ユーザーによる AZオイル:エーゼットオイル のブランド評価
AZオイルは、バイク用のメンテナンスに必要なオイルやスプレーを多数取り揃えております!
| 総合評価: | 4.3 /総合評価652件 (詳細インプレ数:642件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 345 | |
| おおむね期待通り: | 189 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 106 | |
| もう少し/残念: | 8 | |
| お話にならない: | 4 | |
5.0/5
気分によって、いろいろなオイルやケミカルを使用してみるのもバイク乗りの楽しみです。
専門店ではオイル交換の際、どのように作業されているのかは知りませんが、わたしは、オイルの銘柄ごとにはジョッキもそれ専用に新たに購入するようにしています。
この製品については、専門店でたまたま見つけたもので、フタ付きはもちろん、こし網までついた珍しい製品だったので購入使用しています。
風の強い日に屋外でオイル交換作業をしていると、フタ付きジョッキを使用していても、ちょっとしたすきに、注ぎ口からホコリやゴミ落ち葉などが混入してしまうことが良くあります。こし網が付いているだけで、この面倒から解放されます。
容量も2Lとわたしのバイクには、2回強でオイルの給油が終わるので、作業も楽になります。
ちょっとしたアイデア商品ですが、価格も手頃で、オススメのオイルジョッキです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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クラッチレリーズ交換時にブレーキオイル注入にはこの器具に4mmの耐油ホースを取付てエアー抜きからオイルタンクへの注入に使用こぼすことなく作業ができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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値段も安く、蓋がついていてゴミも入りにくくていいと思います。
安心してオイル交換ができます。
あとやっぱり3Lぐらいあったほうが入れるのも一回で済むので楽ですね。
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5.0/5
オイル交換時には必要ですね。交換しやすい。一度道具を揃えてしまえば、あとはまめに交換するクセがついてとてもいいと思います。自分でやるのが楽しいです。
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5.0/5
キャブクリーナー等の付属の樹脂ノズルだと太くて入らない経路がありますが、
このノズルだと痒いところに手が届く?感じでとても重宝しております。
高いものではないので、スプレー系のものを購入する際には一緒に買ってはいかがでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
草刈り機やチェーンソウに使う混合油を作るために使用している。
計量用のカップが付属しているので頭の悪い自分でも簡単に1:25の混合油を作ることができる。
10年ぐらい使用しているが、変形や割れも無く長いこと使えている。
使う量が少ないので1Lのこのボトルが使いやすい。
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5.0/5
車用ガレージジャッキの作動油もたまには
交換している。
2トンのアルミジャッキで220mlぐらい使用するのでこのサイズがちょうど良く、ジャッキ本体にも注ぎやすい。
ジャッキオイルにも粘度があるので購入時には
今使っているオイルの粘度を調べてから購入した方が良い。
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5.0/5
フロントフォークの油面調節とフルードのエア抜きのために耐油ホースと合わせて購入しました。しかし、注入する先端の部分が細いのでホースを使用する場合は工夫が必要です。
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5.0/5
CYGNUS-X SRのギヤオイル注入口は少し奥まったところにあるため、ギヤオイル交換にあたってリーチを稼ぎつつオイルの量を測れるこの商品を購入しました。
このシリンジは容量が20mlであるため、シグナスのギヤオイルを規定量(0.11L)注ぐには6回に分けるて行う必要がありますが、サイズが小さいぶん微調整がやりやすいです。自分の場合、スーパーゾイルの添加(ギヤオイルの10パーセントなので0.011L=11ml)に重宝しました!
ほかにもフロントフォークオイルの最終油面調整にも使えるかもしれませんね。また、後の清掃が多少大変ですが、グリスを吸い上げてパーツの隙間から塗布するといった用法も可能ですv
ちなみにこの商品はあくまで「オイル用」なので、「ガソリン」や「ガソリン添加剤」に使うとゴムの部分が侵されて使用不可になります。(以前同様の商品でスーパーゾイルフュエルチューナーやガソリンを吸い上げようとしたところ、数回でゴムが溶けました…)
値段も安いですし、持っておくと何かと便利だと思いますよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
10ml・20ml版の商品と同時購入しましたが、これらがギヤオイル注入等に使われたのに対して、5mlのこの商品は「長期間封印していたApe50の復活時におけるドライスタートの回避」のために使用しました!
つまりは「長期保存後においてエンジンをかける前に、エンジンオイルをプラグ穴から垂らす」ためのアイテムですね!
Ape50は50ccで圧縮比が約9:1なので、最圧縮時には5.5ccになる計算です。すると、そこに10mlや20mlのオイルを流し込むと燃焼室が液体で埋まりきった中でこれを圧縮しようとすることになり(しかし液体はほとんど圧縮されない)、クランクにダメージを与えることになりますよね。
そこで、そのような事態を避けるため、5.5ccを下回る容量かつプラグをはめる隙間を通すことができる5mlシリンジを購入することにした次第です。(ちなみに実際に注いだのは5ml全量ではなく3mlくらいだったと思います。)
このような用法をする方がどのくらいいらっしゃるのかわかりませんが(笑)、作りもしっかりしてるのでオススメですよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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