MINIMOTO:ミニモト

バイクのキャリパー整備にブレーキピストンプライヤーを持っていたなかったため購入しました。
どこのブランドのものでも良かったですが在庫が有って比較的安かったのでミニモトのものを選びました。

商品の仕様は商品写真の通りで使い勝手は特に問題ありませんでした。
19mm?40mmのピストン径に対応しており、原付から大型バイクまで幅広く使えます。
ロック機構もありますが今回は普段使っているバイクのキャリパーメンテナンスに使ったため、握っただけでピストンを回すことが出来ました。
ただ、他の方もおっしゃっているようにレバーが細身なのでしっかり握って作業すると手のひらが痛くなります。

注意点としては商品説明にもある通り、ピストンの「内側」を掴んで保持するため、内壁に多少の傷がつく可能性があります。構造上仕方のないことですが気になる方は注意が必要です。
また、この手の工具は完全に固着してビクともしないピストンの場合、この工具のグリップ力だけでは滑ってしまうことがあります。その場合は、事前に浸透潤滑剤を使ったり、コンプレッサーのエアで押し出すなどの併用が必要です。

プロのメカニックが毎日使うような耐久性や精度を求めるなら一流メーカー品が勝ると思います。ちょこちょこチープな部分はあります。が、「普通に使える安い道具」を探しているなら、非常に満足度の高い「買い」な商品と言えます。

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押さえ方に少し工夫が必要ですが、専用品なので
概ね良好です

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ミニモトのブレーキフルード充填 エア抜き 注射器です。ブレーキフルード交換用に購入しました。
皆さん、ブレーキフルードの交換はどのように行っていますか？
私は以前はブリーダーボルトにホースを刺し、その反対側をペットボトルなどに入れ、ブリーダーボルトを緩める→ブレーキレバーを引く→ボルトを締める→適宜タンクにフルードを追加する、ということを繰り返していました。行きつけのバイク屋さんにはブレーキ引き抜き用のエアツールがあり、これを使わせてもらったこともあります。
さて、通常の工程だとブレーキレバーを引いたときのピストンの押し込みでフルードを押し出すんですが、回数がやはり多い。めんどくさい・・・
かといってエアツールをわざわざ買うほどでもないなぁと。だからこそのこの製品です。ピストンを押し込んだ状態でブリーダーボルトにホースで接続、マスターシリンダーのタンクのキャップを外し、ブリーダーボルトを緩め、ピストンを引くとそれだけでフルードが引き抜かれていくのです。１回で排出できる量はそれなりの量になります。ピストンいっぱいになったらブリーダーボルトを締め、ホースを外して廃油入れ（ペットボトル等）に排出、以後同じ作業を繰り返します。新しいフルードの追加も忘れずに。
凄くシンプルな製品ではあるんですが、あると意外と役に立ってくれる、良い製品です。値段も安いですしね。

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スーパーカブ110(JA44)のクラッチダンパーを交換するために購入しました。
使えればどこのメーカーのものでも良かったですが比較的安かったのと他の商品を買う用事があり翌日配送だったので購入しました。

サイズ等を事前に調べたこともあり問題無く使えました。
が、他の方も書かれていましたがクラッチへの座りが悪くガタつくというかグラグラです。
真っ直ぐ力をかけておくように気をつけておかないとなめそうでした。
結果的にクラッチのロックナットを外すことは出来ましたがお値段なりというか大陸品質並だと思いました。
また、中央は9.5mmだったか12.7mmの工具が使えるのですが、この部分の高さが低いです。
そのため、奥まで完全に工具を差し込むとエンジン側のボルト山と干渉してセット出来ませんでした。
結局完全には差し込まないようにして使えば使えましたが、力を掛けずらかったです。

そんなに頻繁に使わないという方にとっては安いですし気を付ければ使えます。
何回も使ったりする用のある方はもう少しピッタリはまるものを探した方が良いかもしれません。

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市販の注射器に接続して使用する予定です。逆止弁付きなので注射器のピストンがスッポ抜けても安心できるかなと思い購入しました。

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125ccスクーターのブレーキキャリパーピストンの揉み出しとグリスアップ用に購入。
他の方のレビューにもありましたが、かなり強く握らないと空回りする。
キャリパー全体を洗い、油分を取り除いて使用しましたが、作業用のニトリル手袋を装着した状態だと痛くて、ピストンを回転させるだけでもグリップに手のひらの肉が食い込むくらい強く握る必要があるので、ラバー付の軍手はマストです。
アマ○ン等の驚くほど安価な製品だと空回りするレビューから判断して、中間くらいの価格でWebikeで扱っている信頼で選びましたが、想像より質は満足とはいきませんでした。
ただ、使えないほどグリップしない訳ではないのですが握力に自信のない人にはオススメしません。

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YZF R1のキャリパー清掃をする際に，ブレーキピストンを外す際に使用しました．当初はこれがなくてもなんとかなると思ってましたが，なんとかならずこちらの商品を購入しました．
届いた商品は思っていたよりもしっかりした作りで安心して使うことができました．
他社製と比較して若干値段が安いことがあり，品質にはあまり期待していなかったのですが予想以上の品質に驚きました．
グリップは滑りにくくなっており，使用感も非常によく，苦戦していたブレーキピストンの取り外しも難なくこなすことができました
また，サイズ調整用のダイヤル的なものが付いており，ブレーキピストンのサイズによって変更することによりガッチリと掴むことができてとても良かったです．
ちょうどブレーキピストンを掴む先端の部分にかなり鋭利な突起があり，ピストン内部に傷がついてしまう為，気にする方は養生して使うと良いでしょう．私は今回ピストンを新品に変えたので気にしませんでした．
あれば楽だが買うまでもない商品がこの世に沢山ありますが，このブレーキピストンプライヤーは買うべきです．作業時間を大幅に減らすことができますし，パーツを壊して無駄な出費をしないで済みます．これからもいろいろな車種のブレーキキャリパー清掃で活躍することと思っています．
ブレーキピストンを外す用のある方は迷ったら絶対に買うべきだと思います．

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初めてのバルブクリアランスを調整のため購入しました!値段も安く質感も上々で満足です!

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【使用状況を教えてください】
以前はスイングアーム後端の目盛りを当てにしてチェーン調節していましたが、ある時、目視でチェーンラインを確認したら、なんとなく斜めになっているような気がしました。そしてドライブスプロケットを見てみると、なんと！スプロケットの側面が偏摩耗していたので、これはマジでヤバイ！と思ってキチンとアライメントを取ることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても単純な構造ですけど、何気に水平器も付いている凝った造りですね。

【使ってみていかがでしたか？】
いや?マジで目から鱗です！チェーンラインを真っ直ぐに調節したら、スイングアーム後端の目盛り部分で、左右約5mmも差が付きました。リアアクスルシャフト左側の方が5mmほど後ろにズレています（スイングアーム後端の写真でオレンジ丸で囲った所）。アライメントツールを使ったのは人生で初めてなので、よくわかりませんが、国産車でも5mm程度のズレは生じるものなのでしょうか？それともインド製のKTMだから？w

【注意すべきポイントを教えてください】
使われているボルトはプラスチック製なので、固く締め付けると壊れると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チェーンアライメントツールは、どこのメーカーの製品でも、基本的な構造は皆同じなので、ウェビックの中で一番安かったMINIMOTO製を買いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：リアスプロケットにアライメントツールを取り付ける時は、真後ろから見て左右方向が水平になるように取り付けましょう。

一緒に購入するべきアイテム：皆さんが言うように、付属の棒よりも長い棒の方が目視しやすいと思います。

メーカーへの意見・要望：せっかく安くて良い商品だったのに、販売終了になって残念です。壊さない様に大事に使います。

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実油面でのフロート調整をしたかったのですが、ついているキャブレターがケイヒンのcvkキャブレターで、ドレンホースが無く底面にドレンボルトがついているのみでしたのでこちらを購入。
ドレンボルトの径とピッチさえ合えば汎用性は高いと思います。
ついているホースが若干短く硬かったので、もっと柔らかく長いホースに買い替えました。
機能はバッチリ実油面が計測できます。

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