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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
安くて軽くていい。材質もホースに攻撃性がなくていいと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
そこまで大きくもなく、コンパクトで角度が触振れて結構使いやすいです。
ラチェットの回転方向変える際の付け替えが面倒ではありますが締め込みも問題なようです。、
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
思っていたほど！威力が少なかった
100Vの高圧洗浄機との力の差しょうがないですね
でもコンパクトでの、使い勝手良いと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
チェーンの張りを調整する際、エキセントリックカラーを調整するのに１２ミリのＨＥＸソケットが２個あった方が作業しやすいので、こちらを購入しました。以前、同じアストロプロダクツさんの３／８の１２ミリＨＥＸソケットを購入して使用していますが、しっかりしていて、問題無く使用出来ているので、今後は、もっと１／２のソケットを活用したいと考えていることもあり、今度は、１／２の１２ミリＨＥＸソケットにしました。物は、３／８同様にしっかりしています。
これで、ストレス無くチェーン調整の作業を行うことが出来る様になります。１２ミリのＨＥＸの出番は、多くはありませんが、きちんと手入れをすれば長く使えそうです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マフラー部のスプリング脱着用に購入です。
今まで他のタイプを使用していましたが、フック部の形状がやや大きく、引っ掛ける、取り外し時にやりにくい感じでしたが、こちらはやや細い感じになっているにので、楽に脱着が出来るようです。
ただ細くなった分、力が入る際の強度的には少し不安な感じです。
そこまで高いものでもないので、しばらく様子見です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マフラー部のスプリング脱着用に購入です。
今まで他のタイプを使用していましたが、フック部の形状がやや大きく、引っ掛ける、取り外し時にやりにくい感じでしたが、こちらはやや細い感じになっているにので、楽に脱着が出来るようです。
ただ細くなった分、力が入る際の強度的には少し不安な感じです。
そこまで高いものでもないので、しばらく様子見です。
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画像１
画像２
画像３：２６ｍｍまで
画像４
画像５
画像６
何かと便利なモンキーレンチ・・・
イマイチ強度不足とか負荷が掛けられないとかデメリットもありますが、
一本あると重宝します。
そこでバーディー８０の車載工具に加えようかと思っていたところ・・・
『 お ? っ ！ コ レ い い じ ゃ ん ！！ 』
丁度イイの発見しました。
ＴＯＮＥショートハイパーウォームモンキレンチです。（画像１）
商品が届き梱包を解いてみると・・・
『 え っ ！？ 』
『 小 さ っ ！！！ 』
サイズ的には確認していたので分かっていたはずですが本当にコンパクトなんです。
どれぐらいコンパクトサイズかというと・・・
六角レンチと比較してみます。（画像２）
驚きのサイズです（笑）
しかも相当軽いのです。
握り部分の短さ＋肉抜きによる軽量化は凄い効果です。（画像３）
ＴＯＮＥの商品説明だと“ハイパーウォーム”というギア部分の遊びが少ないそうです。
確かにイイかも・・・
ですが、表側の?み合わせに少しだけ隙間がありました。（画像４）
今までＴＯＮＥの精度は結構なレベルだと思っていたので少し残念です。
しかし、画像では見にくいレベルですので使用には問題なさそうです。
裏側はピッタリの精度です。（画像５）
その他少し残念だったのが、バリが未処理な部分がありました。（画像６）
内径加工部分なので分かりにくいですが。
今回のショートハイパーウォームモンキレンチは・・・
“ 計 量 コ ン パ ク ト な 優 れ も の ”
だと予想と期待で購入しましたが、少し当てが外れました。
精度面にマイナス１、バリ処理にマイナス１という残念な評価です。
開発コンセプトは間違いないので、今後の品質向上を望みます。
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【使用状況を教えてください】
愛車（スバル・フォレスター）のオイルフィルタ交換用に購入。
【使ってみていかがでしたか？】
過去整備士として働いていた時に会社の備え付け工具として何度も使ったことがあったので信頼していましたが自分のものを持ってなかったのでこの機会に購入してみました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較してないので不明です。
【注意すべきポイントを教えてください】
購入前に自分のバイク・車に適合するオイルフィルタにちゃんと使えるか、サイズを確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
レンチの突起が当たるので真っ直ぐには装着できず、この角度でした。
DRZ400smのフロントフォークオーバーホールで使用する為に購入。
前回のオーバーホールの時は持ってなくて、あると便利そうだなぁ?と。
で、結論から言うとセンターナットのロッド下部を抑えるU字の方はスプリング厚に負けて傷どころか凹みや欠けまでできてしまいました。
フロントフォークインナーの下部は斜めになってるので、どうやっても斜めからの圧が加わるので両方とも抉れる始末。
前回はスパナを嵌め込んでやりましたが、アルミじゃ軟過ぎて使用回数は限られそう。
トップキャップ(50mm)の方は問題なく、緩める&トルク値で締め込むのもできます。
それと、フロントフォークが車体に装着されている状態では使えないとありますが、ハンドルとサスペンションとのクリアランス次第です。
自分の場合はZETAのハンドルアップスペーサーを組み込んでアッパーブラケットから上に9mm(純正標準より4mm+)の突き出し状態ですが、なんとか車体装着のまま緩められました。
要は緩める為にガッチリとバイスで固定した際にアウターチューブが変形したりしない為には車載の状態で緩められれば?という話でもありますが、ここら辺は各々のハンドル周りのセッティング状態次第ですね。
ホルダー側(U字側)はフォーク次第では使わない方がいいかもです。
物としては高い道具ではないので、試す価値はあると思います。
それと、トルクレンチ使う際の計算はキチンとしましょう。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マフラーを交換するのであればあれば便利な物ですね
ペンチなどを使用するのもいいのでしょうが自分は変に
ケガするよりかはましと思い購入しました
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