K-CON:キタココンビニパーツ

【使用状況を教えてください】
セロー250のメンテナンス時によく紛失する「M6」サイズの予備として、また、クランクケースカバーや外装周りでサビて見すぼらしくなってしまった純正の鉄ボルトをリフレッシュするための交換用ストックとして購入しました。オートバイの車体で最も多用されるのがこのM6サイズなので、いざという時に作業の手を止めないための、工具箱に絶対に切らしてはいけないお守りです。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがのキタコ製クオリティで、ネジ山の精度が非常に高く、スルスルと気持ちよく噛み合ってくれます。
六角レンチ（ヘックスレンチ）を使用するキャップボルトなので、プラスネジのようにドライバーが滑って頭をナメてしまう心配がなく、奥まった場所でも確実にトルクを掛けて締め込めるのが最大のメリットです。また、ステンレス特有の鈍く美しい輝きがあるため、泥と熱でサビサビになった純正ボルトからこれに交換するだけで、エンジン周りやハンドル周りの見栄えが一段階シャキッと引き締まるというプチカスタムの恩恵も得られます。

【期待外れな点はありましたか？】
ただのボルトですので、機能面での不満や期待外れな点は一切ありません。
強いて言えば、頭の六角穴の中に洗車時の水や林道の泥が溜まりやすいことくらいですが、作業後にエアダスターで吹き飛ばすかウエスで吸い取れば済む話なので、特に気になりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回のM5サイズ同様、ステンレス製ゆえの「カジリ（焼き付き）」と「電食（アルミとの異種金属接触腐食）」には細心の注意が必要です。
特にM6サイズは、エンジンのクランクケースカバーなどのアルミ部品にねじ込む機会が多いと思います。ステンレスボルトをアルミパーツにそのまま使用すると、熱や水分の影響でボルトがガッチリと固着してしまいます。使用する際は、必ず「スレッドコンパウンド（カジリ・電食防止グリス）」をネジ山に薄く塗布してから組み付けてください。これを怠ると、次回のオーバーホール時にボルトが中で折れて抜けなくなり、ガレージで地獄を見ることになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250の外装パーツ（カウル類やメーター周り、ハンドル周りの小物など）の固定に使用している純正ボルトを紛失した際の予備、または「サビて見栄えが悪くなったボルトのリフレッシュ用」として購入しました。M5サイズは比較的軽いパーツの固定に多く使われますが、雨風にさらされる場所だとすぐに赤錆が浮いてしまうため、見た目の美しさを保つためにステンレス製のキャップボルト（六角穴付きボルト）を選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
鈍く輝くステンレス特有の質感が、バイクのディテールをグッと引き締めてくれる素晴らしいアイテムです。
純正のプラスネジや六角ボルトから、このキャップボルトに交換するだけで、少しだけカスタム感が演出されるのが気に入っています。六角レンチで締め込むタイプなので、プラスネジのようにドライバーが滑って頭をナメてしまう（十字を潰してしまう）リスクが激減し、奥まった狭い場所でもしっかりとトルクを掛けられるのが大きなメリットです。キタコ製は精度も非常に良く、ネジ山がスッと噛み合って気持ちよく締め込めます。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の品質には全く不満はありません。
ただ、六角穴の中に水や泥が溜まりやすい形状であるため、洗車後などに穴の中に水が残ったままだと、ステンレスとはいえ（ボルト自体は錆びなくても）周りの汚れから茶色いシミができることがあります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ステンレスボルトをアルミのパーツ（エンジンカバーやクランクケースなど）に使用する際は、「電食（異種金属接触腐食）」に十分注意してください。ステンレスとアルミが触れ合った状態で水分が付着すると、アルミ側が激しく腐食して白くボロボロになってしまいます。外装のプラスチックパーツの固定などには最適ですが、エンジン周りに使用する場合は電食防止のグリス（スレッドコンパウンド等）を塗布するか、大人しく純正の鉄ボルトを使用するのが鉄則です。
また、ステンレスは鉄に比べて「粘りがない」素材です。力任せにオーバートルクで締め込むと、突然「ポキッ」と折れてネジ山が残ってしまう大惨事になるため、締め付けトルクには常に気を配ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250のメンテナンス時、ボルトを紛失したりネジ山を傷めたりした際の予備（ストック）として購入しました。M8サイズはシートレールの固定やマフラーステー、エンジン周りのブラケットなど、比較的しっかりとした強度が必要な場所に多く使われています。林道での激しい振動でボルトが緩んで脱落したり、泥だらけのボルトを外す際にネジ山をナメてしまったりした時の「お守り」として工具箱に常備しています。

【使ってみていかがでしたか？】
「コンビニパーツ」という名前の通り、必要な時に1本単位で手に入る手軽さでありながら、品質は純正同等で非常に信頼できます。
ホームセンターの汎用ボルトとの大きな違いは、座面が広がっている「フランジ付き」であることです。別でワッシャーを入れる手間が省けるだけでなく、面でガッチリと固定できるため、単気筒エンジンの激しい振動にさらされるバイクには最適です。表面のメッキ処理も綺麗で、純正部品と並べて使っても違和感がなく、サンデーメカニックのストック用としてこれ以上便利なものはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体のクオリティには満足しており、期待外れな点は全くありません。
強いて言えば、数十本入りの箱売りボルトと比較すれば単価は割高になりますが、「バイク専用のサイズ・強度を、必要な分だけすぐに買える」という利便性を考えれば、十分に納得できるコストパフォーマンスです。

【注意すべきポイントを教えてください】
M8サイズのボルトには「ネジピッチ（ネジ山の間隔）」が複数存在しますが、このボルトは日本のバイクで最も一般的な「1.25ピッチ」です。輸入車や、極稀にある細目ピッチの箇所には適合しないため、事前に確認が必要です。
また、このボルトは一般的なスチール（鉄）製です。エンジンマウントやブレーキ周り、リンク周りなど、極めて高い締め付けトルクや強度が要求される「重要保安部品」に使用する場合は、必ず純正のボルト（強度区分が高いもの）を使用するようにしてください。適材適所で使い分けるのが、愛車を長持ちさせるコツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250の電装系カスタムにおいて、ヘッドライトカウル裏へのETCアンテナの貼り付けや、シート下でのUSB電源のリレー、後付けメーターのセンサーユニットなど「小型パーツの固定」のために購入しました。ボルト留めやタイラップ（結束バンド）で縛るほどではないけれど、今後のメンテナンスの際には手軽に取り外したい部品を固定するため、バイクの過酷な環境に耐えうる強力な面ファスナー（マジックテープ）を探していました。

【使ってみていかがでしたか？】
「たかがマジックテープ」と侮って100円ショップのものを適当に使うと、エンジンの熱や夏の暑さで裏面の粘着ノリがドロドロに溶けて剥がれ落ちてしまう…という「電装カスタムあるある」を見事に解決してくれます。
さすがはバイクパーツメーカーのキタコが販売しているだけあって、裏面の両面テープの粘着力が非常に強力です。林道をガタガタと走るオフロード特有の激しい振動に晒されても、貼り付けたユニットが脱落する気配は全くありません。面ファスナー自体の噛み合わせ（保持力）も強く、「ベリベリッ」としっかり固定してくれます。ハサミで必要なサイズにサクッと切って使えるのも非常に便利で、配線いじりの際には工具箱に必ずストックしておきたい頼れるアイテムです。

【期待外れな点はありましたか？】
製品の粘着力や保持力に対して、期待外れな点は一切ありません。
強いて言えば、サイズが比較的コンパクトなので、ETCの車載器本体のような少し大きくて重量のある箱を全面でガッチリ固定したい場合には、面積が足りずに複数枚必要になるかもしれません。あくまで「小物・リレー・センサー類用」としてのサイズ感です。

【注意すべきポイントを教えてください】
いくら裏面の両面テープが強力でも、貼り付ける側のプラスチックパーツやフレームに油分、泥汚れ、ツヤ出しワックスなどが残っていると一瞬で剥がれてしまいます。貼り付け前には必ずパーツクリーナーやシリコンオフなどを使用して「徹底的な脱脂作業」を行うのが、絶対に脱落させないための鉄則です。
また、両面テープの粘着力が100%発揮されるまでには、貼り付けてから約24時間かかると言われています。貼ってすぐに走行の激しい振動を与えたり、重いユニットを取り付けたりすると剥がれやすくなるため、貼り付けた後は一晩そっとしておくのが長持ちさせるコツです。

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同時購入しましたプロト製いじり止め穴付きヘックスローブセットで、よく使うT15の予備として購入しました。　低価格で助かります。

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古いバイクをいじっていると、どうしても避けて通れないのが純正ボルトのサビですよね。特に見える場所が茶色くなっていると、せっかく洗車してもなんだか古臭く見えてしまうのが悩みでした。そこで、リフレッシュを兼ねてキタコのステンレス製キャップボルトに交換しました。
ステンレスに変える一番のメリットは、やっぱりいつまでもキラッとした輝きが続くところです。純正の地味なボルトからこれに変えるだけで、パーツの周りがシュッと引き締まって、手入れが行き届いている感じが出るのがたまりません。キャップボルト（六角穴付き）タイプは工具の掛かりもいいし、プラスネジとかに比べてナメる心配が減るのも精神的に優しいですね。
キタコのコンビニパーツの良いところは、必要な分だけ2本単位とかで買えることですね。ホームセンターで大量に入ったやつを買うほどでもないし、でもちゃんとしたバイク用品質のものが欲しいっていう時に、この小分けパックは本当に助かります。
パッケージに注意書きがありますが、ステンレスは「かじり」といって、アルミのエンジンやパーツに締め込むと焼き付いて取れなくなることがあるので、私はしっかりアルミグリスを塗ってから締めました。こういうひと手間を教えてくれる説明が袋に書いてあるのも親切でいいですよね。

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純正品と変わりないです。
もう少し安ければ良いのですが。

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プッシュリベットは普通6mmが多いですが、こちらは8mmと大きめのプッシュリベットです。
気付けば無くなっていたところがあったので購入しました。
リベットのロック？は純正よりは少し硬いように感じますが普通に使えます。
3個入りかつ比較的安価なので予備としても置いておけます。
お店やホームセンター等での見かけて入手性も良いので重宝します。

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リアフェンダーをキャップボルトホルダーを挟んで固定するボルトにホムセンで長さ12ミリの物が売ってなくで仕方なく間に合わせで10ミリを購入して固定していましたが、こちらに12ミリがあった為即購入しました。
ちなみにPOSHにも同じボルトがありますがこちらのほうが安価です。
何れにせよ長さ12ミリがあり助かりました。

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エキパイ固定ボルトが錆びたり長さが合ってないものがあったので鉄ボルトを探していました。

バイク部品屋さんに行ったらステン・チタンはいっぱいあるのにかっこいい鉄ボルトはこちらくらいしか有りませんでした。

色は変わってしまいますがドカのM6フランジボルトと形状が似ているので愛用しています。
サイズによっては廃盤みたいなのでよく使うサイズは何パックか買っておこうと思います。

よく見ると頭の窪みにキタコマーク入ってます。旧ロゴのステッカー復活していただけると嬉しいです。

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