KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマのブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！

総合評価:	4.1 ／総合評価8792件（詳細インプレ数：8457件）
買ってよかった/最高:		3796
おおむね期待通り:		3132
普通/可もなく不可もない:		1320
もう少し/残念:		316
お話にならない:		226

KIJIMA:キジマの工具のインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : Oリングオイルフィルター用

￥272 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

オイルは気が済むまで抜きましょう

利用車種： PCX125
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
使用感	4
機能性	4

【使用状況を教えてください】
久々のツーリングに備え、エンジンオイルとエレメントを交換します。2年ぶりぐらいかな(爆)まずは、オイルの受けをエンジンの下に置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

エレメントはドレンの前側のココに入ってます。中心のボルトを緩めて外します。緩んだ瞬間にオイルがダーしてきます。

毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】

オイルは気が済むまで抜きましょう。満足したらドレンボルトを洗浄して締め付けます。ドレンワッシャは新品が良いですが2?3回は再使用okだと思います。

毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
大きいOリングは円盤の外周部に付きます。新しいエレメントをはめて、エンジンに付けましょう。Oリングにはエンジンオイルを塗ってから取り付けて下さい。そのまま付けると捻れちゃいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2026/03/22 18:11

役に立った

KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ワンウェイバルブダイヤフラムタイプ

￥650 (税込)

hitmanさん（インプレ投稿数： 74件 )

ブローバイガス用のワンウェイバルブとして。

利用車種： NMAX 155
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5
使用感	5
機能性	5

NMAX155
GROM改181cc

原付や原付2種のブローバイガス用のワンウェイバルブとして、以前から使っています。口径に悩むところですが、むやみに大きなサイズすると、パイプに挿入するのが大変です。
今回の商品はNMAX155の取り付けました。ジャストフィットで機能的にも申し分なしです。カブやグロム、レブル250にも取り付けていますが、トラブルは皆無です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2022/11/24 05:45

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