K-CON:キタココンビニパーツ

ZX-10は皆さんご存じ？の通り約38年前のオートバイです。
ブレーキキャリパーの脱着も何度かされており、ボルトの頭も工具が何度も当たっていてクズクズになっていました。
取り敢えず今は良くても今後が心配なので、新しいものに交換することにしました。
一応純正パーツがまだあるか確認したところ、やはり既に廃盤。もしあったとしても1本約800円（フロント4本で3,200円）もする計算です。
しかもねじピッチ1.25となるとなかなか無いサイズです。
そこで、あれこれ探していて見つけたのが、「K-CON キタココンビニパーツ ケーコン　キャップボルト M10（ステンレス）P1.25　首下30ｍｍ」です。
ステンレス製ですので、錆に強く一般的な鉄製より高強度ですので、強い負荷がかかるブレーキ周りのネジにはもってこいです。
ネジのサイズは25?50ｍｍまで5ｍｍ刻みでラインアップされており、ブレーキのみならず使用できる個所は他にも沢山ありますので、必要に応じて使い分けをされると良いと思います。
車体に取り付けてみると、まるであつらえたかのようにピッタリで、ステンレス特有の輝きが美しいです。
一応、情報としては、純正のネジの長さは33ｍｍのため今回選択した30ｍｍは若干短いですので、35ｍｍという選択肢もあります。
その辺りの調整は、走ってみながら緩みや強度不足を感じたら35ｍｍのものに交換しようと思います。

オートバイのブレーキキャリパー周りのネジ（バンジョーボルトや固定ボルト）でピッチ1.25（細目）が使われるのは、振動による緩み防止、高い締結力の確保、及び狭いスペースでの強度維持のためです。
【ピッチ1.25（細目ねじ）のメリット】
■高い緩み止め効果：ピッチ（ねじ山の間隔）が狭く、1回転で進む距離が短いため、走行中の激しい振動でも緩みにくい 。
■強い締め付け力：同じ太さの並目ねじに比べて谷が浅く、有効径が大きくなるため、強い力で締め付けてもねじ部が破断しにくい。
■荷重の分散：噛み合うねじ山の数が増えるため、キャリパーにかかる高負荷や油圧の反力を面でしっかり支えられる。
【何故なぜ他のピッチではなく1.25なのか】
■M10の場合：一般的なM10の並目ピッチは1.5ですが、オートバイや自動車の足回り・ブレーキといった重要保安部品では、安全性を重視して細目である1.25や1.0が選ばれてきました 。
■メーカーによる違い：国産車（ホンダ、ヤマハ、カワサキなど）のブレーキ周り（バンジョーボルト）はM10×P1.25が主流ですが、スズキの一部車種や海外メーカー（ブレンボ等）ではP1.0が採用されている場合もあります。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行でのワイヤリングのために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
ドレンボルトのワイヤリングのため、エンジン下部のボルトを外して本製品を挟んでからボルトを締め直しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題無くちゃんとワイヤリングが出来ました。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のフロントアッパーカウルとメーターステーを固定するために購入しました。レーサーレプリカの純正ボルトに近いデザインなので購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ボルトは段付きですが、こちらはネジ部のみになります。

【注意すべきポイントを教えてください】
NSR250Rに使用するには少し短い気がしましたが、ギリギリ固定できました。使用する車種のボルトの長さを確認してから買いましょう。

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【使用状況を教えてください】
見事に穴あけ失敗したので穴隠しです。
位置が悪く、コネクタが通らず。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
綺麗に穴隠し出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
少し硬いので、お湯等であっためた方が良いです。
シリコンスプレー使うと入れやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
屋内用と比較しましたが、普通のゴムしかありませんでした。

【流用】
穴開けやすいので容易にcloseからopenに変更出来ます。

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【使用状況を教えてください】
チェーンカバーの取り付けボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質なボルトです。

【取付けは難しかったですか？】
元のボルトと交換するだけで簡単に差し替えが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルボルトはスチール製で錆びてきます。社外チェーンカバーには元のボルトが使えませんでしたのでどうせなら錆びにくいステンレス製のボタンボルトに変えて機能面だけでなくドレスアップも図れました。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼サイズが長すぎず、短すぎずの12mm長と丁度のラインナップがあり、チェーンカバーにドンピシャリで良かったです。

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ドライブレコーダーのリアカメラ配線をリアフェンダーに通すのに使用しました。
カップロケット使ってコネクタは通さずに、切れ目を入れてケーブルを通しました。
素材はそこそこ硬いので、形状は元に戻りますので切れ目は気になりません。
どうして気になる方は瞬間接着剤でとめてれば良いかとおもいます。

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マジカルレーシングのリアフェンダーに付属していたボタンキャップボルト＋ワッシャーから、こちらのフランジ付きキャップボルトに交換しました。

交換した理由は、付属のワッシャーが微妙にセンターへ収まらないのが気になったからです（笑）。細かいことですが、見た目がスッキリしないのがどうしても気になってしまって…。

フランジ付きにしたことでワッシャーが不要になり、見た目もスッキリ！個人的にはこちらの方が断然好みです。

ステンレス製なので錆にも強く、長く使えそうなのも安心ポイント。こだわりたい方にはおすすめできるボルトです。

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【使用状況を教えてください】
セロー250のメンテナンス時、よく無くしがちな外装カウルやシュラウド周り、各種ステー類の固定ボルトの予備としてWebikeで購入しました。この「M6×20mm」というサイズはバイクの車体で最も出番が多い汎用サイズです。林道アタックの激しい振動でいつの間にか脱落していたり、作業中に草むらに落として見失ったりした時にすぐ対応できるよう、工具箱のストックとして常備しています。

【使ってみていかがでしたか？】
「よく使う必須サイズのボルトがいつでも手元にある」という精神的な安心感は絶大です。
キタコのコンビニパーツは純正品と同等の高い精度で作られており、ネジ山がスルスルと気持ちよく噛み合ってくれます。ホームセンターで売られている一般的なボルトと違い、バイクの振動に強い「フランジ付き（座面が広いタイプ）」なので、別でワッシャーを入れる手間が省け、面圧をしっかり稼いでパーツを確実にホールドしてくれます。Webikeで他のパーツや消耗品を注文するついでに、ポチッとカートに放り込んでおける手軽さも最高です。

【期待外れな点はありましたか？】
キタコ製の安定したクオリティですので、機能的な期待外れな点は全くありません。サンデーメカニックの予備部品として完璧に仕事をこなしてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
このボルトは首下の長さが「20mm」あります。外装の固定やステーの共締めなどには使い勝手の良い長さですが、エンジン周りなどの「奥が行き止まりになっている穴（止まり穴）」に使用する際、元のボルトより長いものを無理に締め込むと、奥でボルトが突っ張ってクランクケース側を割ってしまう（破壊する）恐れがあります。使用箇所に合わせて、必ず外した純正ボルトと長さを比較してから組み付けてください。
また、スチール（鉄）製のため、雨や泥に晒される箇所ではサビが発生します。組み付ける際はネジ山に薄くグリスを塗布しておくと、サビや固着を防いで次回の作業が格段にスムーズになります。

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ナンバープレートベースつけると、標準の首下15か16mmのボルトだと短い。
更にリアカメラステーをつける予定です。
ただのボルトだとワッシャを入れる必要があるので
フランジ付きの首下20mmのボルトに交換しました。

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クラッチ/ブレーキレバーホルダーの固定ボルトに使用しました。
フランジ付きなのでしっかりと面圧が掛かり緩み防止になるし、まるで最初から純正ボルトとして付いている様な感じで違和感がないので、このボルトを使用するには最適な箇所ではないでしょうか。
ただ、ステンレスで錆びないのはいいですが レバー操作で負荷が掛かるボルトなのでカジリ防止にモリブデングリスを塗布し締め付けました。

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