た目通り

【使ってみていかがでしたか？】
注射器ですね

【注意すべきポイントを教えてください】
特に思いつきません

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品を使ったことがないのでなんともですね

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コイツは安くて2枚も入っていて銅な所がいい！
ちゃんと潰れてくれるので安心してオイル交換が出来ます！
カブ110のオイル交換に必須ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。